一种半挂车悬挂装置的制作方法

本实用新型涉及车辆悬挂装置领域，特别涉及一种半挂车悬挂装置。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其中半挂车与动力车头连接需要悬挂装置；传统的半挂车悬挂装置有一些缺点，首先半挂车在连接时需要使用螺栓与悬挂装置连接，比较费事，其次悬挂装置缺少缓冲结构容易出现巨大冲击力导致悬挂装置折断，为了解决上述问题，我们提出了这种半挂车悬挂装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种半挂车悬挂装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种半挂车悬挂装置，包括第一安装板，所述第一安装板的一端外表面设置有第一固定片，所述第一固定片的内部表面贯穿设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧表面设置有固定杆，所述固定杆的一端外表面设置有第二安装板，所述固定杆的上端外表面设置有固定柱，所述固定柱的外侧表面设置有连接柱，所述第一安装板的一端外表面第一固定片的下方设置有第二固定片，所述第二固定片的内侧表面设置有第二转轴，所述第二转轴的外侧表面设置有连接条，所述连接条的上端外表面设置有缓冲结构，所述固定杆的上端外表面固定柱的一侧设置有固定板，所述固定板内侧表面设置有固定结构。

优选的，所述缓冲结构包括缓冲套、弹簧、限制片、缓冲杆，所述连接条的上端外表面社设置有缓冲套，所述缓冲套的内侧表面设置有弹簧，所述弹簧的上端外表面设置有限制片，所述限制片的上端外表面设置有缓冲杆，所述缓冲套的下端外表面与连接条的上端外表面固定连接，所述弹簧的外侧表面与缓冲套的内侧表面活动连接，所述限制片的下端外表面与弹簧的上端外表面活动连接，所述缓冲杆的下端外表面与限制片的上端外表面固定连接。

优选的，所述固定结构包括螺纹杆、把手，所述固定板的内侧表面贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的内部表面贯穿设置有把手，所述螺纹杆的外表面与固定板的内部表面活动连接，所述把手的外表面与螺纹杆的内部表面固定连接。

优选的，所述第一固定片的一端外表面与第一安装板的一端外表面固定连接，所述第一转轴的外表面与第一固定片的内部表面活动连接。

优选的，所述固定杆的内侧表面与第一转轴的外表面活动连接，所述固定板的下端外表面与固定杆的上端外表面固定连接，所述固定柱的下端外表面与固定杆的上端外表面固定连接，所述连接柱的内侧表面与固定柱的外侧表面活动连接，所述第二安装板的一端外表面与连接柱的一端外表面固定连接。

优选的，所述第二固定片的一端外表面与第一安装板的一端外表面固定连接，所述第二转轴的外表面与第二固定片的内部表面活动连接，所述连接条的内侧表面与第二转轴的外表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种半挂车悬挂装置，使用时通过将连接柱套在固定柱的外侧，通过拧动带动螺纹杆在固定板的内侧转动，直至螺纹杆的下端外表面抵住固定柱的上端外表面，可以使得连接柱不会脱落，固定结构比较简单，固定比较迅速，其次当半挂车在行驶的过程中由于颠簸带动连接柱上下移动，连接柱往下移动带动固定杆往下移动，固定杆移动带动缓冲杆移动，缓冲杆带动限制片移动，限制片移动将弹簧压缩，弹簧被压缩可以起到缓冲的作用，通过这种缓冲的方式可以降低连接处的冲击力，可以防止悬挂装置与半挂车之间连接中断，较为实用，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种半挂车悬挂装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种半挂车悬挂装置的局部剖切示意图；

图3为本实用新型一种半挂车悬挂装置的局部放大示意图；

图4为本实用新型一种半挂车悬挂装置的局部结构示意图。

图中1、第一安装板；2、第一固定片；3、第一转轴；4、固定杆；5、第二固定片；6、第二转轴；7、连接条；8、缓冲结构；81、缓冲套；82、弹簧；83、限制片；84、缓冲杆；9、固定柱；10、连接柱；11、固定板；12、固定结构；121、螺纹杆；122、把手；13、第二安装板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种半挂车悬挂装置，包括第一安装板1，第一安装板1的一端外表面设置有第一固定片2，第一固定片2的内部表面贯穿设置有第一转轴3，第一转轴3的外侧表面设置有固定杆4，固定杆4的一端外表面设置有第二安装板13，固定杆4的上端外表面设置有固定柱9，固定柱9的外侧表面设置有连接柱10，第一安装板1的一端外表面第一固定片2的下方设置有第二固定片5，第二固定片5的内侧表面设置有第二转轴6，第二转轴6的外侧表面设置有连接条7，连接条7的上端外表面设置有缓冲结构8，固定杆4的上端外表面固定柱9的一侧设置有固定板11，固定板11内侧表面设置有固定结构12。

缓冲结构8包括缓冲套81、弹簧82、限制片83、缓冲杆84，连接条7的上端外表面社设置有缓冲套81，缓冲套81的内侧表面设置有弹簧82，通过弹簧82被压缩可以缓冲，弹簧82的上端外表面设置有限制片83，限制片83的上端外表面设置有缓冲杆84，缓冲套81的下端外表面与连接条7的上端外表面固定连接，通过连接条7以第二转轴6转动可以让缓冲套81转动，弹簧82的外侧表面与缓冲套81的内侧表面活动连接，限制片83的下端外表面与弹簧82的上端外表面活动连接，缓冲杆84的下端外表面与限制片83的上端外表面固定连接；固定结构12包括螺纹杆121、把手122，固定板11的内侧表面贯穿设置有螺纹杆121，通过螺纹杆121可以防止连接柱10脱落，把手122的内部表面贯穿设置有把手122，螺纹杆121的外表面与固定板11的内部表面活动连接，把手122的外表面与螺纹杆121的内部表面固定连接；第一固定片2的一端外表面与第一安装板1的一端外表面固定连接，通过第一安装板1可以将装置安装在动力车头上，第一转轴3的外表面与第一固定片2的内部表面活动连接；固定杆4的内侧表面与第一转轴3的外表面活动连接，通过固定杆4可以带动缓冲杆84移动，固定板11的下端外表面与固定杆4的上端外表面固定连接，固定柱9的下端外表面与固定杆4的上端外表面固定连接，连接柱10的内侧表面与固定柱9的外侧表面活动连接，第二安装板13的一端外表面与连接柱10的一端外表面固定连接；第二固定片5的一端外表面与第一安装板1的一端外表面固定连接，第二转轴6的外表面与第二固定片5的内部表面活动连接，连接条7的内侧表面与第二转轴6的外表面活动连接。

需要说明的是，本实用新型为一种半挂车悬挂装置，使用时将装置通过第一安装板1安装在动力车头上，通过第二安装板13将连接柱10安装在半挂车上，通过将连接柱10套在固定柱9的外侧，通过拧动把手122带动螺纹杆121在固定板11的内侧转动，直至螺纹杆121的下端外表面抵住固定柱9的上端外表面，可以使得连接柱10不会脱落，当半挂车在行驶的过程中由于颠簸带动连接柱10上下移动，连接柱10往下移动带动固定杆4以第一转轴3为轴往下移动，固定杆4移动带动缓冲杆84移动，缓冲杆84带动限制片83移动，限制片83移动将弹簧82压缩，弹簧82被压缩可以起到缓冲的作用，通过这种缓冲的方式可以降低连接处的冲击力，在使用前景上超越了传统的半挂车悬挂装置，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。