一种基于网络管理的控制器电源智能切换方法和系统与流程

本发明涉及车辆电子技术领域。

背景技术：

现代汽车车辆有多个电源模式，一般有lock/off(关闭)，acc(附件电源)，on(开启)，start(启动)等。不同的电源模式下，车辆上的部件工作在不同状态。一般的，在电源模式为on后，大部分控制器开始工作，start后传统汽车启动发动机，新能源汽车驱动电机连接高压电，进入行驶准备状态。

目前车辆的电源模式切换有两种主要的方式，一种是传统的机械钥匙来切换，一种是较先进的一键启停按钮。两种方式都需要驾驶员专门对电源模式进行切换操作，尤其是一键启停按钮，不熟悉的驾驶员可能还会出现误操作。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是实现一种操作更加方便智能的汽车电源切换方法和系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种基于网络管理的控制器电源智能切换方法，包括以下控制方法：

驾驶舱的仪表、车辆主机控制器唤醒方法：驾驶员解锁车辆且打开驾驶员侧车门；

驾驶舱的仪表、车辆主机控制器休眠方法：驾驶员关闭车门并执行锁车动作。

整车控制器唤醒方法：制动踏板被踩踏；

动力系统高压上电控制方法：换档杆位置切换为前进档或者后退档；

整车动力系统唤醒方法：整车控制器通过网络管理唤醒；

整车控制器和整车动力系统休眠方法：驾驶员关闭车门并执行锁车动作。

空调控制器唤醒方法：空调面板被操作打开制冷或制热；

空调控制器休眠方法：空调面板被操作关闭空调，或者驾驶员关闭车门并执行锁车动作。

所述整车控制器和整车动力系统唤醒方法，还包括：整车控制器和整车动力系统唤处于休眠状态，空调面板被操作打开制冷或制热。

所述驾驶舱的仪表、车辆主机控制器休眠方法，还包括：同时满足驾驶员关闭车门、车内无乘客、持续时间超过设定时间，则执行锁车动作并控制驾驶舱的仪表、车辆主机控制器休眠。

所述整车控制器和整车动力系统休眠方法，还包括：同时满足驾驶员关闭车门、车内无乘客、持续时间超过设定时间。

所述空调控制器休眠方法，还包括：同时满足驾驶员关闭车门、车内无乘客、持续时间超过设定时间。

一种基于网络管理的控制器电源智能切换系统，电动汽车设有整车控制器，所述整车控制器连接制动踏板、换挡机构、空调面板、空调控制器、动力电池控制器、驱动系统控制器和车辆主机控制器，所述主机控制器连接仪表，所述空调控制器连接空调系统，所述驱动系统控制器连接驱动系统，所述驱动系统和空调系统连接动力电池，所述控制器电源智能切换系统执行如所述控制器电源智能切换方法。

每个座椅上均设有一个感应是否有乘客或驾驶员的压力传感器，每个所述压力传感器均连接整车控制器。

本发明控制方法和系统能够减少驾驶员不必要的操作，使控制器电源控制更智能，提升汽车的交互感受。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：

图1为控制器电源智能切换系统原理框图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本发明完全取消电源模式的概念，各控制器根据驾驶员实际需求通过检测开关信号或通过can网络管理切换供电状态和休眠状态，即控制器智能识别驾驶员需求切换供电和休眠状态。

不同控制器电源控制的判断条件如下：

1、驾驶员解锁车辆且打开驾驶员侧车门，驾驶舱的仪表、车辆主机控制器被此操作唤醒供电模式；驾驶员关闭车门并执行锁车动作，仪表、车辆主机控制器退出供电模式休眠；

2、驾驶员踩下制动踏板，整车控制器采集到制动后处于工作状态，并通过网络管理唤醒动力系统其他控制器，同时识别到驾驶员切换档杆位置为前进档或者后退档，并控制动力电池管理系统连接高压回路，驱动电机进入驱动准备状态；驾驶员关闭车门并执行锁车动作，仪表、车辆主机控制器退出供电模式休眠；

3、驾驶员操作空调面板打开制冷制热后，空调控制器被唤醒进入供电状态，通过网络管理报文唤醒整车控制器和动力电池管理系统给空调系统高压供电，通过网络管理报文唤醒高压空压机和高压制热器工作，满足驾驶员的制冷制热需求；驾驶员操作空调面板关闭制冷制热后，各控制器休眠；

4、同时满足驾驶员关闭车门、车内无乘客(包括驾驶员)、持续时间超过设定时间且有效钥匙(含遥控钥匙、智能蓝牙钥匙)不在车内，则所有控制器均关闭，并将车门锁闭，车内无乘客可以通过座位上的压力传感器获取，避免车主关门后忘记锁车，而导致车辆长期通电状态，并降低车辆被盗风险。

如图1所示控制器电源智能切换系统，电动汽车的整车控制器连接制动踏板、换挡机构、空调面板、空调控制器、动力电池控制器、驱动系统控制器和车辆主机控制器，主机控制器连接仪表，空调控制器连接空调系统，驱动系统控制器连接驱动系统，驱动系统和空调系统连接动力电池，每个座椅上均设有一个感应是否有乘客或驾驶员的压力传感器，每个压力传感器均连接整车控制器。

具体操作原理如下：

驾驶员打开驾驶侧车门时，仪表、车辆主机控制器切换为供电状态；

此时，驾驶员踩下制动踏板，整车控制器切换为供电模式，检测到驾驶员切换换挡机构到前进挡或者后退档，整车控制器通过网络管理使动力电池控制器和驱动系统控制器切换到供电状态，并唤醒其他相配套使用的控制器，控制高压电池5连接高压回路至驱动系统；

同时，如果驾驶员通过空调面板打开空调，空调控制器切换到供电状态，通过网络管理报文使整车控制器、动力电池控制器切换到电源模式，控制动力电池连接高压回路至空调系统；此时空调可以工作，驱动系统不工作；

驾驶员打开并关闭驾驶员侧车门且进行锁车操作，整车控制器、动力电池控制器、空调控制器、驱动系统控制器、仪表和车辆主机控制器均进入休眠状态。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种基于网络管理的控制器电源智能切换方法，其特征在于，包括以下控制方法：

驾驶舱的仪表、车辆主机控制器唤醒方法：驾驶员解锁车辆且打开驾驶员侧车门；

驾驶舱的仪表、车辆主机控制器休眠方法：驾驶员关闭车门并执行锁车动作。

2.根据权利要求1所述的基于网络管理的控制器电源智能切换方法，其特征在于：

整车控制器唤醒方法：制动踏板被踩踏；

动力系统高压上电控制方法：换档杆位置切换为前进档或者后退档；

整车动力系统唤醒方法：整车控制器通过网络管理唤醒；

整车控制器和整车动力系统休眠方法：驾驶员关闭车门并执行锁车动作。

3.根据权利要求2所述的基于网络管理的控制器电源智能切换方法，其特征在于：

空调控制器唤醒方法：空调面板被操作打开制冷或制热；

空调控制器休眠方法：空调面板被操作关闭空调，或者驾驶员关闭车门并执行锁车动作。

所述整车控制器和整车动力系统唤醒方法，还包括：整车控制器和整车动力系统唤处于休眠状态，空调面板被操作打开制冷或制热。

4.根据权利要求3所述的基于网络管理的控制器电源智能切换方法，其特征在于：所述驾驶舱的仪表、车辆主机控制器休眠方法，还包括：同时满足驾驶员关闭车门、车内无乘客、持续时间超过设定时间，则执行锁车动作并控制驾驶舱的仪表、车辆主机控制器休眠。

5.根据权利要求3所述的基于网络管理的控制器电源智能切换方法，其特征在于：所述整车控制器和整车动力系统休眠方法，还包括：同时满足驾驶员关闭车门、车内无乘客、持续时间超过设定时间。

6.根据权利要求3所述的基于网络管理的控制器电源智能切换方法，其特征在于：所述空调控制器休眠方法，还包括：同时满足驾驶员关闭车门、车内无乘客、持续时间超过设定时间。

7.一种基于网络管理的控制器电源智能切换系统，电动汽车设有整车控制器，所述整车控制器连接制动踏板、换挡机构、空调面板、空调控制器、动力电池控制器、驱动系统控制器和车辆主机控制器，所述主机控制器连接仪表，所述空调控制器连接空调系统，所述驱动系统控制器连接驱动系统，所述驱动系统和空调系统连接动力电池，其特征在于：所述控制器电源智能切换系统执行如权利要求1-6所述控制器电源智能切换方法。

8.根据权利要求7所述的基于网络管理的控制器电源智能切换系统，其特征在于：每个座椅上均设有一个感应是否有乘客或驾驶员的压力传感器，每个所述压力传感器均连接整车控制器。

技术总结
本发明揭示了一种基于网络管理的控制器电源智能切换方法，包括以下控制方法：驾驶舱的仪表、车辆主机控制器唤醒方法：驾驶员解锁车辆且打开驾驶员侧车门；驾驶舱的仪表、车辆主机控制器休眠方法：驾驶员关闭车门并执行锁车动作。本发明控制方法和系统能够减少驾驶员不必要的操作，使控制器电源控制更智能，提升汽车的交互感受。

技术研发人员：李刚
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.04.10