车辆监控系统侧视支架的制作方法

本实用新型涉及车辆监控系统技术领域，具体为车辆监控系统侧视支架。

背景技术：

车辆监控系统是利用终端数据采集技术、移动通信技术与互联网技术的结合，把车辆的位置、状态等数据反馈给车辆管理人员的软件。车辆监控系统可对车辆进行定位、追踪、轨迹查看、监听、监视等等操作，并且可以把数据等相关信息导出做为车辆行驶的历史依据，帮助车辆调度管理人员掌控车辆的在途信息，提升车辆管理效率。

现有的车辆监控系统支架不是一体化结构设计，稳定性能不足，结构强度低，不便独立调整俯仰角度和水平角度，安装不便，调整范围小，难以满足现有的车辆监控系统侧视支架的需求。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供车辆监控系统侧视支架，解决了背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：车辆监控系统侧视支架，包括监控模块支架本体、模块顶板、吊装后视镜固定轴、紧固螺栓、后侧装固定板、前侧装固定板、俯仰角度调节螺栓孔、前监控模块组件和后监控模块组件，所述监控模块支架本体的顶部设有吊装固定板，所述吊装固定板的顶部拐角处均设有下螺纹孔，所述吊装固定板的顶部拐角处均设有上螺纹孔，所述吊装固定板的顶部设有模块顶板，所述上螺纹孔与下螺纹孔之间连接有紧固螺栓，所述模块顶板的中间设有吊装后视镜固定轴，所述监控模块支架本体的前端设有前侧装固定板，所述前侧装固定板的分布有俯仰角度调节螺栓孔，所述俯仰角度调节螺栓孔的内侧经过调节螺栓连接有前监控模块组件和后监控模块组件，所述调节螺栓的顶部焊接有模块角度支架，所述吊装固定板的顶部分布有水平角度调节螺栓孔。

优选的，所述俯仰角度调节螺栓孔的内外侧均设有阻尼垫圈。

优选的，所述后侧装固定板的中间分布有通孔，所述通孔为椭圆形结构和圆形结构。

优选的，所述模块顶板的中间设有弓形锥面，所述弓形锥面的直径大于所述吊装后视镜固定轴的直径。

(三)有益效果

本实用新型提供了车辆监控系统侧视支架。具备以下有益效果：

该车辆监控系统侧视支架，监控模块支架本体采用一体化机构设计，外部为主体支架，内部前监控模块组件和后监控模块组件设计有独立角度调整支架，水平角度调整结构设计有双弧度结构，主体支架的圆弧角度和内部角度支架的圆弧角度叠加调整，有效的减少各支架的开口面积，大大增加调整角度调整范围，后侧装固定板和前侧装固定板安装位置灵活，经过模块顶板可吊装在车辆两侧的底部，可侧面贴合在车辆侧壁上，可吊装在后视镜底部，支架结构调整灵活。

附图说明

图1为本实用新型车辆监控系统侧视支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型车辆监控系统侧视支架的爆炸结构示意图。

图中：监控模块支架本体-1、模块顶板-2、吊装后视镜固定轴-3、紧固螺栓-4、后侧装固定板-5、前侧装固定板-6、俯仰角度调节螺栓孔-7、前监控模块组件-8、后监控模块组件-9、模块角度支架-10、调节螺栓-11、吊装固定板-12、水平角度调节螺栓孔-13、弓形锥面-14、上螺纹孔-15、下螺纹孔-16、通孔-17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例提供一种技术方案：车辆监控系统侧视支架，包括监控模块支架本体1、模块顶板2、吊装后视镜固定轴3、紧固螺栓4、后侧装固定板5、前侧装固定板6、俯仰角度调节螺栓孔7、前监控模块组件8和后监控模块组件9，所述监控模块支架本体1的顶部设有吊装固定板12，所述吊装固定板12的顶部拐角处均设有下螺纹孔16，所述吊装固定板12的顶部拐角处均设有上螺纹孔15，所述吊装固定板12的顶部设有模块顶板2，所述上螺纹孔15与下螺纹孔16之间连接有紧固螺栓4，所述模块顶板2的中间设有吊装后视镜固定轴3，所述监控模块支架本体1的前端设有前侧装固定板6，所述前侧装固定板6的分布有俯仰角度调节螺栓孔7，所述俯仰角度调节螺栓孔7的内侧经过调节螺栓11连接有前监控模块组件8和后监控模块组件9，所述调节螺栓11的顶部焊接有模块角度支架10，所述吊装固定板12的顶部分布有水平角度调节螺栓孔13。

所述俯仰角度调节螺栓孔7的内外侧均设有阻尼垫圈，在主体支架外部拧松锁紧钉，即可自由调整俯仰角度。

所述后侧装固定板5的中间分布有通孔17，所述通孔17为椭圆形结构和圆形结构，便于安装拆卸，结构简单。

所述模块顶板2的中间设有弓形锥面14，所述弓形锥面14的直径大于所述吊装后视镜固定轴3的直径，便于放置吊装后视镜固定轴3，调整灵活。

工作原理：监控模块支架本体1采用一体化机构设计，经过前监控模块组件8和后监控模块组件9监控，前监控模块组件8和后监控模块组件9侧部连接俯仰角度调节螺栓孔7独立角度调整，顶部连接水平角度调节螺栓孔13独立角度调整，水平角度调节螺栓孔13结构设计有双弧度结构，监控模块支架本体1的圆弧角度和内部角度支架的圆弧角度叠加调整，有效的减少各支架的开口面积，大大增加调整角度调整范围，俯仰角度调节螺栓孔7的内外侧有阻尼垫圈，监控模块支架本体1外部拧松锁紧钉，即可自由调整俯仰角度，后侧装固定板5和前侧装固定板6安装位置灵活，经过模块顶板2的吊装后视镜固定轴3可吊装在车辆两侧的底部，可侧面贴合在车辆侧壁上，可吊装在后视镜底部，支架结构调整灵活。

本实用新型的监控模块支架本体1、模块顶板2、吊装后视镜固定轴3、紧固螺栓4、后侧装固定板5、前侧装固定板6、俯仰角度调节螺栓孔7、前监控模块组件8、后监控模块组件9、模块角度支架10、调节螺栓11、吊装固定板12、水平角度调节螺栓孔13、弓形锥面14、上螺纹孔15、下螺纹孔16、通孔17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的车辆监控系统支架不是一体化结构设计，稳定性能不足，结构强度低，不便独立调整俯仰角度和水平角度，安装不便，调整范围小，难以满足现有的车辆监控系统侧视支架的需求等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，该车辆监控系统侧视支架，监控模块支架本体采用一体化机构设计，外部为主体支架，内部前监控模块组件和后监控模块组件设计有独立角度调整支架，水平角度调整结构设计有双弧度结构，主体支架的圆弧角度和内部角度支架的圆弧角度叠加调整，有效的减少各支架的开口面积，大大增加调整角度调整范围，后侧装固定板和前侧装固定板安装位置灵活，经过模块顶板可吊装在车辆两侧的底部，可侧面贴合在车辆侧壁上，可吊装在后视镜底部，支架结构调整灵活。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。