一种内镶式汽车前围的制作方法

本实用新型是一种内镶式汽车前围，属于汽车加强结构技术领域。

背景技术：

随着汽车的日益普及，汽车的行车安全愈加重视，在被动安全过程中，乘员舱作为安全防护的主体，必须首要保证乘客的安全，车身前围板作为保护驾驶舱内人员的屏障，必须保证足够的强度，防止碰撞过程中发生的前围后移，甚至侵入驾驶舱所造成的人员伤害，车身前围板的作用还可减低汽车行驶时所产生的逆向气流，增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，减少耗油量，并可通过外观改善显示独立意识，现有的内镶式汽车前围在进行整车组装时，为保证汽车的牢固性，零件与零件之间要充分配合连接，难免出现某些零件需要根据安装工作而进行形变，汽车前围上的横梁在与驾驶舱外的零件进行固定连接时，横梁需要进行微微的弯曲形变，使得与驾驶舱外的零件充分配合连接，形变过程中，需要工作人员进行维持横梁的形变，较为不便同时容易因维持不当而造成横梁与各个零件连接产生间隙，对汽车的牢固性造成影响。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种内镶式汽车前围，以解决现有的内镶式汽车前围在进行整车组装时，为保证汽车的牢固性，零件与零件之间要充分配合连接，难免出现某些零件需要根据安装工作而进行形变，汽车前围上的横梁在与驾驶舱外的零件进行固定连接时，横梁需要进行微微的弯曲形变，使得与驾驶舱外的零件充分配合连接，形变过程中，需要工作人员进行维持横梁的形变，较为不便同时容易因维持不当而造成横梁与各个零件连接产生间隙，对汽车的牢固性造成影响的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种内镶式汽车前围,其结构包括横梁、前围外板，所述横梁固定支撑在前围外板内侧的上部，所述横梁内侧中间下部固定有形变定型机构，所述前围外板下端中部固定有前围下板，所述前围下板的两端和前围外板之间嵌扣有灯罩板，所述形变定型机构包括衔接固定块、形变定型架、螺杆、作用螺帽、内螺纹定位槽，所述形变定型架下端左右对称固定有衔接固定块，所述螺杆贯穿于形变定型架中心并且通过转动的方式相连接，所述螺杆与内螺纹定位槽采用螺纹连接，所述螺杆上端设有作用螺帽并且为一体化结构。

进一步地，所述前围外板内侧的中部左右对称固定有连接件，所述连接件为拱形凸起结构，所述连接件的凸起部位与横梁固定焊接。

进一步地，所述前围外板的左右两侧均搭接有边板。

进一步地，所述衔接固定块固定安装于横梁内部。

进一步地，所述内螺纹定位槽与前围外板为一体化结构。

进一步地，所述形变定型机构不影响汽车组装工作。

本实用新型的有益效果是：在对汽车前围进行组装的过程中，前围外板上的横梁与驾驶舱外的零件进行连接，工作人员通过观察横梁与驾驶舱外的零件的连接配合程度对横梁产生作用力，使得横梁进行微微弯曲形变，之后工作人员通过器械转动作用螺帽，使得作用螺帽带动一体化结构的螺杆旋进内螺纹定位槽，在旋进的过程中，作用螺帽对形变定型架产生压力，使得形变定型架进行形变，形变定型架的下端对横梁的弯曲面产生一个相对的作用力，对横梁的形变起到维持作用，工作人员可根据横梁的形变程度进行调节螺杆对内螺纹定位槽的旋进程度，横梁内侧设有对横梁形变进行维持的结构，有助于提高工作人员的便利性，同时防止因维持不当而造成横梁与各个零件连接产生间隙，从而对汽车的牢固性造成影响。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种内镶式汽车前围的正视结构示意图；

图2为本实用新型一种形变定型机构的俯视剖面示意图。

图中：横梁-1、连接件-2、前围外板-3、边板-4、灯罩板-5、前围下板-6、形变定型机构-7、衔接固定块-701、形变定型架-702、螺杆-703、作用螺帽-704、内螺纹定位槽-705。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种内镶式汽车前围技术方案：其结构包括横梁1、前围外板3，所述横梁1固定支撑在前围外板3内侧的上部，所述横梁1内侧中间下部固定有形变定型机构7，所述前围外板3下端中部固定有前围下板6，所述前围下板6的两端和前围外板3之间嵌扣有灯罩板5，所述形变定型机构7包括衔接固定块701、形变定型架702、螺杆703、作用螺帽704、内螺纹定位槽705，所述形变定型架702下端左右对称固定有衔接固定块701，所述螺杆703贯穿于形变定型架702中心并且通过转动的方式相连接，所述螺杆703与内螺纹定位槽705采用螺纹连接，所述螺杆703上端设有作用螺帽704并且为一体化结构，所述前围外板3内侧的中部左右对称固定有连接件2，所述连接件2为拱形凸起结构，所述连接件2的凸起部位与横梁1固定焊接，所述前围外板3的左右两侧均搭接有边板4，所述衔接固定块701固定安装于横梁1内部，所述内螺纹定位槽705与前围外板3为一体化结构，所述形变定型机构7不影响汽车组装工作。

例如，在对汽车前围进行组装的过程中，前围外板3上的横梁1与驾驶舱外的零件进行连接，工作人员通过观察横梁1与驾驶舱外的零件的连接配合程度对横梁1产生作用力，使得横梁1进行微微弯曲形变，之后工作人员通过器械转动作用螺帽704，使得作用螺帽704带动一体化结构的螺杆703旋进内螺纹定位槽705，在旋进的过程中，作用螺帽704对形变定型架702产生压力，使得形变定型架702进行形变，形变定型架702的下端对横梁1的弯曲面产生一个相对的作用力，对横梁1的形变起到维持作用，工作人员可根据横梁1的形变程度进行调节螺杆703对内螺纹定位槽705的旋进程度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。