卡扣销钉及使用该卡扣销钉的汽车执行器装配结构的制作方法

本实用新型涉及一种固定零件，特别是指一种卡扣销钉及使用该卡扣销钉的汽车执行器装配结构。

背景技术：

如图1及图2所示，现有的汽车执行器1’装配在车身2’时，是先将两个金属螺丝3’通过电动螺丝刀与车身执行器1’装配在一起，再将组合在一起的车身执行器1’及金属螺丝3’通过车身上的螺丝头过孔21’装配到车身上，最后锁紧金属螺丝3’。

这种装配结构存在以下缺点：需要锁紧两个金属螺丝3’，同时车身2’上需要对应开设两个螺丝过孔21’，浪费装配时间；其次，车辆在行驶过程中产生振动容易造成金属螺丝松动，进一步造成车身执行器1’与车身2’松动，甚至导致汽车执行器1’脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种可加快装配速度，提高装配可靠性，有效防止因振动而引起松动导致部件脱落的卡扣销钉及使用该卡扣销钉的汽车执行器装配结构。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种卡扣销钉，其包括销杆、设置在销杆一端的插入端卡扣、设置在销杆另一端的弹性止位台阶，所述插入端卡扣由自由端往销杆方向渐扩形成斜面，且插入端卡扣与销杆的连接处外径大于销杆的外径，使插入端卡扣与销杆之间形成一卡垣，插入端卡扣设有连通至销杆内的开口。

进一步，所述弹性止位台阶包括一连接头及设置在连接头上的两弹片，两弹片的呈对称设置，其一端固定设在连接头上，另一端外扩至连接头外。

本实用新型卡扣销钉可为塑料材质，也可为金属材质或者其他复合材料，该卡扣销钉的插入端卡扣的斜面可便于卡扣销钉装配，插入端卡扣的卡垣可防止卡扣销钉装配后回退，而插入端卡扣的开口则可为卡扣销钉的插入及拆卸提供足够的形变量；卡扣销钉另一端设置的弹性止位台阶不仅可起到止位的作用，并且弹性止位台阶上的两弹片可以有效抵消卡扣销钉使用时受到振动带来的冲击力。

本实用新型还可采用以下的技术方案实现：

一种使用所述卡扣销钉的汽车执行器装配结构，其包括汽车执行器及至少一所述卡扣销钉，汽车执行器上设有供卡扣销钉穿设的安装孔，车身上设有与安装孔对应的卡孔，卡扣销钉装设在汽车执行器的安装孔及车身的卡孔上。

进一步，还包括一金属螺丝，所述汽车执行器上设有供金属螺丝及卡扣销钉装配的多个安装孔，车身上设有供金属螺丝装配的螺丝过孔。

采用卡扣销钉装配的汽车执行器装配结构具有以下优点：首先，汽车执行器装配时只需要使用一个金属螺丝，节省装配时间，加快装配速度；其次，当车辆行驶过程振动造成汽车执行器车身松动，此时卡扣销钉可以有效阻止汽车执行器的相对移动，有效的汽车防止执行器脱落，提高装配可靠性。

附图说明

图1为现有汽车执行器的装配分解示意图。

图2为现有汽车执行器与车身的装配示意图。

图3为本实用新型卡扣销钉的结构示意图。

图4为本实用新型汽车执行器的装配分解示意图。

图5为本实用新型汽车执行器与车身的装配示意图。

图6为本实用新型汽车执行器与车身装配后的正视图。

图7为图6中a-a剖视图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图3所示，本实用新型揭示了一种卡扣销钉10，其包括销杆11、设置在销杆11一端的插入端卡扣12、设置在销杆11另一端的弹性止位台阶13，所述插入端卡扣12由自由端往销杆11方向渐扩形成斜面，且插入端卡扣12与销杆11的连接处外径大于销杆11的外径，使插入端卡扣12与销杆11之间形成一卡垣14，插入端卡扣12设有连通至销杆11内的开口15，所述弹性止位台阶13包括一连接头131及设置在连接头131上的两弹片132，两弹片的132呈对称设置，其一端固定设在连接头131上，另一端外扩至连接头131外。

本实用新型卡扣销钉10可为塑料材质，也可为金属材质或者其他复合材料，该卡扣销钉10的插入端卡扣12的斜面可便于卡扣销钉10装配，插入端卡扣的卡垣14可防止卡扣销钉10装配后回退，而插入端卡扣12的开口则可为卡扣销钉10的插入及拆卸提供足够的形变量；卡扣销钉的另一端设置了弹性止位台阶13,不仅可起到止位的作用，并且弹性止位台阶13上的两弹片132可以有效抵消卡扣销钉10使用时受到振动带来的冲击力。

如图4至图7所示，本实用新型还揭示了一种使用所述卡扣销钉10的汽车执行器20装配结构，其包括汽车执行器20及至少一所述卡扣销钉10。如各图所示，本实施例中，该汽车执行器装配结构包括一卡扣销钉10及一金属螺丝30，车身40上设有供金属螺丝30穿过的螺丝过孔41及供卡扣销钉10穿过的卡孔42，汽车执行器20上设有两个安装孔21，金属螺丝30穿过螺丝过孔41及汽车执行器20的其中一安装孔21，卡扣销钉10穿过卡孔42及汽车执行器20的另一安装孔21将汽车执行器20装配在车身40上。

本实用新型汽车执行器20装配时，先将1个金属螺丝30通过电动螺丝刀与车身执行器20的安装孔21装配在一起，再将装配在汽车执行器20上金属螺丝30穿过车身40的螺丝过孔41，接着将卡扣销钉直接插入至车身40的卡孔42及汽车执行器20的安装孔21中，最后锁紧金属螺丝30。

采用卡扣销钉10装配的汽车执行器20装配结构具有以下优点：首先，汽车执行器20装配时只需要使用一个金属螺丝30，节省装配时间；其次，当车辆行驶过程振动造成汽车执行器20车身40松动，此时卡扣销钉10可以有效阻止汽车执行器20的相对移动，有效的汽车防止执行20器脱落。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

技术特征：

1.一种卡扣销钉，其特征在于，包括：销杆、设置在销杆一端的插入端卡扣、设置在销杆另一端的弹性止位台阶，所述插入端卡扣由自由端往销杆方向渐扩形成斜面，且插入端卡扣与销杆的连接处外径大于销杆的外径，使插入端卡扣与销杆之间形成一卡垣，插入端卡扣设有连通至销杆内的开口。

2.如权利要求1所述的卡扣销钉，其特征在于：所述弹性止位台阶包括一连接头及设置在连接头上的两弹片，两弹片的呈对称设置，其一端固定设在连接头上，另一端外扩至连接头外。

3.一种使用如权利要求1或2所述卡扣销钉的汽车执行器装配结构，其包括汽车执行器及至少一所述卡扣销钉，汽车执行器上设有供卡扣销钉穿设的安装孔，车身上设有与安装孔对应的卡孔，卡扣销钉装设在汽车执行器的安装孔及车身的卡孔上。

4.如权利要求3所述的汽车执行器装配结构，其特征在于：还包括一金属螺丝，所述汽车执行器上设有供金属螺丝及卡扣销钉装配的多个安装孔，车身上设有供金属螺丝装配的螺丝过孔。

技术总结
本实用新型公开了一种卡扣销钉及使用该卡扣销钉的汽车执行器装配结构，所述卡扣销钉包括销杆、设置在销杆一端的插入端卡扣、设置在销杆另一端的弹性止位台阶，所述插入端卡扣由自由端往销杆方向渐扩形成斜面，且插入端卡扣与销杆的连接处外径大于销杆的外径，使插入端卡扣与销杆之间形成一卡垣，插入端卡扣设有连通至销杆内的开口。本实用新型卡扣销钉可加快装配速度，提高装配可靠性，有效防止因振动而引起松动导致部件脱落。

技术研发人员：陈健
受保护的技术使用者：海拉(厦门)电气有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.05.22