云计算载具防盗方法及系统与流程

本发明涉及一种载具防盗方法与系统，特别是涉及一种云计算载具防盗方法与系统。

背景技术：

现有的汽车防盗系统发明常以特殊设计的智能钥匙，通常整合了各式的无线通信传输技术，有些专利发明还必须在钥匙上设计液晶屏幕来实现更复杂的人机互动，以达到感测环境，验证驾驶以及防盗的目的。但在钥匙上过于复杂的软硬件设计，制造成本势必大幅提高，且与车辆的无线通信必须客制(防止被侧录)，此类型的钥匙在实际消费者在日常使用上，耐用度也是一大考验。

故，将汽车防盗系统结合蓝牙手机便成了上述智能钥匙的解决方案，现有的技术大多使用手机蓝牙启动模式或蓝牙连线认证方式，以固定的个人识别码对汽车防盗系统进行控制。然而，当蓝牙手机被设定为可侦测模式时，会发送信号表示可于与另一蓝牙装置配对后进行双向数据传输，但收到此信号的攻击者亦能尝试进行配对以借机窃取固定的个人识别码，进而破解汽车防盗系统，因此现有以蓝牙手机控制的汽车防盗系统，安全性不如想象中安全。

故，如何提供一种安全性高的“云计算载具防盗方法与系统”，来克服上述的缺陷，已成为本领域所欲解决的重要课题之一。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种云计算载具防盗方法与系统。

为了解决上述的技术问题，本发明所采用的其中一技术方案是，提供一种云计算载具防盗方法。云计算载具防盗方法包括下列步骤。步骤s1：配置载具由熄火模式(lock)切换至通电模式(accon)。步骤s2：配置载具的车载控制模块控制车载无线传输模块与网络连接，若车载无线传输模块并未与网络连接，则进入步骤s21，若车载无线传输模块成功与网络连接，则配置车载控制模块执行验证程序。步骤s21：配置车载控制模块将传动控制单元切换至正常模式，以供载具的用户操作载具。验证程序包括下列步骤。步骤s22：配置所述车载控制模块控制传动控制单元(enginecontrolunit,ecu)切换至锁定模式，在锁定模式中，禁能传动控制单元。步骤s3：在步骤s22之后，配置车载控制模块通过车载无线传输模块通过网络传送验证请求至远端验证管理系统。步骤s4：回应于验证请求，配置远端验证管理系统传送第一验证码至与载具的用户关联的手持装置。步骤s5：配置远端验证管理系统判断是否在预定时间内接收到来自手持装置的第二验证码，若否，则终止验证程序，配置远端验证管理系统传送验证失败信息，并回到步骤s22，若是，则进入步骤s6。步骤s6：配置远端验证管理系统判断第二验证码是否与第一验证码相同，若否，则终止验证程序，配置远端验证管理系统传送验证失败信息，并回到步骤s22，若是，则进行步骤s71。步骤s71：配置远端验证管理系统通过车载无线传输模块传送验证成功信息至车载控制模块，并回到步骤s21。

优选地，所述云计算载具防盗方法还包括：配置所述手持装置显示用户介面；以及配置所述用户介面显示所述第一验证码，并供用户输入所述第二验证码。

优选地，所述车载无线传输模块所运用的技术为低功耗广域网络(lowpowerwideareanetwork,lpwan)，选自于由3g无线网络通信技术、ethernet、wi-fi、以及lora无线传输技术所组成的群组。

优选地，所述云计算载具防盗方法还包括配置所述车载控制模块通过控制器区域网络总线(controllerareanetworkbus,canbus)控制所述传动控制单元在所述正常模式及所述锁定模式之间切换。

为了解决上述的技术问题，本发明所采用的另外一技术方案是，提供一种云计算载具防盗系统，包括：车载端系统、手持装置以及远端验证管理系统。车载端系统设置在载具上，车载端系统包括：传动控制单元(enginecontrolunit,ecu)，在正常模式及锁定模式下切换，其中在正常模式中，传动控制单元经配置以供用户操作载具，在锁定模式中，传动控制单元禁能；车载无线传输模块，经配置以与网络连接；车载控制模块，电连接于传动控制单元及车载无线传输模块，车载控制模块经配置以控制传动控制单元在正常模式及锁定模式之间切换，且经配置以执行验证程序。手持装置与载具的用户关联，经配置以与网络连接且具有用户介面。远端验证管理系统经配置以通过网络连接于车载无线传输模块。验证程序包括：配置车载控制模块以控制传动控制单元切换至锁定模式；配置车载控制模块通过车载无线传输模块通过网络传送验证请求至远端验证管理系统；回应于验证请求，配置远端验证管理系统传送第一验证码至手持装置的用户介面；配置远端验证管理系统判断是否在预定时间内接收到来自手持装置的第二验证码，若否，则终止验证程序，配置远端验证管理系统传送验证失败信息，并配置车载控制模块以控制传动控制单元切换至锁定模式；若远端验证管理系统判断在预定时间内接收到来自手持装置的第二验证码，则配置远端验证管理系统判断第二验证码是否与第一验证码相同，若否，则终止验证程序，配置远端验证管理系统传送验证失败信息；若远端验证管理系统判断第二验证码与第一验证码相同，则配置远端验证管理系统通过车载无线传输模块传送验证成功信息至车载控制模块，并配置车载控制模块以控制传动控制单元切换至正常模式。

优选地，所述车载无线传输模块为lora无线传输模块，其还进一步包括：lora传输控制器，用以通过lora闸道器与网络连接。

优选地，所述车载控制模块是通过一控制器区域网络总线(controllerareanetworkbus,canbus)来切换所述传动控制单元的所述正常模式及所述锁定模式。

本发明的其中一有益效果在于，本发明所提供的云计算载具防盗方法与系统，能通过“具超长距离低功耗数据传输技术的无线传输模块”以及“远端验证管理系统”的技术方案，以提供有效且低成本且弹性高的防盗机制，来提升载具窃盗的难度，以降低失窃案件的发生。

为使能还进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所提供的附图仅用于提供参考与说明，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

图1为本发明云计算载具防盗方法的流程图。

图2为本发明云计算载具防盗系统的元件方框示意图。

图3为本发明的云计算载具防盗系统执行云计算载具防盗方法的一实施例的示意图。

具体实施方式

以下是通过特定的具体实施例来说明本发明所公开有关“云计算载具防盗方法及系统”的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本发明的优点与效果。本发明可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不悖离本发明的构思下进行各种修改与变还。另外，本发明的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸的描绘，事先声明。以下的实施方式将进一步详细说明本发明的相关技术内容，但所公开的内容并非用以限制本发明的保护范围。

应当可以理解的是，虽然本文中可能会使用到“第一”、“第二”、“第三”等术语来描述各种元件或者信号，但这些元件或者信号不应受这些术语的限制。这些术语主要是用以区分一元件与另一元件，或者一信号与另一信号。另外，本文中所使用的术语“或”，应视实际情况可能包括相关联的列出项目中的任一个或者多个的组合。

参阅图1-3所示，本发明提供一种云计算载具防盗系统，如图2所示，包括：车载端系统1、远端验证管理系统2以及手持装置3。手持装置3可以是驾驶人随身携带的便携式装置，与本发明的车载端系统1以及远端验证管理系统2互相匹配对应。匹配对应方式有很多种，例如：注册、默认装置、实时配对等等，本发明不对上述匹配对应的方式做任何限制。手持装置3可以是手机、智能型手表、pda、平板计算机等具有一用户介面(未显示于附图)的便携式装置，本发明不对手持装置的类型做任何限制。车载端系统1包括传动控制单元(enginecontrolunit,ecu)11、车载无线传输模块12、以及车载控制模块13。值得注意的是，本发明实施例中的车载无线传输模块12因考虑到成本与传输距离，而使用lora无线传输技术，为低功耗广域网络(lowpowerwideareanetwork,lpwan)通信技术的一种，是semtech公司于2013年发布的超长距离低功耗数据传输技术。因其技术并非本发明欲强调的重点，因此便不再赘述。必须理解的是，虽然本实施例的车载无线传输模块为lora无线传输模块，但在其他实施例中也可以是选自于由3g无线网络通信技术、ethernet、wi-fi所组成的群组，本发明仅以lora无线传输模块举例，但不以此为限。

传动控制单元11包括正常模式及锁定模式。在正常模式下，传动控制单元经配置以供用户操作载具，载具(即：汽车)引擎可被发动。在锁定模式下，传动控制单元被禁能(disabled)，因此载具引擎无法发动。车载控制模块13电连接于传动控制单元11及车载无线传输模块12。更精确的说，车载控制模块13是通过载具上的控制器区域网络总线(controllerareanetworkbus,canbus)网络系统来控制传动控制单元11在正常模式及锁定模式之间切换。车载无线传输模块12在本实施例中为lora无线传输模块，进一步包括：lora传输控制器121，用以通过lora闸道器122与网络连接。lora传输控制器121及lora闸道器122的运行原理因非本发明的重要技术特征，在此便不再赘述。

车载控制模块13进一步经配置以执行验证程序。验证程序包括：用以经由车载无线传输模块12来传送验证请求至远端验证管理系统2；以及用以经由车载无线传输模块12来接收来自远端验证管理系统2的验证成功信息或验证失败信息。换句话说，远端验证管理系统2用以通过车载无线传输模块12来接收传送自车载控制模块13的验证请求。远端验证管理系统2进一步用以传送第一验证码至手持装置3、用以判断是否在预定时间内接收传送自手持装置3的第二验证码、用以判断第二验证码是否与第一验证码相同，以及通过车载无线传输模块12，根据前述判断结果来传送验证成功信息或验证失败信息至车载控制模块13。更精确地说，若在预定时间内并未收到传送自手持装置3的第二验证码，则终止验证程序，远端验证管理系统2通过车载无线传输模块12传送验证失败信息至车载控制模块13。若在预定时间内收到传送自手持装置3的第二验证码，则判断第一验证码与第二验证码是否相同，若相同，则远端验证管理系统2通过车载无线传输模块12来传送验证成功信息至车载控制模块13。相反地，若第一验证码与第二验证码不同，则终止验证程序，远端验证管理系统2通过车载无线传输模块12传送验证失败信息至车载控制模块13。

进一步参阅图1及图3，本发明提供一种云计算载具防盗方法。云计算载具防盗方法包括下列步骤。步骤s1：配置载具由熄火模式(lock)切换至通电模式(accon)。步骤s2：配置载具的车载控制模块13控制车载无线传输模块12与网络连接，若车载无线传输模块12并未与网络连接，则进入步骤s21，若车载无线传输模块12成功与网络连接，则配置车载控制模块13执行验证程序。步骤s21：配置车载控制模块13将传动控制单元11切换至正常模式，以供载具的用户操作载具。更精确地说，载具模式通常分成熄火模式(lock)、部分通电模式(acc)、全部通电模式(on)以及启动模式(start)。正常情况下，驾驶使用钥匙启动载具时都会经过上述4种模式，而accon模式便统称为通电模式。当驾驶准备启动载具时，即：由熄火模式切换至通电模式，此时车载无线传输模块12会立刻判断当下是否有连上网络(即：通过附近可连线的lora闸道器122)。若lora无线传输模块12判断是有连上网络，则进行验证程序。此时，载具引擎被锁住不发动。相反地，若车载无线传输模块12判断没有与网络连接，例如：附近无可连线的lora闸道器122，则进行步骤s21：车载控制模块13来将传动控制单元11切换至正常模式，此时，引擎可被发动，载具可被切换至启动模式(start)。

验证程序包括下列步骤。步骤s22：配置车载控制模块13控制传动控制单元11切换至锁定模式，在锁定模式中，车载控制模块13禁能传动控制单元11。步骤s3：于步骤s22之后，配置车载控制模块13通过车载无线传输模块12通过网络传送验证请求至远端验证管理系统2，请求欲使用(发动)载具的驾驶进行认证。步骤s4：回应于验证请求，配置远端验证管理系统2传送第一验证码至与载具的用户关联的手持装置3。如前述，手持装置3可以是驾驶人随身携带的便携式装置，与本发明的车载端系统1以及远端验证管理系统2互相匹配对应。匹配对应方式有很多种，例如：注册、默认装置、实时配对等等，本发明不对上述匹配对应的方式做任何限制。手持装置3可以是手机、智能型手表、pda、平板计算机等具有用户介面(未显示于附图)的便携式装置，本发明不对手持装置的类型做任何限制。步骤s5：配置远端验证管理系统2判断是否在预定时间内接收到来自手持装置3的第二验证码，若未于预定时间内收到第二验证码，则终止验证程序，远端验证管理系统2传送验证失败信息至车载控制模块13，并回到步骤s22，车载控制模块13控制传动控制单元11切换至锁定模式，车载控制模块13禁能传动控制单元11。若有在预定时间内接收到来自手持装置3的第二验证码，则进入步骤s6。

s6：配置远端验证管理系统2判断第二验证码是否与第一验证码相同，若否，则终止验证程序，远端验证管理系统2传送验证失败信息，并回到步骤s22，车载控制模块13控制传动控制单元11切换至锁定模式，车载控制模块13禁能传动控制单元11。若远端验证管理系统2判断第二验证码与第一验证码相同，则进行步骤s71；远端验证管理系统2通过车载无线传输模块12传送验证成功信息至车载控制模块13，并回到步骤s21：车载控制模块13来将传动控制单元11切换至正常模式，此时，引擎可被发动，载具可被切换至启动模式(start)。第一验证码及第二验证码可以为各种形式，例如：数字、图案、手势等等。必须注意的是，第一验证码也可以是题目，而第二验证码可以是题目的答案。在此情况下，第一验证码及第二验证码便不会相同，只要第二验证码对应于第一验证码的答案即认定为验证成功。本发明不对验证码的形式及验证方法做任何限制。

[实施例的有益效果]

本发明的其中一有益效果在于，本发明所提供的云计算载具防盗方法与系统，能通过“具超长距离低功耗数据传输技术的无线传输模块”以及“远端验证管理系统”的技术方案，以提供有效且低成本且弹性高的防盗机制，来提升载具窃盗的难度，以降低失窃案件的发生。

还进一步来说，本发明利用lora无线传输模块来进行数据及信号的传输，不仅可以把信号涵盖范围扩大，且功耗相对于现有的技术较低。再者，以lora无线传输技术搭配本发明设置于远端的验证管理系统，可以有效避免以蓝牙方式传输数据，或是以其他客制化的通信协议所招致的后果，进而免除载具防盗系统被破解的风险。

以上所公开的内容仅为本发明的优选可行实施例，并非因此局限本发明的权利要求书的保护范围，所以凡是运用本发明说明书及附图内容所做的等效技术变化，均包含于本发明的权利要求书的保护范围内。