一种安全性能强的货物运输车的制作方法

本发明属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种安全性能强的货物运输车。

背景技术：

轮胎是车辆行驶的重要零部件之一，为维持车辆行驶的承载、防震、舒适性，目前的橡胶充气轮胎是其主要结构形式，尤其是针对运输货物的车辆，正是由于充气承载原因，一旦由于轮胎质量、承受的载荷情况、道路状况以及非正常外力等因素发生爆胎情况，车辆即不能按照驾驶员的操作正常行驶，甚至会产生原地打转甚至侧翻情况，导致车辆发生严重跑偏，甚至导致翻车事故，对于特种车辆(如军车、校车)而言，更可能会影响到人员或战士的安全和战争的进程。所以爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎，如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验，可能会做到错误的驾驶动作，将会导致车辆无法挽救的失控。随着我国公路事业的不断发展以及汽车保有量的不断增大，公路交通安全已成为人们生活中必不可少的一部分，在各类交通事故中，车辆因爆胎引发的交通事故正逐年增加，特别在高速公路上，爆胎是引发各类重大交通事故的主要原因之一，严重威胁人们生命财产安全。机动车在长时间的行驶过程中，会产生很多磨损和消耗，特别是在机动车爆胎的情况，正在行驶的汽车爆胎是很危险的，容易造成车毁人亡，现在汽车生产厂家基本上都是从轮胎入手，比如设计防爆轮胎，这只是从轮胎本身来说，在轮胎破损后依然需要更换，造成财产损失；现在自行车或者三轮车上，已经有将磁铁设置在轮胎前，用于吸附铁质尖锐物体，但是这类只是简单的设置，无法克服磁铁的摆动会对车轮造成影响以及吸附在磁铁上的尖锐物过多的情况。

汽车在高速行驶时，如果突然爆胎，会立刻打破当前的平衡，巨大的冲量会直接作用到爆胎的轮胎方向。汽车未爆胎之前，轮胎的四个支点支撑整个车身维持平衡状态，当汽车高速行驶时，如果一侧的轮胎突然发生爆胎，原有的平衡立刻会被打破，整个车身会向爆胎的这一侧下降，常常导致汽车失控，失去平衡，很大可能会导致翻车，国内每年高速公路发生交通事故46％由于轮胎发生事故引起，其中轮胎爆胎又占其70％。

所以现在大多汽车都配备防爆胎装置，在汽车轮毂上装设一圈能阻止轮胎脱离轮毂的钢圈，但是现有的该防爆胎装置大都结构复杂，装设的时候及其麻烦，而且通常需要专用工具进行安装，当车胎爆炸更换轮胎时要进行拆卸，然后再重新安装，过程过于繁琐。

技术实现要素：

针对背景中的问题，本发明的目的在于提供一种安全性能强的货物运输车。

为实现上述目的，本发明提供了一种安全性能强的货物运输车，包括四组弧形环和四组连接结构，所述弧形环通过连接结构首尾相互连接，弧形环内侧设置有凹槽，所述凹槽顶部和弧形环内侧齐平，所述连接结构包括连接舌和连接块，所述连接舌设置有承插口，所述承插口顶部和连接舌顶部齐平，承插口底部和连接舌底部齐平，所述连接块包括滑块、固定块和按压块，连接块侧面设置有和连接舌匹配的插口，所述滑块周边和连接块内壁齐平，滑块底部通过弹簧设置于连接块底部，所述滑块顶部为一倾斜面，所述滑块顶部倾斜面靠近插口的一侧抵于倾斜面远离插口的一侧，所述固定块底部至滑块顶部中间附近，固定块朝向插口的一侧设置有倾斜面，所述倾斜面靠近插口的一侧高于倾斜面远离插口的一侧，所述插口底部高于固定块的底部，所述连接块顶部设置有和按压块匹配的第一孔，所述按压块贯穿第一孔并抵于连接舌端部。

为了进一步防止轮胎泄气后脱离汽车轮毂，所述弧形环的凹槽内设置有连接台，所述连接台顶部中心位置设置有第二孔，所述第二孔设置有内螺纹，所述连接台沿连接台顶部指向连接台顶部的方向逐渐收缩，连接台顶部设置有固定柱，所述固定柱底部周边和连接台顶部周边边缘齐平，固定柱设置有通孔，所述通孔设置有和第二孔的内螺纹匹配的内螺纹，所述通孔内设置有紧固螺栓，紧固螺栓设置有和通孔及第二孔的内螺纹匹配的外螺纹，紧固螺栓通过外螺纹和通孔及第二孔的内螺纹的配合贯穿通孔并抵于孔内。

为了防止按压块在汽车高速行驶过程中脱离连接块，所述按压块相对第一孔的下方设置有固定环，所述固定环直径大于第一孔的直径。

为了增强滑块和固定块倾斜面的耐磨性，延长设备使用寿命，所述滑块和固定块顶部倾斜面均设置有氮化层，所述氮化层厚度为0.3-0.4毫米。

为了最大程度的减小汽车爆胎后轮毂和地面间产生强烈的冲击力，所述固定柱材质为软质橡胶，所述固定柱通过挤压成型制作。

本发明的有益效果有：本发明的一种安全性能强的货物运输车，通过将传统的防爆胎装置分离为四组首尾相互连接的弧形环，两相邻弧形环间设置由连接舌和连接块组成的连接机构，增加了本发明安装的便利性，缩减了以往防爆胎装置繁琐的安装步骤，同时连接块内设置按压块、固定块以及滑块，将连接舌推入连接块，滑块下移，继续推入连接舌，连接舌和固定块相互结合，弹簧推动滑块，滑块紧紧抵住连接舌，防止连接舌和固定开脱离，大大增加了本发明的连接稳定性，同时在连接块顶部设置按压块抵于连接舌端部，当需要拆卸时，只需按下按压块即可，同样，也大大增加了本发明拆卸时的便利性，在弧形环的内侧设置软质橡胶固定柱，可以有效的减小甚至避免汽车爆胎时汽车轮毂和地面产生较大的冲击力。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明连接舌和连接块连接的结构示意图。

图3是本发明连接块内部的结构示意图。

图4是本发明连接台和固定柱连接的结构示意图。

附图说明：1-弧形环；2-凹槽；3-连接舌；4-连接块；5-承插口；6-滑块；7-固定块；8-按压块；9-插口；10-弹簧；11-第一孔；12-连接台；13-第二孔；14-固定柱；15-通孔；16-紧固螺栓；17-固定环；18-氮化层。

具体实施方式

为了使本发明的技术方案更加明白，结合以下实例对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释发明，并不用于限定本发明。

参照附图，本发明的一种安全性能强的货物运输车，包括四组弧形环1和四组连接结构，所述弧形环1通过连接结构首尾相互连接，弧形环1内侧设置有凹槽2，所述凹槽2顶部和弧形环1内侧齐平，所述连接结构包括连接舌3和连接块4，所述连接舌3设置有承插口5，所述承插口5顶部和连接舌3顶部齐平，承插口5底部和连接舌3底部齐平，所述连接块4包括滑块6、固定块7和按压块8，连接块4侧面设置有和连接舌3匹配的插口9，所述滑块6周边和连接块4内壁齐平，滑块6底部通过弹簧10设置于连接块4底部，所述滑块6顶部为一倾斜面，所述滑块6顶部倾斜面靠近插口9的一侧抵于倾斜面远离插口9的一侧，所述固定块7底部至滑块6顶部中间附近，固定块7朝向插口9的一侧设置有倾斜面，所述倾斜面靠近插口9的一侧高于倾斜面远离插口9的一侧，所述插口9底部高于固定块7的底部，所述连接块4顶部设置有和按压块8匹配的第一孔11，所述按压块8贯穿第一孔11并抵于连接舌3端部。

优选的，为了进一步防止轮胎泄气后脱离汽车轮毂，所述弧形环1的凹槽2内设置有连接台12，所述连接台12顶部中心位置设置有第二孔13，所述第二孔13设置有内螺纹，所述连接台12沿连接台12顶部指向连接台12顶部的方向逐渐收缩，连接台12顶部设置有固定柱14，所述固定柱14底部周边和连接台12顶部周边边缘齐平，固定柱14设置有通孔15，所述通孔15设置有和第二孔13的内螺纹匹配的内螺纹，所述通孔15内设置有紧固螺栓16，紧固螺栓16设置有和通孔15及第二孔13的内螺纹匹配的外螺纹，紧固螺栓16通过外螺纹和通孔15及第二孔13的内螺纹的配合贯穿通孔15并抵于孔内。

优选的，为了防止按压块8在汽车高速行驶过程中脱离连接块4，所述按压块8相对第一孔11的下方设置有固定环17，所述固定环17直径大于第一孔11的直径。

优选的，为了增强滑块6和固定块7倾斜面的耐磨性，延长设备使用寿命，所述滑块6和固定块7顶部倾斜面均设置有氮化层18，所述氮化层18厚度为0.3-0.4毫米。

优选的，为了最大程度的减小汽车爆胎后轮毂和地面间产生强烈的冲击力，所述固定柱14材质为软质橡胶，所述固定柱14通过挤压成型制作。

工作过程：当本发明的一种安全性能强的货物运输车投入使用时，首先将本发明安装至车辆轮胎的轮毂凹槽2内，先将固定柱14置于连接台12上，然后将紧固螺栓16拧入通孔15及孔内并旋紧，将四组弧形环1按照连接舌3和连接块4相互连接的方式分别置于汽车轮毂凹槽2内，然后依次将四组连接结构的连接舌3插入连接块4的插口9内并连接稳固，完成本发明的安装，当车轮胎发生爆炸时，轮胎内压强瞬间降至大气压强，轮胎胎壁不足以支撑车身重量，本发明通过固定柱14及弧形环1的作用可有效缓冲车轮毂和路面产生强烈冲击力，同时能防止泄气轮胎脱离汽车轮毂，可以使驾驶者将车开至修车地点进行维修，当拆卸本发明时，只需向下按压按压块8，按压块8推动连接舌3端部，使连接舌3和固定块7相互脱离，依次松开其它连接结构即可。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。