一种自卸车举升防翻装置的制作方法

本实用新型涉及自卸车安全技术领域，具体涉及一种自卸车举升防翻装置。

背景技术：

传统自卸车是通过在货厢的前端或中部安装举升液压油缸及相关液压举升零部件举升货厢，货厢举升一定角度后靠货物自身重力作用下滑出货厢达到自动卸货的目的。自卸车在举升货厢的过程中稳定性非常差，路面、货物、操作习惯等因素均会造成汽车侧翻，安全性较差。

为了克服上述弊端，专利申请号为200520200869.7的《自卸汽车车厢举升稳定支撑装置》中的液压支腿能够在举升过程中起到稳定作用，但操作不方便，影响通过性能；专利号申请号为200720182812.8《汽车自卸防翻安全装置》，采用油缸推杆和折叠支架，依靠折叠支架与地面形成支撑，这种折叠支架通过折叠使通过性增加，但整车尾部布置折叠支架的空间较小，同时折叠支架的强度不够，针对货厢较大的车型则不适用。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种自卸车举升防翻装置。

为此，本实用新型的技术方案为：一种自卸车举升防翻装置，其特征在于：底盘车架尾端固定有与两侧纵梁垂直连接的贯通梁，贯通梁的两侧通过油缸支架铰接有液压油缸，液压油缸向下伸出的活塞杆端部连接有地面支撑板；贯通梁的中间位置设有电动卷绳器，电动卷绳器中反向伸出有两根钢丝绳并分别连接在贯通梁两侧液压油缸的外壁上，液压油缸通过电动卷绳器上的钢丝绳沿铰接轴向贯通梁中间位置收起。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述电动卷绳器包括底板和设在底板两侧的支座，两个支座的之间转动连接有圆柱体形的长条传动齿轮，传动齿轮两边并排设有两个卷绳装置，卷绳装置包括固定在两个支座间的丝杆，丝杆上通过螺纹套装有沿丝杆运动的卷绳轮，卷绳轮的两端固定有与传动齿轮啮合的从动齿轮，两个卷绳轮上反向引出有钢丝绳，钢丝绳通过反向输出方向设置的滑轮组件连接在所述的液压油缸外壁上，滑轮组件安装在底板上，电动卷绳器通过其底板固定在贯通梁上，所述传动齿轮通过电机驱动带动从动齿轮控制钢丝绳的收紧或放松，电机安装在贯通梁外侧。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述贯通梁为开口向下的槽形结构，油缸支架设置在槽形结构的底部，电动卷绳器通过其底板固定在槽形结构的底部，液压油缸通过钢丝绳收回在贯通梁的槽形结构内。

对上述技术方案的进一步改进在于：所述贯通梁宽度与车厢宽度相适应，贯通梁通过设在纵梁外侧的l形贯通梁支架固定，位于两个贯通梁支架之间的贯通梁与纵梁底部间焊接固定有贯通梁垫板。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有：

1.液压油缸活塞伸出后通过地面支撑板与地面接触，增加整车与地面的接触点，同时宽度与车厢宽度相适应避免干涉，可有效防止货厢举升侧翻；

2.采用液压油缸支撑力度比支撑架的强度要高；

3.通过在车架底部设置贯通梁，通过电动卷绳器将液压油缸提起收入贯通梁内部，不影响整车行驶的通过性能；

4.贯通梁上增加液压油缸和卷绳器布置方式简单，相对于现有多数自卸车底盘均能布置，可实现和通用性能高；

5.贯通梁通过l形支架固定使结构牢固，设置垫板的目的是避免贯通梁与车架下端面间有间隙，防止因有间隙受力后发生的局部形变。

附图说明

图1是本实用新型电动卷绳器的主视图。

图2是本实用新型电动卷绳器的左视图。

图3是本实用新型电动卷绳器的俯视图。

图4是图3中a-a向剖视图。

图5是贯通梁及附件安装示意图主视图。

图6是贯通梁及附件安装示意图俯视图。

图7是图5中b-b向剖视图。

图8是本实用新型液压油缸收起主视图。

图9是本实用新型液压油缸收起左视图。

图10是本实用新型液压油缸放下主视图。

图11是本实用新型液压油缸放下左视图。

图12是本实用新型液压油缸支撑主视图。

图13是本实用新型液压油缸支撑左视图。

图中所示：1、电动卷绳器；1-1、底板；1-2、支座；1-3、传动齿轮；1-4、丝杆；1-5、卷绳轮；1-6、从动齿轮；1-7、滑轮组件；1-8、电机；2、钢丝绳；3、贯通梁；4、贯通梁支架；5、贯通梁垫板；6、油缸支架；7、液压油缸；8、货厢；9、液压油管；10、液压锁。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

本实用新型如图1至图13所示：

如图1至图4所示：所述电动卷绳器1包括底板1-1和设在底板两侧的支座1-2，两个支座1-2的之间转动连接有圆柱体形的长条传动齿轮1-3，传动齿轮1-3两边并排设有两个卷绳装置，卷绳装置包括固定在两个支座间的丝杆1-4，丝杆上通过螺纹套装有沿丝杆运动的卷绳轮1-5，卷绳轮的两端固定有与传动齿轮啮合的从动齿轮1-6，两个卷绳轮1-5上反向引出有钢丝绳2，钢丝绳2通过反向输出方向设置的滑轮组件1-7连接所述的液压油缸7外壁上，滑轮组件1-7安装在底板1-1上，用于对钢丝绳的运动形成导向作用，电动卷绳器1通过其底板1-1固定在贯通梁3上，所述传动齿轮1-3通过电机1-8驱动带动从动齿轮1-6控制钢丝绳2的收紧或放松，电机1-8安装在贯通梁3的外侧。

如图5至图7所示，所述贯通梁3为开口向下的槽形结构，贯通梁上焊接有左右对称的贯通梁支架4，贯通梁支架4上设有用于连接纵梁两侧的连接孔；在贯通梁3两端内部左右对称焊接有油缸支架6，油缸支架6上有用于连接油缸7的转动轴孔；电动卷绳器1的电机安装于贯通梁外部，电动卷绳器1通过其底板安装在贯通梁内部，卷绳器1左右对称的滑轮组形成的导向方向与贯通梁3平行。贯通梁3两个贯通梁支架4中间配焊有贯通梁垫板5用于贯通梁3和车架下端面间间隙调整，要求贯通梁3和车架下端面间隙为0，防止有间隙受力后发生局部变形。

如图8至图12所示：贯通梁4通过设在纵梁外侧的l形贯通梁支架4固定车架尾端下面，油缸7通过销轴连接在贯通梁3两端的油缸支架6上；钢丝绳2一端连接在电动卷绳器1上，一端连接液压油缸7缸壁上，电动卷绳器1收紧状态，钢丝绳2将油缸7从侧边提起。电动卷绳器1放松，油缸7在自身重力下向地面下降；高压油通过液压油管9进入液压锁10和液压油缸7内，将液压油缸7的活塞推出至油缸7下端支撑板与地面接触，液压锁能封闭油缸7内的高压油，保证货厢举升后，活塞杆能承受一定的压力不收回，起到支撑整车防止侧翻的作用。通过液压控制阀调整油缸进油方向，油缸7活塞杆收回，电动卷绳器1收紧钢丝绳2，液压油缸7提起收回到贯通梁内，不影响整车通过性能。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。