一种新型防水后视镜和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及后视镜技术领域，特别涉及一种新型防水后视镜和具有其的车辆。

背景技术：

后视镜是驾驶员在驾驶汽车过程中能够直接获取汽车后方、侧面以及下方等外界信息的工具，为了确保驾驶员在行车过程中防止事故的发生，保证驾驶员及乘车人员的人身安全，我国规定汽车必须安装后视镜并且所有后视镜均可调节角度。但是，在雨天行驶车辆过程中，一般后视镜难免会沾上雨水，大大降低后视镜的清晰度，从而影响驾驶员的视线，容易引起事故。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种新型防水后视镜。

本实用新型还提供一种具有上述新型防水后视镜的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的新型防水后视镜，包括：

固定架，所述固定架用于与车身相连；

罩壳，所述罩壳与所述固定架相连，所述罩壳内限定有腔室；

后视镜片，所述后视镜片设在所述腔室中，所述后视镜片的前表面设有疏水涂层；

凸镜片，所述凸镜片设在所述后视镜片的前表面上，所述凸镜片的表面设有疏水涂层。

进一步地，所述新型防水后视镜还包括转轴，所述固定架的下端形成有凹槽，所述转轴设在所述凹槽中且所述固定架可转动地与所述转轴相连，所述转轴用于与所述车身相连。

进一步地，所述固定架和所述罩壳分别为橡胶材料件。

进一步地，所述凸镜片设在所述后视镜片的下部。

进一步地，所述新型防水后视镜还包括刹车灯，所述刹车灯设在所述罩壳的外侧。

进一步地，所述刹车灯为LED灯。

进一步地，所述后视镜片的后表面由内向外依次设有增透膜和金属镍膜。

进一步地，所述增透膜形成为两侧表面分别设有二氧化钛薄膜的氟化镁薄膜。

进一步地，所述增透膜的厚度为80-600nm，所述金属镍膜的厚度为700-1500nm，所述疏水涂层的厚度为60-90nm。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的新型防水后视镜。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型的新型防水后视镜，后视镜片表面设有疏水涂层，疏水涂层具有较好的疏水作用，使得后视镜片表面不易沾水，易于保持镜面清晰，避免因镜面沾水导致的镜面不清晰问题，凸镜片能够扩大视野，凸镜片的表面的疏水涂层也不易沾水，保持镜面清晰，提高在雨天行驶时的安全性，减轻驾驶员的炫目，减少事故的发生，该后视镜结构简单，易于加工制造，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的新型防水后视镜的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的新型防水后视镜中固定架与转轴的配合示意图；

图3为本实用新型实施例的新型防水后视镜中后视镜片的结构示意图。

附图标记：

固定架10；

罩壳20；

后视镜片30；疏水涂层31；二氧化钛薄膜32；

氟化镁薄膜33；金属镍膜34；

凸镜片40；

转轴50；

刹车灯60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的新型防水后视镜。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的新型防水后视镜包括固定架10、罩壳20、后视镜片30和凸镜片40。

具体而言，固定架10用于与车身相连，罩壳20与固定架10相连，罩壳20内限定有腔室，后视镜片30设在腔室中，后视镜片30的前表面设有疏水涂层31，凸镜片40设在后视镜片30的前表面上，凸镜片40的表面设有疏水涂层31。

也就是说，新型防水后视镜主要由固定架10、罩壳20、后视镜片30和凸镜片40构成，其中，固定架10可以用于与车身相连，罩壳20可以与固定架10相连，罩壳20内限定有腔室，后视镜片30可以设在腔室中，后视镜片30可调节地设在腔室，以便调节后视镜片30的角度位置。后视镜片30的前表面可以设有疏水涂层31，疏水涂层31具有较好的疏水作用，疏水涂层31可以为纳米氧化锌薄膜，还可以为掺杂铝元素的纳米氧化锌薄膜，防止镜面上沾水，使得遇水不易停留在镜面，保持镜面清晰。凸镜片40可以设在后视镜片30的前表面上，可以扩大视野，凸镜片40的表面可以设有疏水涂层，防止镜面沾水，水不易停留在镜面，保持镜面清晰，提高雨天行车安全。

根据本实用新型的新型防水后视镜，后视镜片30的前表面设有疏水涂层31，疏水涂层具有较好的疏水作用，使得后视镜片30表面不易沾水，易于保持镜面清晰，避免因镜面沾水导致的镜面不清晰问题，凸镜片40能够扩大视野，凸镜片40的表面的疏水涂层也不易沾水，保持镜面清晰，提高在雨天行驶时的安全性，减少事故的发生，该后视镜结构简单，易于加工制造，实用性强。

在一些实施例中，新型防水后视镜还可以包括转轴50，固定架10的下端可以形成有凹槽，转轴50可以设在凹槽中，且固定架10可转动地与转轴50相连，转轴50用于与车身相连，可以调节罩壳20的位置角度。

具体地，固定架10和罩壳20可以分别为橡胶材料件，固定架10和罩壳20可以分别为硬橡胶材料，可以一体成型，便于加工制造。

优选地，凸镜片40可以设在后视镜片30的下部，扩大视野，又不影响后视镜片30的视野。

在罩壳20上还可以设有喷气孔，喷气孔通过气管可以与喷气罐连通，通过喷气孔向镜面表面喷气，以除去镜面上存留的少量水。喷气孔可以通过气管与车辆上的空调出气管连通，可以通过空调向镜面喷气，使得镜面及时干燥。

优选地，新型防水后视镜还可以包括刹车灯60，刹车灯60可以设在罩壳20的外侧，车辆刹车时便于提醒其他行人或后面驾驶员。

可选地，刹车灯60可以为LED灯，可以为彩色等灯，比如红色。或者，刹车灯60内部设置有LED灯珠。

在一些实施例中，如图3所示，后视镜片30的后表面由内向外依次设有增透膜和金属镍膜34，增透膜位于后视镜片30的后表面与金属镍膜34之间。在常见的后视镜片中，后视镜片的后表面常镀有金属层，比如，银和铝，光线反射率较高，当有强光源照射到后视镜片上时镜面会反射强光，由于较高波长的可见光较多，容易使得驾驶者产生炫目，影响行车的安全；后视镜片的后表面镀金属铬反射率低，但是夜晚的时候影响视线。在后视镜片30的后表面由内向外依次设有增透膜和金属镍膜34可以使得照射到镜面上的光线产生干涉，减少驾驶员产生炫目，同时又能够保证视线的亮度要求，保证驾驶安全。

在另一些实施例中，增透膜可以形成为两侧表面分别设有二氧化钛薄膜32的氟化镁薄膜33，氟化镁薄膜33的两侧表面分别设有二氧化钛薄膜32，两侧二氧化钛薄膜32的厚度可以不同，能够使得照射到后视镜片30上的光线产生干涉，减轻后视镜的眩晕。

具体地，增透膜的厚度可以为80-600nm，其中，氟化镁薄膜33的厚度可以为60-400nm，二氧化钛薄膜32的厚度可以为10-200nm，比如，增透膜的厚度可以为600nm，氟化镁薄膜33的厚度可以为400nm，二氧化钛薄膜32的厚度可以为100nm。金属镍膜34的厚度可以为700-1500nm，比如，可以为900nm，疏水涂层31的厚度可以为60-90nm，比如，可以为70nm。

根据本实用新型的新型防水后视镜，后视镜片30表面设有疏水涂层，疏水涂层具有较好的疏水作用，使得后视镜片30表面不易沾水，易于保持镜面清晰，避免因镜面沾水导致的镜面不清晰问题，凸镜片40能够扩大视野，凸镜片40的表面的疏水涂层也不易沾水，保持镜面清晰，提高在雨天行驶时的安全性，减少事故的发生，该后视镜结构简单，易于加工制造，实用性强。

通过该后视镜驾驶员在行驶汽车过程中，不仅能够直接获取汽车后方、侧面以及下方等外界信息，而且能够有效地防止车辆在雨天行驶过程中后视镜沾水，保证了在雨天行驶中后视镜的清晰度，防止司机判断失误，从而极大提高行驶安全性；同时，后视镜角度可以自行调节，以适应不同驾驶员的需求；另外，设置有刹车灯，在刹车时立刻亮灯，以便提醒后方车辆注意安全，能够减轻驾驶员的炫目，提高车辆安全性能。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的新型防水后视镜，由于根据本实用新型上述实施例的新型防水后视镜具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即后视镜片30表面不易沾水，易于保持镜面清晰，避免因镜面沾水导致的镜面不清晰问题，凸镜片40能够扩大视野，凸镜片40的表面的疏水涂层也不易沾水，保持镜面清晰，提高在雨天行驶时的安全性，减少事故的发生。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。