汽车离合踏板装置的制作方法

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，尤其是涉及一种汽车离合踏板装置。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器脚踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器脚踏板是控制离合器的重要部件，而随着市场需求和配置功能的增加，需要获取离合踏板顶位和底位信号，以便判断离合器分离状态，作为功能前提信号输入，但普通离合开关信号是触点式开关，并且信号不稳定，容易造成信号误判和失效，导致配置增加epb(电子驻车)、peps(无钥匙启动)等功能失效。鉴于以上原因，设计一种汽车离合踏板装置是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车离合踏板装置，通过合理的配置增加了电子驻车和无钥匙启动功能，同时能够很好的达到防止卡滞问题，并且能够提供适中的操作力。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车离合踏板装置，包括离合器踏板总成和设置在所述离合器踏板总成内侧的离合器总泵总成，所述离合器总泵总成上连接有离合器总泵胶管，所述离合器总泵胶管通过钢带型弹性卡箍固定在所述离合器踏板总成上；

所述离合器总泵胶管上套设有离合器总泵连接管总成，所述离合器总泵连接管与所述离合器总泵总成连接；

所述离合器踏板总成上设置有回位弹簧和行程传感器，所述行程传感器上连接有行程传感器线，所述行程传感器线固定在所述离合器踏板总成上。

优选的，所述离合器总泵总成的一端通过螺栓上的轴承连接在所述离合器踏板总成上，另一端通过六角法兰螺栓和六角法兰螺母连接在所述离合器踏板总成上。

优选的，所述离合器踏板总成上设置有离合器踏板垫。

优选的，所述离合器总泵总成为液压油泵，所述离合器总泵总成与所述离合器总泵胶管之间通过钢带型弹性卡箍连接。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车离合踏板装置，通过合理的配置增加了电子驻车和无钥匙启动功能，同时能够很好的达到防止卡滞问题，并且能够提供适中的操作力。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车离合踏板装置实施例的爆炸图；

图2为本实用新型一种汽车离合踏板装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型一种汽车离合踏板装置实施例的爆炸图，图2为本实用新型一种汽车离合踏板装置实施例的结构示意图，如图所示，本实用新型提供了一种汽车离合踏板装置，包括离合器踏板总成1和设置在离合器踏板总成1内侧的离合器总泵总成2，离合器总泵总成2上连接有离合器总泵胶管3，离合器总泵胶管3通过钢带型弹性卡箍4固定在离合器踏板总成1上；离合器总泵胶管3上套设有离合器总泵连接管总成5，离合器总泵连接管5与离合器总泵总成2连接；离合器踏板总成1上设置有回位弹簧6和行程传感器7，行程传感器7上连接有行程传感器线8，行程传感器线8固定在离合器踏板总成1上。当驾驶员踩下离合器踏板总成，通过离合器踏板总成将力传递到离合器总泵总成上，行程传感器接收到行程位置信号传递出电流信号，从而输出现位置信号、低位信号、线性输出行程、主缸行程信号。行程传感器是市场上成形的产品，只需要进行采购并按照说明书连接应用到汽车离合踏板装置上，不需要对行程传感器进行改进，在此不再做赘述，松开离合器踏板总成时，离合器踏板总成通过回位弹簧回到原始位置。

离合器总泵总成2的一端通过螺栓上的轴承连接在离合器踏板总成1上，另一端通过六角法兰螺栓9和六角法兰螺母10连接在离合器踏板总成1上。离合器踏板总成1上设置有离合器踏板垫11。

离合器总泵总成2为液压油泵，离合器总泵总成2与离合器总泵胶管3之间通过钢带型弹性卡箍4连接。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车离合踏板装置，通过合理的配置增加了电子驻车和无钥匙启动功能，同时能够很好的达到防止卡滞问题，并且能够提供适中的操作力。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。