车载支架的制作方法

本实用新型涉及一种支架技术领域，尤其提供一种车载支架。

背景技术：

目前，随着手机移动设备等移动设备的普及，车载支架也得到了广泛的应用。现在市面上的车载支架主要是通过两个夹持臂紧压着手机移动设备的两侧，从而将手机移动设备固定在支架上的，而由于汽车在行驶途中会出现晃动、颠簸，因此手机移动设备容易支架的下侧滑落。

技术实现要素：

本实用新型的目在于提供一种车载支架，旨在解决现有技术中由于汽车的晃动导致移动设备从支架上滑落而损坏移动设备的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种车载支架，包括机壳、插装于所述机壳两侧的夹持臂、用于驱动两所述夹持臂张开或者靠近的驱动机构、安装于所述机壳中的电路板、以及与所述电路板电性相连的供电模块，所述车载支架还包括用于抵持移动设备底端的卡爪、用于限位支撑所述卡爪的底座、用于拉动所述卡爪伸缩的弹性件、用于所述卡爪张开时使所述电路板控制所述驱动机构驱动两所述夹持臂张开的感应件以及用于控制两所述夹持臂相互闭合的感应器，所述感应件和所述感应器与所述电路板电性连接，所述底座安装于所述机壳上，所述卡爪插装于所述底座内，所述弹性件的两端分别抵顶于所述底座的侧边与所述卡爪。

进一步地，所述卡爪上设有用于与所述弹性件的对应端相连的推杆，所述底座上设有与所述弹性件的另一端相连的连杆。

进一步地，所述推杆上套设有用于触碰所述感应件的触碰条。

进一步地，所述底座包括基板和沿着所述基板两侧向下延伸的挡板，所述挡板设有供所述推杆伸出所述底座的插槽。

进一步地，所述底座安装于所述电路板上，所述感应件设于所述电路板的上方且位于所述触碰条的下方。

进一步地，所述挡板上设有供所述推杆伸出所述底座的开口。

进一步地，所述卡爪包括伸入所述底座内的连接臂和用于卡持所述移动设备底端的卡持臂，所述卡持臂由所述连接臂的自由端朝向所述机壳一端向上弯曲设置，所述卡持臂的内侧设有硅胶。

进一步地，所述硅胶的内侧镶嵌有用于磁吸所述移动设备底端的吸磁块，所述吸磁块至少有一面设有保护层。

进一步地，各所述夹持臂的内侧设有胶垫，所述胶垫远离所述机壳的一侧凸设有多个用于抵压所述移动设备的抵持块。

进一步地，各所述夹持臂的内侧设有胶垫，所述胶垫远离所述机壳的一侧凸设有多个用于抵压所述移动设备两侧的抵持块。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的车载支架，通过增设卡爪和弹性件，使得卡爪能够自动伸缩而抵持着移动设备底端，从而避免移动设备从车载支架滑落，操作便捷；另外通过在机壳内设置感应件和感应器，这样当卡爪张开时，感应件便会触发电路板而控制驱动机构驱动两夹持臂张开，而感应器可使的张开后的两夹持臂相互闭合，以将移动设备稳固车载支架内，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载支架的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车载支架结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供的车载支架的结构示意图二；

图4为图3中a处的局部放大示意图。

其中，图中各附图主要标记：

11-机壳；12-夹持臂；13-驱动机构；14-电路板；111-电源接口；121-胶垫；122-抵持块；

21-卡爪；22-底座；23-弹性件；24-感应件；25-感应器；26-感应开关；211-推杆；212-触碰条；213-连接臂；214-卡持臂；215-硅胶；221-连杆；222-基板；223-挡板；224-插槽；225-开口。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的车载支架进行说明。所述的车载支架包括机壳11、插装在机壳11两侧的夹持臂12、驱动机构13、电路板14、以及供电模块(图为示)，其中该电路板14安装在机壳11中，且与供电模块电性连接，而供电模块其作为该车载支架的储能设备，能够为驱动机构13、电路板14等提供电源，以保证该车载支架的正常工作，而驱动机构13能够驱动两夹持臂12张开或者靠近，从而实现将移动设备放置且稳固在机壳11上。该车载支架还包括包括卡爪21、底座22、弹性件23、感应件24和感应器25，其中感应件24和感应器25分别与电路板14电性连连，从而使的感应件24和感应器25的感应信号可以传输至于电路板14，以控制驱动机构13驱动两夹持臂12作出相应的动作，底座22安装在机壳11上，卡爪21插装在底座22内，弹性件23的两端分别抵顶在底座22的侧边与卡爪21，则底座22便能够限制卡爪21的移动，且底座22还起到支撑卡爪21的作用。如此结构，当移动设备放置在机壳11内上，卡爪21抵持着移动设备底端，而避免由于汽车晃动使得移动设备从车载支架滑落而损坏移动设备，而弹性件23自身的伸缩弹性实现卡爪21的自动伸缩，从而使得该车载支架能够适用于不同尺寸的移动设备，该结构简单，操作便捷。另外，通过在车载支架内设置感应件24和感应器25，使得该感应件24和感应器25分别与电路板14电性连接，这样当移动设备的底端先接触到卡爪21，而使得卡爪21往外张开，而感应件24感应到卡爪21伸张便会将感应信号传送给电路板14，电路板14接收到该感应信号便于驱动驱动机构13工作而使得两夹持臂12张开，以便于将移动设备置入车载支架内，而当作业者触碰感应器25后，感应器25会控制两个夹持臂12相互靠近，从而使得移动设备固定在车载支架上，使用方便。

进一步地，请一并参阅图3及图4，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，卡爪21上设有推杆211，对应地，底座22上设有连杆221，而弹性件23的两端分别与推杆211和连杆221相连接，这样当卡爪21向外伸展时，由于弹簧的拉力作用使得卡爪21紧抵着移动设备的底端，以避免移动设备车载支架上滑落，提供作业的安全性。另外通过弹性件23实现卡爪21自动伸缩，以适应不同移动设备的尺寸，该结构简单，操作便捷。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，推杆211上套设有用于触碰感应件24的触碰条212。这样当用户将移动设备的底端置入到卡爪21内时，卡爪21由于受到移动设备的重力的作用向外滑动，便会带动推杆211移动而使得触碰条212触碰感应件24，此时感应件24将感应信号输送给电路板14，随之感应信号触发电路板14控制驱动机构13，而两夹持臂12在驱动机构13的作用下便会向外张开，以便于用户将移动设备置入机壳11内，该操作简捷。

进一步地，请一并参阅图2及图3，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，底座22安装于电路板14上，感应件24设置在电路板14的上方且位于触碰条212的下方。如此结构，通过将电路板14与底座22层叠设置在机壳11内，有利于较少电路板14与基座的占用空间，提高了机壳11的空间利用率。另外，将感应件24设置在电路板14的上方，减少了电路板14与感应件24之间的电阻，以便于提高电路板14响应由感应件24发出的感应信号的灵敏度。

进一步地，请一并参阅图1至图4，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，底座22包括基板222和沿着基板222两侧向下延伸的挡板223，其中挡板223设有供卡爪21插入的插槽224，这样，而卡爪21滑动插装在插槽224内，这样两侧的挡板223便能够抵持着卡爪21的侧壁，以限制卡爪21的运动路径，从而避免卡爪21在移动时左右晃动。具体地，挡板223设有供推杆211伸出底座22的开口225，这样便可以推杆211在弹性件23的弹力作用下沿着该开口225的长度方向移动，以实现卡爪21的自动伸缩。同时，将推杆211设置底座22的外侧，以便于弹性件23的安装和更换。

进一步地，请一并参阅图2及图3，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，卡爪21包括连接臂213和卡持臂214，其中连接臂214滑动伸入底座22内，而卡持臂214设置在机壳11的外侧可以卡持着移动设备的底端，从而避免该移动设备从该车载支架上滑落，提高作业的安全性。具体地，卡持臂214由连接臂213的自由端朝向机壳11的一侧向上弯曲设置，即卡持臂214为“u”形结构，与移动设备底端的形状一致，可使得卡持臂214更好地卡持着移动设备的底端。而卡持臂214的内侧设于硅胶215，这样硅胶215可对被夹持移动终端设备很好起到一个缓冲保护作用，使被夹持移动终端设备不至于轻易滑落，且完美防护被夹持移动终端设备不被刮伤。

进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，硅胶215的内侧镶嵌有吸磁块(图未示)，该吸磁块可以磁吸移动设备底端，从而使得移动设备稳固在车载支架内。其中该吸磁块至少有一面覆盖有保护层(图未示)，避免吸磁块由于氧化而丧失磁力吸附功能，延长吸磁块的寿命，优选地，可以通过电镀的方式在吸磁块的表面上镀上保护膜。

进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，各夹持臂12的内侧设有胶垫121，这样避免两个夹持臂12在夹持移动设备时刮花移动设备的外表面。其中胶垫121远离机壳1的一侧凸设有多个抵持块122，这样夹持臂12紧夹着移动设备时，抵持块121会紧紧地抵压着移动设备的两侧，以提高夹持臂的夹持能力，以便于移动设备固定在车载支架内。

进一步地，请一并参阅图1及图2，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，车载支架上还包括用于感应用户触碰时以使电路板14控制驱动机构13驱动两夹持臂12张开或者闭合的若个感应开关26，感应开关26与电路板14电性连接，这样用户便可以直接操作感应开关26而间接地控制两个夹持臂12的张紧状态。具体地，当用户需要将移动设备放置当机壳11上时，便可以轻触感应开关26，而感应开关26将感应信号输送给电路板14内的主控单元，电路板14的主控单元便会控制驱动机构13驱使两个夹持臂12沿着远离机壳11的中心线的方向移动，以便于用户将移动设备置入两夹持臂12内；而当用户再次触碰感应开关26时，感应开关26将感应信号传送至电路板14的主控单元，随之电路板14的主控单元便会控制驱动机构13驱动两夹持臂12沿着机壳11的中心线方向移动，以便于两夹持臂12将移动设备夹紧。优选地，机壳11的侧壁开设有用于置放感应开关26的容置槽(图未示)，即将感应开关26设置在机壳11的外侧，这样用户便可以通过触碰感应开关26而使得两个夹持臂12张开或者收紧，以将移动设备放置和夹持在车载支架内。其中感应开关26可以镶嵌在装饰件内，该装饰件可以是兔子的耳朵、乌龟的腿等形状，这样赋予了该车载支架美感，以提高用户的体验度。

进一步地，请一并参阅图2及图3，作为本实用新型提供的车载支架的一种具体实施方式，机壳11对应卡爪21的下方设有电源接口111，而电源接口111与供电模块相连，这样当移动设备内的电量消耗完后，可以将数据线两端分别插装在电源接口111与移动设备接口内，便可以实现车载支架的供电模块对移动设备进行充电，以避免移动设备由于电量消耗完而关机的情况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。