一种汽车驾驶员安全气囊及转向盘和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶员安全气囊及包含有该气囊的转向盘和包含有该转向盘的汽车。

背景技术：

传统的汽车驾驶员安全气囊由气体发生器、气袋、气囊夹板、气囊支架、气囊罩盖和徽标等结构组成，气囊支架上集成有安装定位和喇叭开关等机构，由于汽车工业设计的要求越来越高，汽车零部件产品朝着越来越小型化、精致化、轻量化和集成化的方向发展，要求驾驶员安全气囊的布置空间越来越小，上述零部件全部集成在汽车驾驶员安全气囊上，各种功能结构挤在一起影响汽车驾驶员安全气囊结构可靠性以及小型化的实现，增加制造难度。

其次，汽车驾驶员安全气囊集成有喇叭开关，通过喇叭弹簧悬浮在方向盘中间，汽车驾驶员安全气囊与喇叭弹簧构成一个振动系统。由于汽车驾驶员安全气囊自身质量较大，并且为了满足喇叭开关按压舒适性要求喇叭弹簧力不能太大，导致该振动系统固有频率较低，容易受到发动机振动以及路面激励的影响，从而导致喇叭误鸣、零部件振动疲劳损伤和振动异响，影响车内环境的舒适性。

再者，当前大部分的汽车驾驶员安全气囊都采用烟火式气体发生器，依靠火药点爆时产生的气体填充气囊。由于火药点爆时产生的气体温度和压力都非常高，会导致气体发生器本身、火药残渣和高温气体烫伤气囊支架和烧伤气袋。此外，气体发生器点爆时的巨大声响会对驾乘人员造成严重的心理伤害。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题之一在于：针对现有技术的不足而提供一种提高结构可靠性、实现小型化、降低结构复杂性、降低触发时产生的爆破声的汽车驾驶员安全气囊。

本实用新型所要解决的技术问题之二在于：提供一种包含有上述汽车驾驶员安全气囊的转向盘。

本实用新型所要解决的技术问题之三在于：提供一种包含有上述转向盘的汽车。

作为本实用新型第一方面的一种汽车驾驶员安全气囊，包括：

一安装在转向盘骨架本体上的气囊支架；

一可拆卸地安装在所述气囊支架上的气囊罩盖；

一安装在所述气囊支架上且位于所述气囊罩盖内的气袋；以及

一气体发生器，所述气体发生器在被触发时产生的大量高温高压气体进入所述气袋内，驱动所述气袋撕破所述气囊罩盖并展开形成保护驾驶员的气垫；其特征在于，所述气体发生器安装在转向管柱内，其在被触发时产生的大量高温高压气体经由所述转向管柱导入至所述气袋内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转向管柱由上段管柱和下段管柱构成，所述上段管柱的上端依次穿过所述转向盘骨架本体和气囊支架后延伸入所述气袋内，在所述上段管柱与下段管柱之间形成有一用于放置所述气体发生器的安装腔体，所述气体发生器安装在所述安装腔体内且其外周面与所述安装腔体的内壁之间留有一定的间隙，所述上段管柱内形成有至少一沿轴向延伸的导向通道，每一导向通道的一端位于所述上段管柱的上端面上，其另一端与所述安装腔体连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述安装腔体位于所述气体发生器的上端面上安装有一弹性隔板，所述弹性隔板将所述气体发生器限定在所述安装腔体内，以防止所述气体发生器在所述安装腔体内发生松动而产生异响。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述安装腔体的内壁与所述气体发生器的外周面之间填充过滤吸音材料。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述过滤吸音材料为金属网或玻璃纤维。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述上段管柱与下段管柱之间通过卡扣方式、螺纹方式、法兰和螺栓配合方式或者铆接方式进行连接。

作为本实用新型第二方面的一种转向盘，包括转向盘骨架本体、驾驶员安装气囊以及转向管柱，所述转向盘骨架本体轴设在所述转向管柱上，所述驾驶员安装气囊安装在所述转向盘骨架本体上；其特征在于，所述驾驶员安装气囊为上述的汽车驾驶员安全气囊。

作为本实用新型第三方面的一种汽车，其特征在于，包括上述的转向盘。

由于采用了如上技术方案，本实用新型的有益技术效果在于：

1.本实用新型将气体发生器从驾驶员安全气囊中分离出来，而安装在转向管柱内，由于驾驶员气囊内不再集成有气体发生器，节省出来的空间可以容纳更大尺寸的气袋，因此相对于传统的驾驶员气囊结构而言，可在更小的气囊罩盖内集成更大尺寸的气袋，更大程度的满足客户对增大驾驶员安全气囊保护以及小型化精致化的设计要求。此外，还可以明显降低驾驶员安全气囊的重量，在不增加喇叭按压力的条件下提高驾驶员安全气囊的固有频率，改善由于驾驶员安全气囊的固有频率低受到汽车发动机振动以及路面激励的影响而产生的振动，减轻驾驶员安全气囊振动疲劳损伤和振动异响。

2.由于气体发生器安装在转向管柱上，气囊罩盖和气袋安装在转向盘骨架本体上，因此当气体发生器被触发以及气袋展开时不需要使用气囊支架的固定或支撑功能，因此气囊支架只需集成原先喇叭开关的功能，对气囊支架的强度要求明显降低，气囊支架可以采用轻型、低强度和低成本的材料制作，甚至采用无气囊支架的设计，可以明显降低驾驶员气囊模块的结构复杂性以及生产制造成本。

3.本实用新型的转向管体内形成有至少一导向通道，气体发生器被触发后产生的高温高压气体经过导流、冷却后再导入气袋内，可以明显降低高温高压气体对气袋的冲击和烫伤，并且可通过调节导向通道的截面尺寸以及高度产生抗性消声效果，可以明显降低气体发生器被触发时产生的爆破声，减轻因为巨大的爆破声对驾乘人员造成的心理伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车驾驶员安全气囊的一种实施例的安装示意图。

图2是本实用新型的汽车驾驶员安全气囊的另一种实施例的安装示意图。

图3是本实用新型的气体发生器安装在转向管柱内的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1并结合图3，图中给出的是一种汽车驾驶员安全气囊，包括气囊支架100、气囊罩盖200、气袋300以及气体发生器400。

气囊支架100通过一快速连接件110安装在转向盘骨架本体10上，转向盘骨架本体10轴设在转向管柱20上。气囊罩盖200可拆卸地安装在气囊支架100上，气囊罩盖200的顶面上可拆卸地安装有一徽标210。气袋300通过一气囊夹板310以折叠的方式安装在气囊支架100上且位于气囊罩盖200内。

气体发生器400安装在转向管柱20内。具体地，转向管柱20由上段管柱21和下段管柱22构成，上段管柱21与下段管柱22之间通过卡扣方式、螺纹方式、法兰和螺栓配合方式或者铆接方式等可拆卸的方式进行连接。上段管柱21的上端依次穿过转向盘骨架本体10和气囊支架100后延伸入气袋300内，在上段管柱21与下段管柱22之间形成有一用于放置气体发生器400的安装腔体30，气体发生器400安装在安装腔体30内且其外周面与安装腔体30的内壁之间留有一定的间隙31，上段管柱21内形成有至少一沿轴向延伸的导向通道21a，每一导向通道21a的一端位于上段管柱21的上端面上，其另一端与安装腔体30连通。在本实施例中，导向通道21a根据需要采用但不限于单通道或多通道的形式，导向通道21a的截面采用但不限于圆形、椭圆形、方形或其他异性结构，同时根据需要调节导向通道21a的截面尺寸和高度，起到抗性阻声的作用。

在安装腔体30位于气体发生器400的上端面上安装有一弹性隔板410，弹性隔板410将气体发生器400限定在安装腔体30内，以防止气体发生器400在安装腔体30内发生松动而产生异响。此外，在安装腔体30的内壁与气体发生器400的外周面之间填充过滤吸音材料(图中未示出)，起到过滤火药残渣、阻性消声的作用。在本实施例中，过滤吸音材料可以为金属网或玻璃纤维。

当气体发生器400接收到点火脉冲而被点爆时，气体发生器400产生的大量高温高压气体从其侧面上的排气孔401排出并进入气体发生器40的外周面与安装腔体30的内壁之间形成的间隙31内，经过过滤吸音材料后进入导向通道21a中，再经过导向通道21a的缓冲和抗性消声后从上段管柱21的上端开口导入至气袋300内，驱动气袋300撕破气囊罩盖200并展开形成保护驾驶员的气垫。

参见图2，图中给出的是本实用新型的汽车驾驶员安全气囊的另一种实施例的结构，其取消气囊支架，气袋300直接通过快速连接件310安装在转向管柱20中的上段管柱21穿过转向盘骨架本体10的部分上。

本实用新型将气体发生器400从驾驶员安全气囊中分离出来，而安装在转向管柱20内，由于驾驶员气囊内不再集成有气体发生器400，节省出来的空间可以容纳更大尺寸的气袋，因此相对于传统的驾驶员气囊结构而言，可在更小的气囊罩盖内集成更大尺寸的气袋，更大程度的满足客户对增大驾驶员安全气囊保护以及小型化精致化的设计要求。此外，还可以明显降低驾驶员安全气囊的重量，在不增加喇叭按压力的条件下提高驾驶员安全气囊的固有频率，改善由于驾驶员安全气囊的固有频率低受到汽车发动机振动以及路面激励的影响而产生的振动，减轻驾驶员安全气囊振动疲劳损伤和振动异响。

由于气体发生器400安装在转向管柱20上，气囊罩盖200和气袋300安装在转向盘骨架本体10上，因此当气体发生器400被触发以及气袋300展开时不需要使用气囊支架100的固定或支撑功能，因此气囊支架100只需集成原先喇叭开关的功能，对气囊支架100的强度要求明显降低，气囊支架100可以采用轻型、低强度和低成本的材料制作，甚至采用无气囊支架的设计，如图2所示，可以明显降低驾驶员气囊模块的结构复杂性以及生产制造成本。

本实用新型的转向管体20内形成有至少一导向通道21a，气体发生器400被触发后产生的高温高压气体经过导流、冷却后再导入气袋300内，可以明显降低高温高压气体对气袋300的冲击和烫伤，并且可通过调节导向通道21a的截面尺寸以及高度产生抗性消声效果，可以明显降低气体发生器400被触发时产生的爆破声，减轻因为巨大的爆破声对驾乘人员造成的心理伤害。

本实用新型的汽车驾驶员安全气囊可应用于转向盘上。包含有该汽车驾驶员安全气囊的转向盘可应用于汽车上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。