一种用于新能源电池冷却的惯性辅助装置的制作方法

本发明属于新能源设备技术领域，特别涉及一种用于新能源电池冷却的惯性辅助装置。

背景技术：

由于新能源对环境影响小，而且相比传统能源可持续发展，优势明显，因此在汽车领域，新能源汽车逐渐替代部分传统耗油汽车，新能源电车多采用电力作为能源，而用于储存电力的车载电池，在工作时会产生大量热量，为了使车载电池始终保持良好的工作条件，车载电池均需要配备对应的冷却系统，采用风冷的方式受外界环境影响较大，而且冷却效果比水冷效果差，因此，水冷方式具有独特的优势，但是，对车载电池冷却的冷却水在循环流动时，不可避免的要消耗一部分车载电池的电量；在汽车行驶过程中，道路的起伏、汽车变档均会引起汽车速度的变化，由于道路的起伏、行驶过程中转弯、汽车变档伴随着汽车行驶整个过程，在汽车行驶过程中，利用惯性将汽车速度变化用于车载电池冷却切实可行，因此有必要提供一种利用惯性的冷却装置为车载电池进行冷却。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于新能源电池冷却的惯性辅助装置,以解决上述背景技术中提出的问题，为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源电池冷却的惯性辅助装置，包括车载电池、水箱、动力组件，所述动力组件包括电机、水泵、上推杆、下推杆和传动轮，动力组件设置在外壳右前方靠近下侧部位的固定板上，所述电机通过第一支座与固定板上侧固定连接，水泵通过第二支座与固定板上侧固定连接，电机的转轴通过传动轮与水泵的转轴传动连接，电机与车载电池电性连接，且电机车内开关电性连接，车内车载电池温度检测装置于车载电池信号连接。

所述车载电池、水箱均固定在内壳内，车载电池侧面由冷却管包裹，冷却管出水口与水箱贯通，冷却管的进水口贯穿内壳，冷却管的进水口通过软管与水泵的出水口贯通，水泵的进水口通过软管与水箱出水口贯通，水箱的出水口贯穿内壳，内壳设置在外壳内部，且内壳的外侧面与外壳内侧面之间通过均匀分布的支撑弹簧弹性连接。

所述传动轮包括内转盘和外转盘，内转盘与电机的转轴固定连接，外转盘与水泵的转轴固定连接，内转盘侧面有第一推板，推板一端与内转盘铰接，外转盘内外两侧均设有均匀分布的三角形凹槽，第一推板另一端与外转盘内侧的三角形凹槽配合传动连接；传动轮上下两侧分别传动连接有上推杆和下拉杆，上推杆和下拉杆均内壳外侧铰接，上推杆和下拉杆靠近传动轮一侧均设置有均匀分布的第二推杆，均匀分布在上推杆侧面的第二推板与上推杆铰接，均匀分布在下推杆侧面的第二推板与下推杆铰接，所述第二推板靠近传动轮的一端与外转盘外侧均设有均匀分布的三角形凹槽配合传动连接，上推杆和下拉杆背离传动轮一侧均为t形结构，且上推杆背离传动轮一侧与上滑块滑动连接，上滑块左右两侧均设有上转轴，上滑块左右两侧的上转轴分别与水泵、电机上侧的上固定块转动连接，下拉杆背离传动轮一侧与下滑块滑动连接，下滑块左右两侧均设有下转轴，下滑块左右两侧的下转轴分别与水泵、电机下侧的下固定块转动连接。

作为优选：所述传动轮正下方的固定板上设有通孔。

作为优选：所述第一推板与内转盘铰接部位设有用于第一推板复位的回力弹簧，相邻第一推板之间的内转盘部位设有限定第一推板的侧挡板。

作为优选：所述每个第二推板左侧均背靠上推杆上的上挡板，上推杆右侧的上挡板与上推杆通过复位弹簧弹性连接，所述每个第二推板右侧均背靠下推杆上的下挡板，下推杆左侧的下挡板与下推杆通过复位弹簧弹性连接。

作为优选：所述上转轴远离上滑块一端穿过上固定块，且上转轴穿过上固定块的一端设有上限位块，下转轴远离下滑块一端穿过下固定块，且下转轴穿过下固定块的一端设有下限位块。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明利用内壳内部车载电池、水箱的惯性带动上推杆和下拉杆移动，利用上推杆上第二推板和下拉板上第二推板的配合，带动传动轮的外转盘部位顺时针转动，同时内转盘静止，外转盘带动水泵转动，驱动水箱内冷却水在冷却管内循环对车载电池进行冷却，随着车载电池持续工作，利用惯性驱动外转盘不足以冷却时，开启电机，电机顺时针转动带动内转盘转动，内转盘通过第一推板带动外转盘转动，驱动水泵进行冷却水循环，利用惯性和电机双重驱动模式驱动外转盘转动，有效减小了进行车载电池冷却时，电机的使用时长，减小电机消耗能量。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中:

图1为本发明俯视结构图；

图2为本发明正视结构图；

图3为本发明动力组件正视结构图；

图4为本发明动力组件在传动轮部位侧视图；

图5为本发明图4中a部位局部放大图；

图6为本发明图4中b部位局部放大图；

图7为本发明传动轮结构图；

图8为本法明图7中c部位局部饭大图。

图中标号：1车载电池；2冷却管；3水箱；4内壳；5外壳；501固定板；502通孔；6支撑弹簧；7动力组件；8软管；9电机；901第一支座；10水泵；1001第二支座；11上推杆；1101上挡板；12上滑块；13上转轴；1301上限位块；14上固定块；15下拉杆；1501下挡板；16下滑块；17下转轴；1701下限位块；18下固定块；19传动轮；1901内转盘；1902第一推板；1903外转盘；1904侧挡板；20第二推板；21复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源电池冷却的惯性辅助装置，包括车载电池1、水箱3、动力组件7，所述动力组件7包括电机9、水泵10、上推杆11、下推杆15和传动轮19，动力组件7设置在外壳5右前方靠近下侧部位的固定板501上，固定板501上设有通孔502，其中，所述电机9与车载电池1电性连接，且电机9车内开关电性连接，车内车载电池1温度检测装置于车载电池1信号连接，电机9通过第一支座901与固定板501上侧固定连接，水泵10通过第二支座1001与固定板501上侧固定连接，电机9的转轴通过传动轮19与水泵10的转轴传动连接，传动轮19设置在通孔502正上方，传动轮19包括内转盘1901和外转盘1903，其中，内转盘1901与电机9的转轴固定连接，外转盘1903与水泵10的转轴固定连接，内转盘1901侧面有第一推板1902，推板1902一端与内转盘1901铰接，且第一推板1902与内转盘1901铰接部位设有用于第一推板1902复位的回力弹簧，相邻第一推板1902之间的内转盘1901部位设有限定第一推板1902的侧挡板1904，外转盘1903内外两侧均设有均匀分布的三角形凹槽，其中外转盘1903内侧的三角形凹槽与第一推板1902的数目一一对应，且第一推板1902另一端与外转盘1903内侧的三角形凹槽配合传动连接，传动轮19上下两侧分别传动连接有上推杆11和下拉杆15，上推杆11和下拉杆15均内壳4外侧铰接，上推杆11和下拉杆15靠近传动轮19一侧均设置有均匀分布的第二推杆20，其中，均匀分布在上推杆11侧面的第二推板20与上推杆11铰接，每个第二推板20左侧均背靠上推杆11上的上挡板1101，上推杆11右侧的上挡板1101与上推杆11通过复位弹簧21弹性连接，均匀分布在下推杆15侧面的第二推板20与下推杆15铰接，每个第二推板20右侧均背靠下推杆15上的下挡板1501，下推杆15左侧的下挡板1501与下推杆15通过复位弹簧21弹性连接，所述第二推板20靠近传动轮19的一端与外转盘1903外侧均设有均匀分布的三角形凹槽配合传动连接，上推杆11和下拉杆15背离传动轮19一侧均为t形结构，且上推杆11背离传动轮19一侧与上滑块12滑动连接，上滑块12左右两侧均设有上转轴13，上滑块12左右两侧的上转轴13分别与水泵10、电机9上侧的上固定块14转动连接，上转轴13远离上滑块12一端穿过上固定块14，且上转轴13穿过上固定块14的一端设有上限位块1301，下拉杆15背离传动轮19一侧与下滑块16滑动连接，下滑块16左右两侧均设有下转轴17，下滑块16左右两侧的下转轴17分别与水泵10、电机9下侧的下固定块18转动连接，下转轴17远离下滑块16一端穿过下固定块18，且下转轴17穿过下固定块18的一端设有下限位块1701。

所述车载电池1、水箱3均固定在内壳4内，车载电池1侧面由冷却管2包裹，冷却管2出水口与水箱3贯通，冷却管2的进水口贯穿内壳4，冷却管2的进水口通过软管8与水泵10的出水口贯通，水泵10的进水口通过软管8与水箱3出水口贯通，水箱3的出水口贯穿内壳4，内壳4设置在外壳5内部，且内壳4的外侧面与外壳5内侧面之间通过均匀分布的支撑弹簧6弹性连接。

具体的，本发明在使用时：在汽车行驶过程中，根据车内车载电池1温度检测装置显示信息，当温度检测装置显示车载电池1处于低温时，电机9关闭，仅利用惯性引起内壳4位置变化驱动水泵10进行冷却水循环，当车载电池1温度处于高温时，开启电机9，利用电机9驱动水泵10进行冷却水循环，车载电池1高温与低温界限为车载电池最佳工作温度。

开启电机9，利用电机9驱动水泵10进行冷却水循环时，电机9的转轴带动内转盘1901顺时针转动，内转盘1901侧面的回力弹簧将第一推板1902撑起，直到每个第一推板1902与对应逆时针方向一侧的侧挡板1904接触，且第一推板1902远离内转盘1901一端插入外转盘1903内侧的三角形凹槽内，在内转盘1901顺时针转动时，利用第一推板1902带动外转盘1903顺时针转动，带动水泵10转动；此过程，上推板11和下挡板15上的第二推板20在外转盘1903外侧面三角形凹槽的斜面上滑动。

遇到路面起伏、汽车变速,利用惯性驱动水泵10时，上推杆11沿着上滑块12滑动的同时，上滑块12以上转轴13为中心转动，使上推杆11在滑动的过程中，始终紧靠外转盘1903，下拉杆15沿着下滑块16滑动的同时，下滑块16以下转轴为中心，使下拉杆15在滑动的过程中，始终紧靠外转盘1903，受到惯性作用，当内壳4相对外壳5向上、向左移动时，内壳4拉动上推杆11和下拉杆15向左滑动，上推杆11上的第二推板20逆时针转动压缩复位弹簧21，使上推杆11上的第二推板20在外转盘1903外侧三角形凹槽下面上滑动，下拉杆15上的第二推板20在下挡板1501的限定下，下拉杆15上的第二推板20与下拉杆15垂直，使下拉杆15上的第二推板20与外转盘1903外侧的三角形凹槽配合，利用下拉杆15上的第二推板20拉动外转盘1903顺时针转动；当内壳4相对外壳5向下、向右移动时，内壳4推动上推杆11和下拉杆15向右滑动，下拉杆15上的第二推板20逆时针转动压缩复位弹簧21，使下推杆15上的第二推板20在外转盘1903外侧三角形凹槽斜面上滑动，上推杆11上的第二推板20在上挡板1101的限定下，上推杆11上的第二推板20与上推杆11垂直，使上推杆11上的第二推板20与外转盘1903外侧三角形凹槽配合，利用上推杆11上的第二推板20拉动外转盘1903顺时针转动；即通过上推杆11与下拉杆15共同作用，使内壳4相对外壳5向上、向左、下和向右运动时，均能驱动外转盘1903顺时针转动，带动水泵10转动。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。