一种电动车限速控制系统的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车限速控制系统。

背景技术：

随着社会经济的发展，电动车凭借着自身的优势走进了千家万户，据有关部门调查全国的电动车保有量已达1.5亿。经过近十几年的发展，电动车的核心器件比如：控制器、电机以及蓄电池等技术日趋成熟。但唯有电动车的安全问题(主要指电动车的时速与安全互相矛盾的问题，这也是个最主要的安全问题)没有解决，出于安全考虑要把电动车时速限制在20公里以内，而消费者需要的是越快越好，以至于前几年的关于电动自行车方面的新国标都无法出台，两者互相矛盾，老百姓迫切需要一款根据行车时的实际状况自动限制时速的智能电动车。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于现有电动车限速控制系统中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种电动车限速控制系统，能够实现在电动车使用的过程中，有效地控制电动车的车速，防止速度过快。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种电动车限速控制系统，其包括电动车本体、电机、变压器和控制盒，所述电动车本体底部中间固定安装有蓄电池，所述电动车本体顶部左侧固定安装有车头，所述车头左侧中间固定安装有红外线传感器，所述电动车本体顶部右侧固定安装有挡泥板，所述挡泥板顶部固定安装有速度传感器，所述电动车本体的后轮前表面固定安装有电机，所述电动车本体的后轮后表面固定安装有变压器，所述车头右侧中间固定安装有控制盒，所述控制盒顶部中间固定安装有显示屏，所述控制盒顶部两侧固定安装有播放器，所述控制盒内腔固定安装有处理器，所述处理器电性连接蓄电池，所述处理器电性连接红外线传感器，所述处理器电性连接速度传感器，所述处理器电性连接变压器。

作为本发明所述的一种电动车限速控制系统的一种优选方案，其中：所述电动车本体顶部中间固定安装有升降座椅。

作为本发明所述的一种电动车限速控制系统的一种优选方案，其中：所述处理器电性连接显示屏，所述处理器电性连接播放器。

作为本发明所述的一种电动车限速控制系统的一种优选方案，其中：所述车头左侧顶部固定安装有照明灯。

作为本发明所述的一种电动车限速控制系统的一种优选方案，其中：所述处理器电性连接紧急制动模块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过该一种电动车限速控制系统的设置，结构设计合理，通过电动车本体、速度传感器、控制器、电机和变压器的配合，实现了在电动车行驶过程中，防止车速过快，增加了行车安全性，通过红外线传感器、处理器和紧急制动模块的配合，增加了行车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明控制盒顶部结构示意图；

图3为本发明系统框图。

图中；100电动车本体、110蓄电池、120车头、130红外线传感器、140升降坐垫、150挡泥板、160速度传感器、200电机、300变压器、400控制盒、410显示屏、420播放器、430处理器、440紧急制动模块。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供如下技术方案：一种电动车限速控制系统，在使用过程中，电动车使用的过程中，有效地控制电动车的车速，防止速度过快，请参阅图1，包括电动车本体100、电机200、变压器300和控制盒400；

请再次参阅图1，电动车本体100底部中间固定安装有蓄电池110，电动车本体100顶部左侧固定安装有车头120，车头120左侧中间固定安装有红外线传感器130，电动车本体100顶部右侧固定安装有挡泥板150，挡泥板150顶部固定安装有速度传感器160，具体的，蓄电池110螺接在电动车本体100的底部中间，车头120螺接在电动车本体100的顶部左侧，红外线传感器130螺接在车头120的左侧中间，挡泥板150螺接在电动车本体100的顶部右侧，速度传感器160螺接在挡泥板150顶部，电动车本体100用于载人行驶，车头120用于掌控方向，红外线传感器130型号pt124g-111，用于在行车过程中检测路况，挡泥板150用于遮挡污渍和承载速度传感器160，速度传感器160型号为w10l，用于检测行车速度；

请再次参阅图1，电动车本体100的后轮前表面固定安装有电机200，具体的，电机200通过转轴和联轴器与电动车本体100的后轮连接，电机200用于提供动力；

请再次参阅图1，电动车本体100的后轮后表面固定安装有变压器300，具体的，变压器300螺接在电动车本体100后轮的后表面，变压器300用于控制电压脉冲输出，从而控制车速；

请再次参阅图1图2和图3，车头120右侧中间螺接有控制盒400，控制盒400顶部中间螺接有显示屏410，控制盒400顶部两侧螺接有播放器420，控制盒400内腔粘接有处理器430，处理器430电性输入连接蓄电池110，处理器430电性输入连接红外线传感器130，处理器430电性输入连接速度传感器160，处理器430电性输出连接变压器300，处理器430电性输出连接显示屏410，处理器430电性输出连接播放器420，处理器430电性输出连接紧急制动模块440，具体的，控制盒400用于承载处理器430，显示屏410用于显示车速，播放器420用于语音提醒，处理器430型号为rs45电路芯片，用于接收和处理电路信号，紧急制动模块440用于，当车速超过预设值，停止电动车运行。

工作原理：在电动车行驶的过程中，首先通过挡泥板150上的速度传感器160检测电动车的行车速度，当电动车车速达到预设值时，速度传感器160发出电路信号给处理器430，处理器430控制电动车的变压器300输出功率，从而降低车速，在电动车行驶过程中，红外线传感器130可以检测电动车前方的人流量，当人流量过大时，红外线传感器130发送电路信号到处理器430，处理器430控制电动车的变压器300输出功率，对电动车进行限速，保证行车安全。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。