本发明涉及的技术领域是汽车制造领域，国内的汽车工业发展已经有70年的发展历程了，国外的汽车工业发展已经有100多年了，各个汽车制造厂家虽然一直对汽车安全投入了大量的财力和人力研发，但是真正能用于车辆防碰撞安全的装置、具有安全保障系数高的防撞装置到目前是没有应用于各种运输车辆安装，也没有人提出与本申请相同的技术问题，公开与本申请相同的技术方案，本技术方案解决的技术问题就是制造一种具有安全系数高，行驶车辆在高速或相撞、追尾、重力撞物下，从而保障司机和乘车人员生命财产安全的防撞装置，该系列防撞安全装置可应用于各大、中、小、微型车辆安装。
背景技术：
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现在的汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用，但是现在的车辆保险杠对汽车发生碰撞时的缓冲效果不好,现在车辆的所有的防撞钢梁都只能在低速碰撞时才能发挥保护作用，一般10km/h以下算低速碰撞，40km/h以上已算高速碰撞,当发生高速碰撞后现有技术的防撞钢梁对汽车内的驾乘人员的保护力度不够，包括在防撞梁杆上设有缓冲气垫、充气装置、距离感应装置和控制器，控制器分别与充气囊装置和距离感应装置连接，虽然汽车发生碰撞的时候，充好气的缓冲气囊可以起到缓冲保护作用，但是一旦碰撞无法及时缓冲撞击力，对汽车的缓冲效果不好，会危害驾乘人员的安全，同时不方便拆卸，现有技术虽然公开了多个的发明用于安装汽车防撞前梁或后梁和防撞击装置，但是现有技术并没有一个技术方案提出对车辆的车架底盘进行添加横梁进行加固，一旦在高速行驶和撞击力大的时候，承受碰撞的车架严重变形损坏，难免对车内的驾乘人员造成伤害。现有技术的发明如201420148241.6的专利，包括括前防撞梁主体，分别固联于前防撞梁主体两端并向后延伸的两个吸能盒，每一吸能盒为前后开口的筒状结构，虽然低速碰撞时拆卸方便，但是实施起来特别复杂，对汽车碰撞时的缓冲效果不好，达不到保护驾乘人员的安全效果。现有技术一种汽车防撞前梁，提供的是如下技术方案：一种汽车防撞前梁，包括上固定板，所述上固定板的顶端左右两侧均安装有滑动杆┈，但是现有技术的受撞击的受力点在车架的最前端或最后端，在不添加附加横梁的和连接支撑轴情景下，现有技术的防撞装置只能承受低速发生的碰撞。防撞电子设置虽然在不少的车辆安装使用，在车辆发生撞击的时候，安装了电子防撞设置的车辆能及时刹住车，但是对面的高速行驶车辆难免能及时刹住车，在车辆受外来撞击力大、及撞击两侧的情况下，车架会严重变形，难免车内的驾乘人员造成伤害或危及生命。大、中型车辆在车前部设置安装了防撞梁，车后部安装的只是个标志性横杆。大、中型车安装的横梁和横杆对发生低速、轻微的追尾、碰撞能起到防护作用，现有技术解决的技术问题是车辆发生低速和轻微撞击下，从而达到保护车辆减少损失的作用，但是发生高速或重力碰撞现有技术的防撞装置确起不到任何作用。本申请的技术方案就是解决大、中、小车辆在中高速行驶中发生碰撞、或外来撞击力大、及两侧遭遇撞击、追尾或高速撞物的情况下极大的保护司机和乘车人员的生命安全和财产安全。
技术实现要素：
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本发明的技术方案，是应用于车辆高速行驶中防碰撞安全系数高的防碰撞系统，本申请所解决的技术问题车辆在中高速行驶中出现车辆碰撞，车辆迎面撞击、追尾、撞物等，本发明的防撞击系统就是防止或减轻以上重大交通事故的发生，以保障人民的生命安全为首要，以减轻因碰撞引起的车辆财产损失，2018年末全国民用汽车保有量24028万辆，其中私人汽车保有量20730万辆，增长10.9%。全球每年因车祸死亡的人数逾百万，而中国车祸死亡人数居世界之首，每年近20万人死于车祸。本发明涉及车辆高速行驶发生碰撞的防护安全装置系统，该防护碰撞安全装置的技术领域是汽车制造安全领域。所要解决的技术问题是以下几部分组成而实施的；(1)首先是保证整个车架、车身、车顶部、车底盘连接的牢固性，特别是安装连接防撞装置的地方需要特别重点加固。(2)车架需要添加前面两道横梁、后面两道横梁，左右纵梁内侧添加两道纵梁、添加横梁、纵梁处需要用支撑加固轴连接，使整个车架底盘、车身、车顶部做到坚固的一个整体，连接防撞装置的点用支撑轴加固支撑与附加横梁连接，该技术方案保证在受到外来撞击力后，受力点接近车架的中心地带，有两道横梁或纵梁承受外来撞击力，防止受重力撞击后横梁或者纵梁变形，从而影响到车架的整体安全结构。(3)防撞击板的制作。(4)防撞击板和几组弹簧在连接轴部位上的安装。
具体地，防撞击板的制作，防撞击板依据车辆大小不同，及产生撞击的力度不同，防撞击板分为大、中、小三个型号，每块撞击板上须安装2根连接轴，(1)撞击板宽度在20公分—55公分，板面长度是75公分—1、2米，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该撞击板的底层用20毫米—80毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在20毫米—35毫米。(2)连接轴长度在85厘米—160厘米之间，连接轴的直径在50毫米—150毫米之间，每根连接轴上留两处呈三角状紧固弹簧垫的槽孔，弹簧阻挡垫的宽度在2厘米至4厘米，阻挡垫的直径要大于大号弹簧的直径的直径1.6公分，阻挡垫方圆大于弹簧0.8公分要突出1公分包覆弹簧外面，弹簧阻挡垫后面的要大于连接轴的直径2公分在阻挡垫上面留有呈三角的紧固螺丝孔，防止阻挡垫滑动。(3)每根连接轴套大、大、中、小四种型号的弹簧，以承受外来撞击力大少，大号弹簧长度为35厘米至60厘米，中号弹簧长度40厘米至65厘米，小号弹簧长度50厘米至75厘米，小号弹簧的内径在50毫米—150毫米之间，中号弹簧的内径要大于小号弹簧的外径，大号弹簧的内径要大于中号弹簧的外径，以上弹簧在撞击板承受外来撞击力最大伸缩为5公分--35公分。以上防撞板连接轴安装弹簧的地方必须使用里面加了弹簧的橡胶套做防尘保护，以保证该防撞板的弹簧不受灰尘覆盖，保证该弹簧在使用中发挥应有的优良性能。本申请的技术方案具体依据现有的车型可分为以下4种大型车辆、中型车辆、小型车辆、微型车辆，大、中型车辆可分为前、后安装撞击板，小、微型车辆分为4面安装撞击板。此防撞板安装依据车型大小不同以突出车体8公分至30公分为宜。
具体地，小、微型车辆车架在前后防撞横梁内侧50公分附加第二道横梁，在第二道横梁40公分处附加第三道横梁用于安装大号弹簧，左右两侧纵梁内侧50公分附加第二道纵梁，在前后车架横梁和附加横梁、左右车架纵梁和附加纵梁上，在安装防撞板连接轴的地方预留对望孔，对望孔处每一根梁上留4个，对望孔用内径大于连接轴外径的钢管制作，对望孔处连接处须要特别加固，防止受重力撞击后变形，而影响到车架的整体结构，特别是安装连接防撞装置的地方需要特别重点加固，使整个车架底盘、车身、车顶部连接做到一个整体，在左右附加纵梁内侧中心有30公分至40公分的空隙是用于安装大号弹簧的，该大号弹簧同时连接左右两边的防撞板连接轴，该大号弹簧承受左右两块防撞板的撞击力，该处弹簧内左右连接轴之间的间隔空隙要大于15公分。此15公分的空隙是左右撞击板受撞击后连接轴的回缩空间，该技术方案保证在受到外来撞击力后，受力点接近车架的中心地带，同时有两道附加横梁或附加纵梁承受外来撞击力，整个车架底盘按装八组防撞板，分为车前面左右两组、前车门左右两组、后车门左右两组、车后面左右两组，四套弹簧分为小号弹簧长50公分，中号45公分，大号40公分，大号30公分至40公分，以上是三种型号的弹簧在轴套外在外来撞击力最大伸缩为5公分--15公分。防撞击板整体设计是宽20公分—35公分，长度是75公分—95公分，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该板的底层用20毫米—30毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在20毫米—35毫米左右，每块撞击板须连接两根连接轴，连接轴长度在85厘米至95厘米之间，连接轴的直径在50毫米80毫米之间。
具体地，中型车辆车架的底盘在前、后防撞横梁内侧70公分安装附加横梁，在前、后附加横梁内侧50公分的地方添加第二道附加横梁，此处是安装大号50公分长的弹簧的，防撞板的连接轴穿过第一道附加横梁，第一道附加横梁和第二道附加横梁之间连接轴的长度为21公分，在前、后防撞横梁和附加横梁设置4个予留对望孔，对望孔用内径大于连接轴外径的钢管制作，特别是安装连接防撞装置对望孔的地方需要特别重点加固，防止受重力撞击后变形，而影响到车架的整体结构，该技术方案保证在受到外来撞击后，有两道附加横梁同时承受外来撞击力，整个车架底盘安装四块撞击板分为车前面左右两块、车后面左右两块，三套弹簧分为小号长66公分、中号58公分大号50公分，以上是三种型号的弹簧在轴套外在外来撞击力最大伸缩为25公分。防撞击板整体设计是宽30公分—45公分，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该板的底层用35毫米—55毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在30毫米—50毫米左右，每块撞击板须连接两根连接轴，连接轴长度在140厘米，连接轴的直径在70毫米—110毫米之间。
具体地，大型车辆车辆车架的底盘高，需在车架纵梁下30公分至40公分处附加2根2米的纵梁用于安装防撞板连接轴前、后防撞横梁内侧80公分安装附加横梁，在前、后附加横梁内侧60公分的地方添加第二道附加横梁，此处是安装大号60公分长的弹簧的，防撞板的连接轴穿过第一道附加横梁，第一道附加横梁和第二道附加横梁之间连接轴的长度为21公分，该在前、后防撞横梁和附加横梁设置4个予留对望孔，对望孔用内径大于连接轴外径的钢管制作，特别是安装连接防撞装置对望孔的地方需要特别重点加固，防止受重力撞击后变形，而影响到车架的整体结构，该技术方案保证在受到外来巨大撞击力后，有两道附加横梁同时承受外来撞击力，不变形。整个车架底盘安装四块撞击板分为车前面左右两块、车后面左右两块，三套弹簧分为小号长75公分、中号68公分大号60公分，以上是三种型号的弹簧在轴套外在外来撞击力最大伸缩为35公分。防撞击板整体设计是宽40公分—55公分，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该板的底层用50毫米—80毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在30毫米—50毫米左右，每块撞击板须连接两根连接轴，连接轴长度在160厘米，连接轴的直径在100毫米—150毫米之间。
具体地，防撞击板连接轴弹簧安装；(1)连接轴安装在前后梁、左右大梁外侧留有15公分的距离，在内侧连接轴上安装阻挡垫，阻挡垫的宽度在2厘米至4厘米，阻挡垫的直径要超过大号弹簧的直径，阻挡垫上留有呈三角的紧固螺丝孔，防止阻挡垫滑动。(2)在每根连接轴上留有两处安装弹簧阻挡垫的防滑紧固槽，在阻挡垫的内侧连接轴上依次套上小、中、大三组弹簧，该连接轴在装弹簧的时候同时安装内装有弹簧的橡胶套做防尘保护，此连接轴穿过2道横梁或2道纵梁的予留孔，连接轴穿过第一道附加横梁或附加纵梁要留有7公分以上至20公分轴头。(3)第二道横梁内侧在连接轴安装阻挡垫，阻挡垫的宽度在2厘米至4厘米，阻挡垫的直径要大于大号弹簧的直径，阻挡垫上留有呈三角的紧固螺丝孔，防止阻挡垫滑动，在此连接轴上套大号弹簧，此大号弹簧小型车长度在30公分，中型、大型车辆在60公分，弹簧两端需用直径3.5厘米的圆钢呈三角状固定在两端梁上，阻挡垫上对应圆钢的地方予呈三角状留有凹槽，以便于连接轴来回缩进，此段弹簧须覆盖内装有弹簧的橡胶套。
具体地，防撞击板的制作，防撞击板依据车型大小不同，和车辆本身的重量，及发生撞击的力度不同，防撞击板分为大、中、小三个型号，每块撞击板上须安装3至4根连接轴，(1)撞击板宽度在20公分—55公分，板面长度是160公分—2.4米，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该撞击板的底层用20毫米—80毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在20毫米—35毫米,(2)连接轴长度在85厘米—160厘米之间，连接轴的直径在50毫米—150毫米之间，每根连接轴上留两处呈三角状紧固弹簧垫的槽孔，弹簧阻挡垫的宽度在2厘米至4厘米，阻挡垫的直径要大于大号弹簧的直径的直径1.6公分，阻挡垫方圆大于弹簧0.8公分要突出1公分包覆弹簧外面，弹簧阻挡垫后面的要大于连接轴的直径2公分在阻挡垫上面留有呈三角的紧固螺丝孔，防止阻挡垫滑动,(3)连接轴套大、大、中、小四种型号的弹簧，以承受外来撞击力大少，大号弹簧长度为35厘米至60厘米，中号弹簧长度40厘米至65厘米，小号弹簧长度50厘米至75厘米，小号弹簧的内径在50毫米—150毫米之间，中号弹簧的内径要大于小号弹簧的外径，大号弹簧的内径要大于中号弹簧的外径，以上弹簧在撞击板承受外来撞击力最大伸缩为5公分--35公分,以上防撞板连接轴安装弹簧的地方必须用里面加了弹簧的橡胶套做防尘保护，以保证该防撞板的弹簧不受灰尘覆盖，保证该弹簧在使用中发挥应有的优良性能,本申请的技术方案具体依据现有的车型可分为以下4种大型车辆、中型车辆、小型车辆、微型车辆，大、中型车辆可分为前、后安装撞击板，小、微型车辆分为4面安装撞击板,此防撞板安装依据车型大小不同以突出车体8公分至30公分为宜。
本发明具有以下显益的技术效果，现在车辆的所有的防撞钢梁都只能在低速碰撞时才能发挥保护作用，现在的车辆正常行驶速度在60km/h与90km/h之间，防撞钢梁只能够降低、低速碰撞的损失；但是在高速碰撞时防撞钢梁几乎不会起到任何作用，一般10km/h以下算低速碰撞，40km/h以上已算高速碰撞，比如泊车时撞到柱子或墙，无论是前撞还是后撞，防撞钢梁在低速行驶的情景下起到了保护车身主体结构的作用。如果出现高速撞击和巨大的外力撞击的情景下，车辆和人身安全也难以保障，一样出现车毁人亡的惨剧。本发明申请就是解决以上现有技术的不足之处，从而对车架底盘进行加固，添加安装了两道附加横梁和两道纵梁，以应对撞击板连接轴承受外来巨大的撞击力。在每根连接轴上安装4根弹簧大号两根、中号、小号，具体长度是大号40公分、中号45公分、小号50公分，在撞击力小的情况下最先受到冲击力的是小号弹簧，在撞击力小的时候它的受力伸缩长度是5公分，同时应受撞击伸缩还有在连接轴后头的那一根大号弹簧。在撞击力为中等的情景下撞击板连接轴在受撞击后伸缩长度10公分，同时应受撞击伸缩还有在连接轴后头的那一根大号弹簧。在外来或高速行驶撞击力大的情景下大号、中号、小号三根弹簧同时受重力撞击力回缩15公分，同时受撞击力回缩15公分还有在连接轴后头的那一根大号弹簧。从而保证能承受高速行驶中巨大的外来撞击力的撞击，能最大限度的保障车辆和驾乘人员的生命安全和财产安全。本申请具体解决的技术方案就是应用于各种大小车辆的安全防护，以应对各种车辆的迎面重力撞击、追尾、撞物等。防撞击板规格分为大型、中型、小型，小型车辆设计防撞板安装防撞梁中上点，大型车安装尽量设计在中下点，以应对大型车辆与小型车辆的迎面撞击，使两碰撞车辆的对撞受力点都在防撞板上，从而减少因高速行驶带来的巨大的撞击力度，保护驾乘人员的生命安全和财产安全。现在有的汽车制造厂家减配降低车辆的制造成本，换取更大的利润，本技术方案是在增加配置增加制造车辆成本，一辆车因增加几千元的制造成本加装了防碰撞装置，就是防止在发生重大交通事故的时候，该防撞安全装置的防撞板和四根弹簧能抵消绝大部分的撞击力，能保护驾乘人员的生命和财产安全。虽然是本申请技术方案在车辆制造上，增加了一部分加装防撞安全装置成本，该装置是用于保护人民生命安全的。确切的说以上的制造成本增加是很值的，生命和安全是高于金钱和万物的，所以本申请的技术方案所带来的技术效果是非常显益的。本申请的碰撞安全装置在车辆中高速行驶中发生碰撞的关键时刻，能挽救驾乘人员的生命，本技术方案的具有显著的技术效果。
具体实施方式；
以下是本发明的具体实施例；对本发明的产品做进一步描述，但是本发明保护范围并不限于这些实施例，凡是不背离本发明构思的改变或等同替代均包括在本发明的保护之内。
实施例1
防撞击板的制作，防撞击板依据车型大小不同，和车辆本身的重量，及撞击的力度不同，防撞击板分为大、中、小三个型号，每块撞击板上须安装2根连接轴。(1)防撞击板宽20公分—55公分，长度是75公分—1、2米，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该撞击板的底层用20毫米—80毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在20毫米—35毫米。(2)连接轴长度在85厘米—160厘米之间，连接轴的直径在50毫米—150毫米之间，每根连接轴上留两处呈三角状紧固弹簧垫的槽孔，弹簧阻挡垫的宽度在2厘米至4厘米，阻挡垫的直径要大于大号弹簧的直径1.6公分，阻挡垫方圆大于弹簧0.8公分要突出1公分包覆弹簧外面，弹簧阻挡垫后面的要大于连接轴的直径2公分在上面留有呈三角的紧固螺丝孔，防止阻挡垫滑动。(3)连接轴套大、大、中、小四种型号的弹簧，以适应外来撞击力大少，大号弹簧长度为35厘米至60厘米，中号弹簧长度40厘米至65厘米，小号弹簧长度50厘米至75厘米，小号弹簧的内径在50毫米—150毫米之间，中号弹簧的内径要大于小号弹簧的外径，大号弹簧的内径要大于中号弹簧的外径，以上弹簧在撞击板承受外来撞击力最大伸缩为5公分--35公分。以上防撞板连接轴安装弹簧的地方必须用里面加了弹簧的橡胶套做防尘保护，以保证该防撞板的弹簧不受灰尘覆盖，保证该弹簧在使用中发挥应有的优良性能。本申请的技术方案具体依据现有的车型可分为以下4种大型车辆、中型车辆、小型车辆、微型车辆，大、中型车辆可分为前、后安装撞击板，小、微型车辆分为4面安装撞击板。此防撞板安装依据车型大小不同以突出车体8公分至30公分为限度。
实施例2
小、微型车辆车架在前后防撞横梁内侧50公分附加第二道横梁，左右两侧纵梁内侧50公分附加第二道纵梁，在第二道横梁40公分处附加第三道横梁用于安装大号弹簧，在前后车架横梁和附加横梁、左右车架纵梁和附加纵梁上，在安装防撞板连接轴的地方预留对望孔，对望孔处每一根梁上留4个，对望孔用内径大于连接轴外径的钢管制作，对望孔连接处须要特别加固，防止受重力撞击后变形，而影响到车架的整体结构，特别是安装连接防撞装置的地方需要特别重点加固，使整个车架底盘、车身、车顶部连接做到一个整体，在左右附加纵梁内侧有30公分至40公分的空隙是用于安装大号弹簧的，该大号弹簧同时连接左右两边的防撞板的连接轴，该大号弹簧承受左右两块防撞板的撞击力，该处弹簧内左右连接轴之间的空隙要大于15公分。该技术方案保证在受到外来撞击力后，此15公分的空隙是一方连接轴受撞击后的回缩空间，该受力点接近车架的中心地带，同时有两道附加横梁和两道附加纵梁承受外来撞击力，整个车架底盘按装八组防撞板，分为车前面左右两组、前车门左右两组、后车门左右两组、车后面左右两组，四套弹簧分为小号弹簧长50公分，中号45公分，大号40公分，大号30公分至40公分，以上是三种型号的弹簧在轴套外在外来撞击力最大伸缩为5公分--15公分。防撞击板整体设计是宽20公分—35公分，长度是75公分—95公分，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该板的底层用20毫米—30毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在20毫米—35毫米左右，每块撞击板须连接两根连接轴，连接轴长度在85厘米至95厘米之间，连接轴的直径在50毫米80毫米之间。
实施例3
中型车辆车架的底盘在前、后防撞横梁内侧70公分安装附加横梁，在前、后附加横梁内侧50公分的地方添加第二道附加横梁，此处是安装大号50公分长的弹簧的，防撞板的连接轴穿过第一道附加横梁，第一道附加横梁和第二道附加横梁之间连接轴的长度为21公分，在前、后防撞横梁和附加横梁设置4个予留对望孔，对望孔用内径大于连接轴外径的钢管制作，特别是安装连接防撞装置对望孔的地方需要特别重点加固，防止受重力撞击后变形，而影响到车架的整体结构，该技术方案保证在受到外来撞击后，有两道附加横梁同时承受外来撞击力，整个车架底盘安装四块撞击板分为车前面左右两块、车后面左右两块，三套弹簧分为小号长66公分、中号58公分大号50公分，以上是三种型号的弹簧在轴套外在外来撞击力最大伸缩为25公分。防撞击板整体设计是宽30公分—45公分，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该板的底层用35毫米—55毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在30毫米—50毫米左右，每块撞击板须连接两根连接轴，连接轴长度在140厘米，连接轴的直径在70毫米—110毫米之间。
实施例4
大型车辆车辆车架的底盘前、后防撞横梁内侧80公分安装附加横梁，在前、后附加横梁内侧60公分的地方添加第二道附加横梁，此处是安装大号60公分长的弹簧的，防撞板的连接轴穿过第一道附加横梁，第一道附加横梁和第二道附加横梁之间连接轴的长度为21公分，该在前、后防撞横梁和附加横梁设置4个予留对望孔，对望孔用内径大于连接轴外径的钢管制作，特别是安装连接防撞装置对望孔的地方需要特别重点加固，防止受重力撞击后变形，而影响到车架的整体结构，该技术方案保证在受到外来巨大撞击力后，有两道附加横梁同时承受外来撞击力，不变形。整个车架底盘安装四块撞击板分为车前面左右两块、车后面左右两块，三套弹簧分为小号长75公分、中号68公分大号60公分，以上是三种型号的弹簧在轴套外在外来撞击力最大伸缩为35公分。防撞击板整体设计是宽40公分—55公分，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该板的底层用50毫米—80毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在30毫米—50毫米左右，每块撞击板须连接两根连接轴，连接轴长度在160厘米，连接轴的直径在100毫米—150毫米之间。
实施例5
防撞击板连接轴弹簧安装；(1)连接轴安装在前后梁、左右大梁外侧留有15公分的距离，在内侧连接轴上安装阻挡垫，阻挡垫的宽度在2厘米至4厘米，阻挡垫的直径要大于大号弹簧的直径，阻挡垫上留有呈三角的紧固螺丝孔，防止阻挡垫滑动。(2)在每根连接轴上留有两处安装弹簧阻挡垫的防滑紧固槽，在阻挡垫的内侧连接轴上依次套上小、中、大三组弹簧，该连接轴在装弹簧的时候同时安装内装有弹簧的橡胶套做防尘保护，此连接轴穿过2道横梁或2道纵梁的予留孔，连接轴穿过第一道附加横梁或附加纵梁要留有7公分以上至20公分轴头。(3)第二道横梁内侧在连接轴安装阻挡垫，阻挡垫的宽度在2厘米至4厘米，阻挡垫的直径要大于大号弹簧的直径，阻挡垫上留有呈三角的紧固螺丝孔，防止阻挡垫滑动，在此连接轴上套大号弹簧，此大号弹簧小车长度在30公分，中型、大型车长度在60公分，弹簧两端需用直径3.5厘米的圆钢呈三角状固定在两端梁上，阻挡垫上对应圆钢的地方予呈三角状留有凹槽，以便于连接轴来回缩进，此段弹簧须覆盖内装有弹簧的橡胶套。
防撞击板的制作，防撞击板依据车型大小不同，和车辆本身的重量，及发生撞击的力度不同，防撞击板分为大、中、小三个型号，每块撞击板上须安装3至4根连接轴，(1)撞击板宽度在20公分—55公分，板面长度是160公分—2.4米，该撞击板要有很好的耐撞击性能，该撞击板的底层用20毫米—80毫米的高锰合金钢板制成，钢板表面安装可拆卸高弹性材料板厚度在20毫米—35毫米,(2)连接轴长度在85厘米—160厘米之间，连接轴的直径在50毫米—150毫米之间，每根连接轴上留两处呈三角状紧固弹簧垫的槽孔，弹簧阻挡垫的宽度在2厘米至4厘米，阻挡垫的直径要大于大号弹簧的直径的直径1.6公分，阻挡垫方圆大于弹簧0.8公分要突出1公分包覆弹簧外面，弹簧阻挡垫后面的要大于连接轴的直径2公分在阻挡垫上面留有呈三角的紧固螺丝孔，防止阻挡垫滑动,(3)连接轴套大、大、中、小四种型号的弹簧，以承受外来撞击力大少，大号弹簧长度为35厘米至60厘米，中号弹簧长度40厘米至65厘米，小号弹簧长度50厘米至75厘米，小号弹簧的内径在50毫米—150毫米之间，中号弹簧的内径要大于小号弹簧的外径，大号弹簧的内径要大于中号弹簧的外径，以上弹簧在撞击板承受外来撞击力最大伸缩为5公分--35公分,以上防撞板连接轴安装弹簧的地方必须用里面加了弹簧的橡胶套做防尘保护，以保证该防撞板的弹簧不受灰尘覆盖，保证该弹簧在使用中发挥应有的优良性能,本申请的技术方案具体依据现有的车型可分为以下4种大型车辆、中型车辆、小型车辆、微型车辆，大、中型车辆可分为前、后安装撞击板，小、微型车辆分为4面安装撞击板,此防撞板安装依据车型大小不同以突出车体8公分至30公分为宜。