一种汽车发动机总成线束的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机总成线束，包括发动机控制系统、张开端、第一波纹管、缩紧端、护套、线束、后氧传感器系统、第二波纹管、前氧传感器系统、耐高温塑料管、爆震传感器系统和喷油嘴系统，所述线束的一端与发动机控制系统连接，且靠近发动机控制系统的一端线束上套接有第一波纹管，所述线束上通过耐高温导线分别连接有后氧传感器、前氧传感器、爆震传感器以及喷油嘴传感器，所述后氧传感器和前氧传感器与线束连接的耐高温导线上皆套接有第二波纹管，所述爆震传感器和喷油嘴传感器与线束连接的耐高温导线上皆套接有耐高温塑料管。本实用新型为线束提供良好的保护，延长线束的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车发动机总成线束
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车发动机领域，具体地说是一种汽车发动机总成线束。
【背景技术】
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束的应用十分广泛，可用于汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，但是发动机上的线束由于会受到发动机高温的影响，需要进行充足的防护，避免高温对线束造成损坏。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机总成线束。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种汽车发动机总成线束，包括发动机控制系统、张开端、第一波纹管、缩紧端、护套、线束、后氧传感器系统、第二波纹管、前氧传感器系统、耐高温塑料管、爆震传感器系统和喷油嘴系统，所述线束的一端与发动机控制系统连接，且靠近发动机控制系统的一端线束上套接有第一波纹管，所述第一波纹管的前端为张开端，第一波纹管的尾端为缩紧端，所述第一波纹管的一侧的线束上套接有护套，所述线束上通过耐高温导线分别连接有后氧传感器、前氧传感器、爆震传感器以及喷油嘴传感器，所述后氧传感器和前氧传感器与线束连接的耐高温导线上皆套接有第二波纹管，所述爆震传感器和喷油嘴传感器与线束连接的耐高温导线上皆套接有耐高温塑料管。
[0006]进一步，所述第二波纹管的两端皆设有套管。
[0007]进一步，所述护套呈喇叭状，且护套靠近第一波纹管的一端直径小于护套的另一端的直径。
[0008]采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:
[0009]本实用新型所述的汽车发动机总成线束，通过第一波纹管、呈喇叭状的护套、第二波纹管以及耐高温塑料管将线束卡紧，避免线束随意窜动，从而导致接触不良，同时通过由耐高温材料制成的第一波纹管和第二波纹管以及耐高温塑料管对线束上的导线起到良好的防护作用，延长了线束的使用寿命。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]附图标记中:1-发动机控制系统;2-张开端;3-第一波纹管;4-缩紧端;5-护套;6_线束;7-后氧传感器系统;8-第二波纹管;9-前氧传感器系统；10-耐高温塑料管；11-爆震传感器系统；12-喷油嘴系统。
【具体实施方式】
[0013]以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
[0014]实施例，如图1所示，一种汽车发动机总成线束，包括发动机控制系统1、张开端2、第一波纹管3、缩紧端4、护套5、线束6、后氧传感器系统7、第二波纹管8、前氧传感器系统9、耐高温塑料管10、爆震传感器系统11和喷油嘴系统12，线束6的一端与发动机控制系统I连接，且靠近发动机控制系统I的一端线束6上套接有第一波纹管3，第一波纹管3的前端为张开端2，第一波纹管3的尾端为缩紧端4，第一波纹管3的一侧的线束6上套接有护套5，护套5呈喇叭状，且护套5靠近第一波纹管3的一端直径小于护套5的另一端的直径，线束6上通过耐高温导线分别连接有后氧传感器7、前氧传感器9、爆震传感器11以及喷油嘴传感器12，后氧传感器7和前氧传感器9与线束6连接的耐高温导线上皆套接有第二波纹管8，第二波纹管8的两端皆设有套管，爆震传感器11和喷油嘴传感器12与线束6连接的耐高温导线上皆套接有耐高温塑料管10。
[0015]工作原理:通过由耐高温材料制成的第一波纹管3和第二波纹管8以及耐高温塑料管10保护线束6与所系统之间的连接线，避免高温影响其使用寿命，同时可以对其进行卡紧，避免汽车的行驶导致线束6的随意窜动。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车发动机总成线束，包括发动机控制系统(I)、张开端(2)、第一波纹管(3)、缩紧端(4)、护套(5)、线束(6)、后氧传感器系统(7)、第二波纹管(8)、前氧传感器系统(9)、耐高温塑料管(10)、爆震传感器系统(11)和喷油嘴系统(12)，其特征在于:所述线束(6)的一端与发动机控制系统(I)连接，且靠近发动机控制系统(I)的一端线束(6)上套接有第一波纹管(3)，所述第一波纹管(3)的前端为张开端(2)，第一波纹管(3)的尾端为缩紧端(4)，所述第一波纹管(3)的一侧的线束(6)上套接有护套(5)，所述线束(6)上通过耐高温导线分别连接有后氧传感器(7)、前氧传感器(9)、爆震传感器(11)以及喷油嘴传感器(12)，所述后氧传感器(7)和前氧传感器(9)与线束(6)连接的耐高温导线上皆套接有第二波纹管(8)，所述爆震传感器(I I)和喷油嘴传感器(12)与线束(6)连接的耐高温导线上皆套接有耐高温塑料管(1)02.根据权利要求1所述的一种汽车发动机总成线束，其特征在于:所述第二波纹管(8)的两端皆设有套管。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机总成线束，其特征在于:所述护套(5)呈喇叭状，且护套(5)靠近第一波纹管(3)的一端直径小于护套(5)的另一端的直径。
【文档编号】F02B77/00GK205605302SQ201521111034
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2015年12月28日
【发明人】申先进
【申请人】深圳康格瑞精密工业有限公司