双层防弹进风格栅、进风格栅组件及汽车的制作方法

本发明涉及汽车安全防护技术领域，具体地指一种双层防弹进风格栅、进风格栅组件及汽车。

背景技术：

对于防护型车辆，存在进气口和排气口防弹设计困难的问题，防弹设计的严密性和通气流畅性难以兼顾。当前国内外防护车辆进气口大多使用固定斜度格栅，这类结构在一定角度范围内叶片投影具有重叠量，可以降低格栅直接漏弹的几率，但也不能确保格栅的进气性能以及防二次跳弹。

中国专利cn204136765u公开了一种前面罩防弹进风格栅，通过在格栅叶片背部设置联动机构，手动拨动叶片可实现叶片角度调节，并在格栅叶片和固定端板之间设置螺栓孔进行限位。当车辆处于战斗工况时，将格栅叶片的角度调整为最小开度，满足防弹需求；在平时日常行军过程中，将格栅叶片角度调整为最大开度，充分散热。此格栅虽然一定程度上解决了进气性能和防弹性能的矛盾，但是存在格栅后方零件有被叶片飞溅物击中而防弹失效的风险，以及车辆行驶中或遭遇突发状况时叶片角度不能自由调节，叶片调整准备时间长，操作困难，无法适应现代作战快速化需求等问题。

技术实现要素：

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种可以防止二次跳弹、自动控制倾斜角度的双层防弹进风格栅、进风格栅组件及汽车。

为实现上述目的，本发明提供一种双层防弹进风格栅，包括位于前面罩进风口的外框，其特征在于：所述外框的前端固定连接有叶片倾斜角固定的固定格栅，所述外框的后端连接有叶片倾斜角可调的活动格栅，所述活动格栅的叶片两侧固定设有可使所述活动格栅的叶片一起相对所述外框转动的联动机构。

所述联动机构包括固定设置在所述活动格栅两侧的轴杆，所述轴杆穿过所述外框上设置的安装孔，并固定连接有呈u字型的连接杆，所述连接杆与联动杆铰接。

所述固定格栅的叶片水平放置且互相平行，其叶片在水平方向的投影具有重合区。

所述活动格栅的叶片均为水平放置且互相平行，所述活动格栅的叶片包括平直部和位于所述平直部末端的弧形部，所述弧形部的凹面朝向前端。

所述外框包括通过螺纹紧固件可拆卸固接的前端外框和后端外框，所述固定格栅固定在所述前端外框上，所述活动格栅与所述后端外框转动连接，所述活动格栅包括第一活动格栅和第二活动格栅，所述第一活动格栅和所述第二活动格栅的叶片竖直放置且互相平行，所述第一活动格栅的叶片倾斜角与所述第二活动格栅的叶片倾斜角关于所述外框的竖直方向中轴线对称。

一种基于双层防弹进风格栅的进风格栅组件，其特征在于：包括上述所述的双层防弹进风格栅，还包括位于驾驶室的操纵装置，所述操纵装置包括操纵杆和换挡通道，所述操纵装置与所述联动杆之间还连接有将所述操纵杆在所述换挡通道内的往复运动转变为所述联动杆的往复运动的连杆机构。

所述操纵装置还包括面板，所述面板上设有换挡通道和多个挡位孔；所述操纵杆呈l型，所述操纵杆的直角处通过销轴与固定座铰接，所述操纵杆的一端与所述连杆机构铰接，另一端与所述换挡通道或所述挡位孔配合；所述销轴外套有始终处于扭转状态的回位弹簧，所述回位弹簧一端与所述操纵杆固定连接，另一端与所述固定座固定连接。

所述连杆机构包括与所述操纵杆铰接的拉杆，所述拉杆另一端与所述转动块的一端铰接，所述转动块的另一端与所述联动杆铰接，所述转动块呈l型，所述转动块的直角处与固定支架铰接。

所述第一活动格栅与所述第二活动格栅之间还连接有传动机构，所述传动机构包括与所述轴杆固定连接的第一齿轮，所述外框上还设有一对位于所述第一齿轮之间的第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合且两所述第二齿轮之间啮合。

一种汽车，其特征在于：包括设置在前面罩进气口以及驾驶室内的进风格栅组件，所述进风格栅组件为上述所述的进风格栅组件。

本发明的有益效果是：防止二次跳弹、自动控制倾斜角度。本发明在外框的前端设有固定格栅，在外框后端设有活动格栅，活动格栅通过联动机构和连杆机构与驾驶室的操纵装置连接，固定格栅主要防止子弹直接穿透格栅叶片，而活动格栅通过调节叶片倾斜角可拦截二次跳弹以及子弹击碎格栅叶片带来的飞溅碎片，保证了防弹汽车的安全性；同时驾驶员可根据实际情况通过调节活动格栅叶片倾斜角实现不同的防护等级，防护等级越高叶片倾斜角越大。

附图说明

图1为进风格栅组件结构立体图。

图2为进风格栅组件结构后视图。

图3为进风格栅组件结构侧视图。

图4为双层防弹进风格栅结构侧视图。

图5为操纵装置和连杆机构结构示意图。

图6为第二种实施方案结构后视图。

图7为第二种实施方案结构俯视图。

图中各部件标号如下：固定格栅1、活动格栅2、第一活动格栅21、第二活动格栅22、平直部201、弧形部202、外框3、前端外框31、后端外框32、外框紧固件33、安装孔301、联动机构4、联动杆41、轴杆42、连接杆43、连杆机构5、拉杆51、转动块52、固定支架53、操纵装置6、操纵杆61、面板62、档位孔621、换挡通道624、固定座63、销轴64、回位弹簧65、传动机构7、第一齿轮71、第二齿轮72。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1～7所示，一种双层防弹进风格栅，包括位于前面罩进风口的外框3，外框3的前端固定连接有叶片倾斜角固定的固定格栅1，外框3的后端连接有叶片倾斜角可调的活动格栅2，活动格栅2的叶片两侧固定设有可使活动格栅2的叶片一起相对外框3转动的联动机构4。

上述技术方案中，联动机构4包括固定设置在活动格栅2两侧的轴杆42，轴杆42穿过外框3上设置的安装孔301，并固定连接有呈u字型的连接杆43，连接杆43与联动杆41铰接。这样，联动杆的往复运动可以带动活动格栅的叶片绕轴杆转动一定角度，实现可调节功能。

上述技术方案中，固定格栅1的叶片水平放置且互相平行，其叶片在水平方向的投影具有重合区。这样保证子弹水平射击时不会直接穿过固定格栅，起到主要的防弹作用。

作为一种优选实施方案，活动格栅2的叶片均为水平放置且互相平行，活动格栅2的叶片包括平直部201和位于平直部201末端的弧形部202，弧形部202的凹面朝向前端。这样，活动格栅的倾斜方向与固定格栅的倾斜方向保持一致，保证了气流的流畅性，弧形部对气流起到导流作用，使活动格栅后端中下方的水箱散热器的冷却效果更好。

作为第二种优选实施方案，外框3包括通过螺纹紧固件33可拆卸固接的前端外框31和后端外框32，固定格栅1固定在前端外框31上，活动格栅2与后端外框32转动连接，活动格栅2包括第一活动格栅21和第二活动格栅22，第一活动格栅21和第二活动格栅的叶片竖直放置且互相平行，第一活动格栅21的叶片倾斜角与第二活动格栅22的叶片倾斜角关于外框31的竖直方向中轴线对称。这样，固定格栅与活动格栅可以根据防护等级的不同选择不同的型号进行搭配使用和安装，满足了设计的灵活性；第一格栅和第二格栅关于外框的竖直中轴线对称设置，当调节活动格栅叶片倾斜方向朝向外框后端中部时，可以使位于活动格栅后端中下方的水箱散热器的冷却效果更好。

本发明还提供一种基于双层防弹进风格栅的进风格栅组件，包括上述的双层防弹进风格栅，还包括位于驾驶室的操纵装置6，操纵装置6包括操纵杆61和换挡通道624，操纵装置6与联动杆41之间还连接有将操纵杆61在换挡通道624内的往复运动转变为联动杆41的往复运动的连杆机构5。这样，固定格栅主要防止子弹直接穿透格栅叶片，而活动格栅通过调节叶片倾斜角可拦截二次跳弹以及子弹击碎格栅叶片带来的飞溅碎片，保证了防弹汽车的安全性；同时驾驶员可根据实际情况通过调节活动格栅叶片倾斜角实现不同的防护等级，防护等级越高叶片倾斜角越大。

操纵装置6还包括面板62，面板62上设有换挡通道624和三个挡位孔621，分别可以使活动格栅叶片处于完全打开状态、半打开状态和完全封闭状态；操纵杆61呈l型，操纵杆61的直角处通过销轴64与固定座63铰接，操纵杆61的一端与连杆机构5铰接，另一端与换挡通道624或挡位孔621配合；销轴64外套有始终处于扭转状态的回位弹簧65，回位弹簧65一端与操纵杆61固定连接，另一端与固定座63固定连接。这样，驾驶员可根据实际情况选择不同档位来控制活动格栅的状态，在危险情况下，可以使活动格栅处于完全封闭或者半打开状态，在正常情况下使活动格栅处于完全打开状态。

连杆机构5包括与操纵杆61铰接的拉杆51，拉杆51另一端与转动块52的一端铰接，转动块52的另一端与联动杆41铰接，转动块52呈l型，转动块52的直角处与固定支架53铰接。这样，连杆机构将操纵杆在换挡通道内的往复运动转变为联动杆的往复运动。

第一活动格栅21与第二活动格栅22之间还连接有传动机构7，传动机构7包括与第一活动格栅21和第二活动格栅22中靠中部的轴杆42分别固定连接的一对第一齿轮71，外框3上还设有一对位于第一齿轮71之间的第二齿轮72，第二齿轮71与第一齿轮71啮合且两第二齿轮72之间啮合，其中联动杆41与第一格栅21侧边的轴杆42连接。这样，联动杆首先带动第一格栅绕第一格栅的轴杆转动，第一格栅的轴杆带动第一齿轮转动，再通过一对第二齿轮的啮合带动第二格栅的第一齿轮转动，从而带动第二格栅转动，这样第二格栅不用设置联动杆，优化了空间布置。

本发明还提供一种汽车，包括设置在前面罩进气口以及驾驶室内的进风格栅组件，进风格栅组件为上述的进风格栅组件。