一种汽车玻璃导槽的制作方法

本发明涉及汽车零部件研究领域中的一种玻璃导槽，特别是一种汽车玻璃导槽。
背景技术：
：传统的玻璃导槽结构，如图1所示，导槽本体1的两个侧壁分别布置有第一密封体2和第二密封体3，第一密封体2、第二密封体3和导槽本体均为tpo材质树脂，刚性大。第二密封体3呈一字型结构，第二密封体3的外侧面比较平。玻璃导槽内安装玻璃后，第二密封体3的变形大，故第二密封体3的变形后的反弹力大。第二密封体3的自由端位于第一密封体的自由端外侧，即第一密封体2的自由端位于第二密封体3的自由端和导槽本体1底壁之间。靠近第二密封体3的外观密封体角度过大，密封性能不好。传统的玻璃导槽结构已无法满足汽车市场日益提升的性能要求，例如传统玻璃导槽结构在汽车玻璃升降过程中会有异响及抖动噪音，并在汽车行走中由于密封性不好造成空气流动进而有风噪音，影响汽车的舒适性，让乘客感到不适。技术实现要素：本发明的目的，在于提供一种汽车玻璃导槽，降低产品与玻璃接触的摩擦系数，增加产品的密封性，减少噪音。本发明解决其技术问题的解决方案是：一种汽车玻璃导槽，包括导槽本体，所述导槽本体的侧壁两侧分别布置有第一密封体和第二密封体，靠近第二密封体的导槽本体外侧设置有外观密封体，所述第二密封体呈八字状，第二密封体的自由端位于第一密封体的自由端和导槽本体底部之间，所述第二密封体中背离导槽本体底壁的端面设置有第二弧面部。作为上述技术方案的进一步改进，所述第二密封体包括与导槽本体连接的第一体和连接在第一体上的第二体，所述第二弧面部设置第一体和第二体的连接处。作为上述技术方案的进一步改进，第一体和第二体围成八字状开口，八字状开口朝向导槽本体的侧壁。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一体和导槽本体侧壁之间的夹角为α，α的角度范围为[20°，26°]。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一密封体中背离导槽本体底壁的端面设置有第一弧面部，所述第一弧面部位于第一密封体的自由端。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一弧面部和第二弧面部高于其所在的面0.1～0.5mm。作为上述技术方案的进一步改进，所述外观密封体的开口角度为β，β的角度范围为[23°，40°]。作为上述技术方案的进一步改进，所述导槽本体为tpo树脂材料构件，所述第一密封体、第二密封体和外观密封体为tpo材质混合物塑料构件。本发明的有益效果是：本发明通过将第二密封体设置成八字形，并通过第二弧面部与玻璃接触，第二弧面部圆滑，玻璃升降更顺畅，降低玻璃升降过程中产生的振动异响，增加密封性，减少汽车行走过程中产生的风噪音，有效改善汽车的舒适性。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是现有技术中的结构示意图；图2是本发明的结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图2，一种汽车玻璃导槽，包括导槽本体1，所述导槽本体1的侧壁两侧分别布置有第一密封体2和第二密封体3，靠近第二密封体3的导槽本体1外侧设置有外观密封体4，所述第二密封体3呈八字状，第二密封体3的自由端位于第一密封体2的自由端和导槽本体1底部之间，所述第二密封体3中背离导槽本体1底壁的端面设置有第二弧面部30。通过将第二密封体3设置成八字形，并通过第二弧面部30与玻璃接触，第二弧面部30圆滑，玻璃升降更顺畅，降低玻璃升降过程中产生的振动异响，增加密封性，减少汽车行走过程中产生的风噪音，有效改善汽车的舒适性。所述第二密封体3包括与导槽本体1连接的第一体31和连接在第一体31上的第二体32，所述第二弧面部30设置第一体31和第二体32的连接处。第一体31和第二体32围成八字状开口33，八字状开口33朝向导槽本体1的侧壁，通过改变第二密封体3的形状，降低第二密封体3的刚性，提高第二密封体3的柔性，进而提高玻璃导槽的使用寿命。所述第一体31和导槽本体1侧壁之间的夹角为α，α的角度范围为[20°，26°]。优选地，α为24°或者25°。在现有的玻璃导槽中，第一密封体2的位置和角度不变，α的角度一般大于30°，导致第一密封体2的自由端位于第二密封体3的自由端和导槽本体1底壁之间，安装玻璃后，第二密封体3的变形大，第二密封体3对玻璃的反作用力大，摩擦力大，玻璃升降时有异响、抖动。在本发明申请中，通过降低α的角度，减少第二密封体3的变形，第二密封体3的反作用力减少，减小摩擦。所述第一密封体2中背离导槽本体1底壁的端面设置有第一弧面部20，所述第一弧面部20位于第一密封体2的自由端。所述第一弧面部20和第二弧面部30高于其所在的面0.1～0.5mm，通过圆滑的第一弧面部20和第二弧面部30与玻璃接触，使得玻璃升降更顺畅，降低玻璃升降过程中产生的震动异响。所述外观密封体4的开口角度为β，β的角度范围为[23°，40°]。优选地，β为25°或者26°。本发明申请中，通过改变β的角度，可以使得外观密封体4与安装处更贴合，进而提高其密封性。而在现有技术中，β的角度一般大于50°。表1为图1记载的玻璃导槽和本发明申请记载的玻璃导槽的测试分析对比：表1测试分析对比图1的玻璃导槽本发明申请记载的玻璃导槽仿真分析玻璃接触异响36.4db24.3db实验测试玻璃接触异响38.1db25.7db仿真分析玻璃滑动异响58.9db49.3db实验测试玻璃滑动异响60.4db51.6db表1中的测试分析对比可知，本发明申请中记载的玻璃导槽，使得玻璃升降更顺畅，降低玻璃升降过程中产生的振动异响，增加密封性。所述导槽本体1为tpo树脂材料构件，所述第一密封体2、第二密封体3和外观密封体4为tpo材质混合物塑料构件。tpo材质混合物塑料构件塑料的性能为，密度为0.95g/cm3，材料硬度为75a，拉伸强度为6.9mpa，断裂伸长率为450％，50℃下的压缩永久变形为35％。另外通过两种材料的初始化与老化实验可知，tpo材料中，初始化时，噪音在60db以下，而老化后噪音在70db以上，而tpo材质混合物塑料，初始化时，噪音在60db以下，而老化后噪音在60db以下，数据基本齐平。通过变化值对比，tpo材质混合物塑料的弹性的变化比tpo材料的小，可知tpo材质混合物塑料的弹性和压缩永久性比tpo材料好。以上是对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。当前第1页12