一种多功能复合型燃油箱的制作方法

本发明涉及燃油箱领域，具体涉及一种多功能复合型燃油箱。

背景技术：

近几年，汽车的燃油箱容积在不断的提升，一次续航里程长的汽车受到了客户追捧，同时随着国六排放标准的实施，汽车尾气后处理装置占用车辆底盘布置空间也越来越大，基于空间的考虑，如果能把燃油箱集成更多的功能，并且更加符合汽车轻量化的需求，是本领域技术人员所考虑的。

现有技术中，车辆的尿素箱和燃油箱都是独立的两个容器，分开存储，占用空间大，并且分开两个容器固定时需使用独立的两套支架、紧固带，成本高、配重高。此外，随着汽车技术的发展，人们在追求车辆高性能的同时，逐步关注汽车人性化的设计，目前某些需要频繁上下车进行操作的汽车，如果借助轮胎及其他零部件上下车即不安全也不方便，而如果要另行增加登车踏板，无疑又增加了配重和占用空间。

技术实现要素：

针对现有的车辆的尿素箱和燃油箱存在的问题，本发明提供了一种多功能复合型燃油箱，兼具尿素箱和燃油箱的功能，集成了一体式方盒登车踏板、紧固带防窜动设计、双缩口密封隔板设计等，多种功能复合于一体，在空间占用、配重上都大大降低。

本发明采用以下的技术方案：

一种多功能复合型燃油箱，包括燃油桶体、尿素桶体和密封隔板，所述燃油桶体分为第一桶体和第二桶体，第一桶体的正面冲压有向内凹陷的方盒，尿素桶体和第一桶体分别固定连接在密封隔板的左右两侧；所述第一桶体的右侧边向内收缩形成缩口，缩口插接在第二桶体的左侧，缩口与第二桶体的左侧焊接在一起。

优选地，所述密封隔板的形状与第一桶体和尿素桶体的截面形状相同，密封隔板外周边为凸形结构，凸形结构包括中间的凸起部和凸起部两侧的凹陷部；

所述尿素桶体的右侧插入并焊接在左侧的凹陷部上，第一桶体的左侧插入并焊接在右侧的凹陷部上。

优选地，所述尿素桶体的内壁上均匀的涂覆有聚乙烯材料。

优选地，所述聚乙烯材料的厚度为4至6毫米。

优选地，所述方盒与第一桶体为一体式结构，在方盒的内底部焊接有一级踏板，在方盒的中部焊接有二级踏板，在第一桶体的顶部固定连接有三级踏板。

优选地，一级踏板、二级踏板和三级踏板三者对应设置，一级踏板、二级踏板和三级踏板的表面均设置有防滑纹。

优选地，第一桶体和第二桶体焊接组成燃油桶体，燃油桶体内设置有多个支撑板，在支撑板对应的燃油桶体的外壁上设置有两个防窜动筋，防窜动筋呈长条圆弧凸起形状。

优选地，所述尿素桶体的左侧焊接有左端盖，尿素桶体上设置有尿素加注口和尿素容量传感器口。

优选地，所述第二桶体的右侧焊接有右端盖，第二桶体上设置有燃油加注口和燃油容量传感器口。

本发明具有的有益效果是

1、兼具尿素箱、燃油箱、登车踏板的功能，集成一个油箱结构，节省了成本，降低了空间占用。

2、方盒为一体式冲压结构，板材整体拉伸成型并做了加厚设计，强度更高，质量更好，外观美观。

3、与燃油箱相比没有增加支架和紧固带成本，反而减掉了独立尿素箱的支架和紧固带，成本更低、配重更低。

4、尿素桶体内部采用了滚塑工艺做了表面处理，防止尿素与铝合金反应，提升了质量。

5、在紧固带固定处采用了独特的防窜动筋，紧固带固定时可防止燃油箱窜动，提升了终端用户的使用体验。

6、尿素桶体和第一桶体均焊接在密封隔板上，密封隔板为双缩口结构，保障了结构强度，使得尿素桶体和第一桶体的连接强度大增，相比于现有的密封隔板直接焊接在桶体内易发生掉落的问题，本发明的密封隔板不会存在掉落的情况；第一桶体和第二桶体通过插焊工艺连接在一起，桶体焊完后外观美观，表面平滑一致，强度高。

附图说明

图1为多功能复合型燃油箱的正面剖视图。

图2为多功能复合型燃油箱的侧视图。

图3为多功能复合型燃油箱的俯视图。

图4为图1中a处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的具体实施方式做进一步说明：

结合图1至图4，一种多功能复合型燃油箱，包括燃油桶体、尿素桶体1和密封隔板2。

其中，燃油桶体分为第一桶体3和第二桶体4，第一桶体3的正面冲压有向内凹陷的方盒5。

方盒与第一桶体为一体式结构，在方盒的内底部焊接有一级踏板6，在方盒的中部焊接有二级踏板7，在第一桶体的顶部固定连接有三级踏板8。三个踏板的设置能够方便人员上下车。

一级踏板、二级踏板和三级踏板三者对应设置，一级踏板、二级踏板和三级踏板的表面均设置有防滑纹。

相对于原凹面方盒单独拉伸成型后满焊在桶体上的结构形式，在第一桶体上直接冲压形成的方盒质量更可靠，同时为增加强度避免在踩踏过程中使桶体出现开裂等问题第一桶体厚度要比该现有油箱的桶体更厚。

如图4所示，尿素桶体1和第一桶体3分别固定连接在密封隔板2的左右两侧。

密封隔板的形状与第一桶体和尿素桶体的截面形状相同，密封隔板外周边为凸形结构，凸形结构包括中间的凸起部9和凸起部两侧的凹陷部10。

尿素桶体的右侧插入并焊接在左侧的凹陷部上，第一桶体的左侧插入并焊接在右侧的凹陷部上。

此种结构，使得第一桶体和尿素桶体连接牢固，且相比于现有的密封隔板直接焊接在桶体内易发生掉落的问题，本发明的密封隔板不会存在掉落的情况。

第一桶体的右侧边向内收缩形成缩口，缩口插接在第二桶体4的左侧，缩口与第二桶体的左侧焊接在一起。

第一桶体和第二桶体通过插焊工艺连接在一起，桶体焊完后外观美观，表面平滑一致，强度高。

在尿素桶体的内壁进行滚塑处理，即在内壁上均匀的涂覆有聚乙烯材料，聚乙烯材料的厚度为4至6毫米。

滚塑过程中对尿素桶体的各出口封堵，使尿素桶体内壁全覆盖的同时，聚乙烯材料不会从各出口散落到尿素桶体的外壁上，其外壁保持金属色泽，与普通燃油箱外观无差异。

第一桶体和第二桶体焊接组成燃油桶体，燃油桶体内设置有多个支撑板11，在支撑板对应的燃油桶体的外壁上设置有两个防窜动筋12，防窜动筋设置在燃油桶体的正上方圆弧过渡处，防窜动筋呈长条圆弧凸起形状。

在用紧固带将桶体紧固时，紧固带设置在两个防窜动筋中间，能防止桶体在车辆行驶过程中与紧固带发生相对位移，影响行驶安全。

尿素桶体的左侧焊接有左端盖13，尿素桶体上设置有尿素加注口14和尿素容量传感器口。

第二桶体的右侧焊接有右端盖15，第二桶体上设置有燃油加注口16和燃油容量传感器口。

尿素加注口的直径约为燃油加注口的直径的一半，防止加注时燃油和尿素混加。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种多功能复合型燃油箱，包括燃油桶体、尿素桶体和密封隔板，所述燃油桶体分为第一桶体和第二桶体，第一桶体的正面冲压有向内凹陷的方盒，尿素桶体和第一桶体分别固定连接在密封隔板的左右两侧。第一桶体的右侧边向内收缩形成缩口，缩口插接在第二桶体的左侧，缩口与第二桶体的左侧焊接在一起。该油箱兼具尿素箱、燃油箱、登车踏板的功能，集成一个油箱结构，降低了空间占用。方盒为一体式冲压结构，强度更高。在尿素桶体内部采用了滚塑工艺做了表面处理，防止尿素与铝合金反应，提升了质量。尿素桶体和第一桶体均焊接在密封隔板上，密封隔板为双缩口结构，保障了结构强度，第一桶体和第二桶体通过插焊连接在一起，强度高。

技术研发人员：孙旭;王可栋;迟红;董鹏程;殷太计;张希悦
受保护的技术使用者：青岛普天汽车配件有限公司;陕西普天汽车配件有限公司
技术研发日：2019.07.11
技术公布日：2019.08.30