一种具有降噪减震功能的汽车底板的制作方法

本实用新型涉及汽车底板设备技术领域，具体为一种具有降噪减震功能的汽车底板。

背景技术：

汽车底板是我们平常说的，专业名词它叫汽车底部护板，具体点就是汽车发动机护板，汽车底板的作用就是：在路况很不好的时候，有效的预防了，大石头，小石子碰撞发动机或者车底的一些零部件；底盘低的车，为了预防在过高的减速带的时候，车底会跟地面有接触；预防在高速行驶的时候，轮胎带起的石头飞到汽车底部，对汽车造成伤害；主要是为了保护汽车底部而安装的底板；目前市场上出现的大多数的汽车底板都已具有安装简单、经济性高、方便更换维修、安全可靠性高等优点，能够满足大部分的汽车底部的保护要求，然而对于多数的汽车底板而言，一方面，由于其安装在汽车发动机的底部，虽然能够保护发动机不受外接的伤害，但是阻隔了发动机热量向底部的散发，影响发动机及其他设备的散热，进而影响发动机以及气体需要散热的设备的使用寿命，另一方面，当受到撞击时，汽车底板会产生较强的振动，容易导致安装丝受振动而脱落，不利于汽车底板的固定，再一方面，当汽车底板受到外接的冲击时，会产生较大的声音，容易影响驾驶员的判断，容易吵到车内人员，影响人员的坐车体验。

所以，如何设计一种具有降噪减震功能的汽车底板，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有降噪减震功能的汽车底板，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适合安装在汽车底部用于保护发动机和底盘使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪减震功能的汽车底板，包括底板本体，所述底板本体包括底板主体，所述底板主体的一侧开设有进风口，所述底板主体的另一侧开设有出风口，所述底板主体上粘接有橡胶垫，所述底板主体和橡胶垫上均开设有安装孔，所述底板主体包括钢板、圆板和隔音板，所述圆板上焊接有圆柱，所述底板主体上开设有凹槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶垫粘接在凹槽的内侧，所述橡胶垫的顶部的高度等于底板主体的顶部的高度。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述出风口开设在凹槽的一侧，所述进风口开设在凹槽的另一侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶垫为梭型橡胶垫，所述橡胶垫的数量为4个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述隔音板上开设有通孔，所述圆柱卡在通孔的内侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述圆柱的底部焊接在圆板的顶部，所述圆柱的顶部焊接在钢板的底部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述圆板均匀分布在底板主体的底部，所述圆板为钢圆板，所述圆柱为钢圆柱。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种具有降噪减震功能的汽车底板，包括底板主体、进风口、出风口、橡胶垫、安装孔、钢板、圆板、隔音板、圆柱、凹槽。

1.该具有降噪减震功能的汽车底板，由于设置有进风口、出风口、凹槽和橡胶垫，能够在汽车行驶的过程中形成风流，提高空气的流动，增加汽车底部的散热速率，保证发动机以及其他需要散热的散热需求，保障发动机以及其他需要散热的使用寿命。

2.该具有降噪减震功能的汽车底板，由于设置有橡胶垫和安装孔，能够有效的对汽车底板进行减震，减少汽车底板的振动频率，避免因汽车底板的振动而使得安装丝脱落，有利于汽车底板的固定。

3.该具有降噪减震功能的汽车底板，由于设置有钢板、圆板、隔音板和圆柱，能够有效降低汽车底板因冲击所产生的噪音，减少噪音对驾驶员以及乘车人员的影响。

4.该具有降噪减震功能的汽车底板设计合理，使用时较为高效安全，适合安装在汽车底部用于保护发动机和底盘使用。

附图说明

图1为本实用新型一种具有降噪减震功能的汽车底板的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有降噪减震功能的汽车底板的剖视图；

图3为本实用新型一种具有降噪减震功能的汽车底板的底板主体的剖视图；

图中：1-底板主体、2-进风口、3-出风口、4-橡胶垫、5-安装孔、6-钢板、7-圆板、8-隔音板、9-圆柱、10-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有降噪减震功能的汽车底板，包括底板本体，所述底板本体包括底板主体1，所述底板主体1的一侧开设有进风口2，所述底板主体1的另一侧开设有出风口3，所述底板主体1上粘接有橡胶垫4，所述底板主体1和橡胶垫4上均开设有安装孔5，所述底板主体1包括钢板6、圆板7和隔音板8，所述圆板7上焊接有圆柱9，所述底板主体1上开设有凹槽10。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶垫4粘接在凹槽10的内侧，所述橡胶垫4的顶部的高度等于底板主体1的顶部的高度。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述出风口3开设在凹槽10的一侧，所述进风口2开设在凹槽10的另一侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶垫4为梭型橡胶垫，所述橡胶垫4的数量为4个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述隔音板8上开设有通孔，所述圆柱9卡在通孔的内侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述圆柱9的底部焊接在圆板7的顶部，所述圆柱9的顶部焊接在钢板6的底部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述圆板7均匀分布在底板主体1的底部，所述圆板7为钢圆板，所述圆柱9为钢圆柱。

工作原理：该具有降噪减震功能的汽车底板在使用时，将其利用螺栓安装在汽车底部用于汽车底部设备的保护，在汽车行驶的过程中，空气通过进风口2进入底板主体1的顶部，并向后通过橡胶垫4之间的间隙，再通过出风口3流出，由于橡胶垫4为梭型橡胶垫，空气在梭型橡胶垫之间流速加快，使其不会影响空气的流动，使得空气能够将发动机和其他设备的热量带走，能够在汽车行驶的过程中形成风流，提高空气的流动，增加汽车底部的散热速率，保证发动机以及其他需要散热的散热需求，保障发动机以及其他需要散热的使用寿命，当底板主体1受到撞击或者汽车自身振动时，由于底板主体1与汽车之间垫有橡胶垫4，橡胶垫4吸收底板主体1的振动能量，能够有效的对汽车底板进行减震，减少汽车底板的振动频率，避免因汽车底板的振动而使得安装丝脱落，有利于汽车底板的固定，当底板主体1被石子或者其他物体的冲击时，石子撞到圆板7上，使得圆板7产生振动，圆板7通过圆柱9将振动传递到钢板6上，由于圆柱9的直径较细，使其振动频率与钢板6的振动频率差距较大，进而使得钢板6的振动较弱，并且圆板7和圆柱9的体积较小，无法产生较大振幅，并且隔音板能够将部分振动能量吸收，有效的减少噪音的强度，能够有效降低汽车底板因冲击所产生的噪音，减少噪音对驾驶员以及乘车人员的影响。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。