一种线束固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种对线束进行多方向灵活固定的器件，尤其涉及一种线束固定装置。

背景技术：

通常情况下，车辆试制过程中，试制的裸车车辆是在现有车辆的基础上进行加宽加长设计，而首台试制过程中整车的钣金结构仍然是原车状态，且未新增新的钣金孔，因此改变零部件的布置方式后线束的走向也会随之改变，使得线束固定极其困难。

现有的线束固定装置只能在一个方向上固定，使得线束走向受到限制，车辆内部线束繁多，线束的固定位置直接影响车辆安装及内部空间布局。而线束作为汽车神经，充当着联系中央控制部件和汽车各用电器的重任，线束的安装和布局直接关系到车辆的安全性，因此在夹子不动位置的情况下，需要设计扎带方向可灵活旋转且可固定方位的线束固定装置，解决在车辆试制过程中线束固定困难及线束走向弯折过大的问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种线束固定装置，解决了车辆内部线束固定方向如何灵活旋转调整以及调整后位置如何限定的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种线束固定装置，包括扎带和夹子，还包括：与所述扎带和夹子旋转连接的旋转定位装置，其中，所述旋转定位装置包括：与所述扎带连接的旋转定位件；以及与所述夹子连接的旋转定位配合件。

可选地，所述旋转定位件包括：定位柱和与所述定位柱固定连接的定位片。

可选地，所述旋转定位件还包括：与所述定位柱固定连接的拉紧弹簧。

可选地，所述旋转定位配合件包括：固定柱以及设置在所述固定柱上的多对定位卡槽；

所述定位片与所述固定柱上的任意一对定位卡槽连接；

所述拉紧弹簧从所述固定柱的腔体内穿过连接在所述夹子上。

可选地，所述固定柱内设有与所述定位柱相配合的圆柱形腔体。

可选地，所述扎带与所述定位柱和所述定位片为一体式结构。

可选地，所述旋转定位件由金属材料制成。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，通过在所述夹子和扎带之间设置旋转定位装置，实现了在夹子不动位置的情况下，所述扎带可相对所述夹子进行灵活的方向旋转并能够限定旋转后的扎带位置的功能，扎带方向的灵活旋转，便捷了车辆试制过程中线束的固定，也使车辆内部线路布局更美观，所述扎带旋转后位置的固定，提高了线束固定的稳定性，进一步提高了车辆的安全性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的线束固定装置的结构示意图；

图2表示图1中所示定位卡槽以及定位柱的俯视图；

附图标记说明：

1、扎带，2、夹子，3、定位柱，4、定位片，5、固定柱，6、定位卡槽，7、拉紧弹簧，8、夹片弹簧。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至图2所示，本实用新型的实施例提供了一种线束固定装置，包括：扎带1和夹子2，还包括：与所述扎带1和夹子2旋转连接的旋转定位装置，其中，所述旋转定位装置包括：与所述扎带1连接的旋转定位件；以及与所述夹子2连接的旋转定位配合件。

该实施例中，所述扎带1通过所述旋转定位件和旋转定位配合件的互相配合可以相对所述夹子2进行方向的灵活调整并能够限定旋转后的扎带位置，扎带方向的灵活旋转，便捷了车辆试制过程中线束的固定，也使车辆内部线路布局更美观，所述扎带旋转后位置的固定，提高了线束固定的稳定性，从而提高了车辆的安全性。

具体的，所述旋转定位件包括：定位柱3及与所述定位柱3固定连接的定位片4，还包括：与所述定位柱3固定连接的拉紧弹簧7。

该实施例中，所述扎带1上连接的旋转定位件由金属材料制成，所述拉紧弹簧7固定连接在所述定位柱上，所述扎带1与所述定位柱3和所述定位片4为一体式结构，该结构使所述扎带1不容易从所述旋转定位件上掉落，保证了扎带与旋转定位件连接的牢固性，提高了线束固定的稳定性。

具体的，所述旋转定位配合件包括：固定柱5以及设置在所述固定柱5上的多对定位卡槽6；所述定位片4与所述固定柱5上的任意一对定位卡槽6连接；所述固定柱5内设有与所述定位柱3相配合的圆柱形腔体；所述拉紧弹簧7从所述固定柱5的腔体内穿过连接在所述夹子2上。

该实施例中，所述定位片4与所述任意一对定位卡槽6的大小相匹配，所述定位柱3与所述固定柱5的腔体大小相匹配，拉紧弹簧7的一端连接所述定位柱3，另一端从所述固定柱5的腔体内穿过连接在所述夹子2上，所述夹子2依靠夹片弹簧8的弹力将夹子2与用来安装夹子的相应设备部件固定连接，拉紧弹簧7通过自身的预紧力配合定位卡槽6固定旋转后的扎带1的位置，当向外提拉扎带1时，拉紧弹簧7呈拉伸状态，此时可根据线束固定方向的需要，实现了动态旋转扎带1的方向；当松开扎带后，拉紧弹簧7呈拉紧状态，所述定位片4在所述拉紧弹簧7的拉力下稳固与所述固定柱5的卡槽卡紧，实现了扎带1方向旋转后的位置的固定，最终实现扎带1的方向的灵活旋转及定位功能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。