技术特征：
1.一种自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，包括以下操作：步骤1：利用累计燃油消耗来计算剩余油量；步骤2：接收测量的剩余油量以作为待估的剩余油量q1的初始值；步骤3：对计算的剩余油量q2与所述待估的剩余油量q1进行比较与优化：如果q2/q1＞pf，则对所述计算的剩余油量q2和所述待估的剩余油量q1进行优化，并利用经过优化的剩余油量来更新所述待估的剩余油量q1，如果q2/q1≤pf，则将所述待估的剩余油量q1作为改进的剩余油量q3；重复进行步骤3，直到得到所述改进的剩余油量q3，并利用所述改进的剩余油量q3来计算续航里程；其中，所述pf为比较阈值。2.根据权利要求1所述的自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，通过求几何平均值对所述计算的剩余油量q2和所述待估的剩余油量q1进行所述优化。3.根据权利要求1所述的自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，所述测量的剩余油量通过油箱油位传感器来测量。4.根据权利要求1所述的自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，所述比较阈值pf根据测试与综合路况数据得出。5.根据权利要求1所述的自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，显示所计算的续航里程。6.一种自适应防续航里程跳变设备，其特征在于，包括：输入部件，其用于接收累计燃油消耗，以及接收测量的剩余油量以作为待估的剩余油量q1的初始值；第一计算部件，其用于利用所述累计燃油消耗计算剩余油量；比较与优化部件，其用于对计算的剩余油量q2与所述待估的剩余油量q1进行比较与优化：如果q2/q1＞pf，则对所述计算的剩余油量q2和所述待估的剩余油量q1进行优化，并利用经过优化的剩余油量来更新所述待估的剩余油量q1，如果q2/q1≤pf，则将所述待估的剩余油量q1作为改进的剩余油量q3，重复进行所述比较与优化操作，直到得到所述改进的剩余油量q3；第二计算部件，其用于利用所述改进的剩余油量q3来计算续航里程；输出部件，其用于输出所计算的续航里程；其中，所述pf为比较阈值。7.根据权利要求6所述的自适应防续航里程跳变设备，其特征在于，通过求几何平均值对所述计算的剩余油量q2和所述待估的剩余油量q1进行所述优化。8.根据权利要求6所述的自适应防续航里程跳变设备，其特征在于，所述测量的剩余油量通过油箱油位传感器来测量。9.根据权利要求6所述的自适应防续航里程跳变设备，其特征在于，还包括显示部件，其用于显示所计算的续航里程。10.一种车辆，其特征在于，具备权利要求6至9中任一项所述的自适应防续航里程跳变设备。