一种新能源汽车用可调节充电桩的制作方法

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体是一种新能源汽车用可调节充电桩。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前主要有纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车，其中纯电动汽车已经投入商业使用，而纯电动汽车的正常使用离不开充电桩的支持。

目前的充电桩结构固定，在顶部设置顶板进行遮阳挡雨，在恶劣天气如暴雨时容易出现积水，而其设置高度固定，一旦进水将导致损毁，而部分可调节充电桩虽然设置了升降机构，但却需要通过人工控制来实现升降，一些充电桩无人看管，如自助充电桩，上述问题仍无法解决问题，因此需要一种能够自动进行升降的可调节充电桩。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用可调节充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用可调节充电桩，包括充电桩本体，充电桩本体底部安装有底板，所述充电桩本体上端安装有顶板，所述顶板通过支撑柱与底板固定连接，所述顶板上安装有挡板，所述充电桩本体底部固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端与底部的底板固定连接，所述充电桩本体底部还安装有用于控制电动推杆的控制机构。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述控制机构包括浮板和无锁开关，所述充电桩本体底部固定安装有限位柱，所述限位柱内开设有限位槽，所述限位槽内安装有与其滑动连接的滑杆，所述滑杆下端设置在限位柱外部并与浮板固定连接，所述浮板为弧形板，所述无锁开关固定安装在的限位槽内并设置在滑杆上方，所述无锁开关与电动推杆电性连接。

作为本实用新型的更进一步技术方案：所述支撑柱内开设有滑槽，所述滑槽内安装有与其上下滑动连接的第一滑块，所述第一滑块与充电桩本体固定连接。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述挡板与顶板转动连接，所述顶板上还安装有用于连接挡板和充电桩本体的转动机构。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述转动机构包括固定安装在顶板上下两侧的第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮之间通过连接绳相连，所述顶板上开设有与连接绳相配合的通孔，所述挡板上表面安装有与其滑动连接的第二滑块，所述第二滑块与通过第一滑轮的连接绳的一端固定连接，所述连接绳通过第二滑轮的一端与充电桩本体上端固定连接。

作为本实用新型的再进一步技术方案：所述第一滑轮外部还安装有挡架，所述挡架底部与顶板上表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置带有弧形浮板的控制机构对电动推杆进行控制，当出现积水时通过控制机构控制电动推杆自动工作使充电桩本体自动升高，可有效防止进水，保护效果好，同时通过设置转动机构将充电桩本体与挡板相连，在充电桩升降时可带着挡板转动，从而在有积水的恶劣天气对充电桩本体进行更好的保护。

附图说明

图1为新能源汽车用可调节充电桩的主视图；

图2为新能源汽车用可调节充电桩中控制机构的主视图；

图3为新能源汽车用可调节充电桩中支撑柱的结构示意图；

图4为新能源汽车用可调节充电桩工作时的主视图；

图5为新能源汽车用可调节充电桩的另一种主视图；

图6为新能源汽车用可调节充电桩中转动机构的主视图；

图7为新能源汽车用可调节充电桩另一种工作时的主视图。

图中：1-充电桩本体、2-支撑柱、3-顶板、4-挡板、5-电动推杆、6-底板、7-控制机构、8-限位柱、9-限位槽、10-滑杆、11-浮板、12-无锁开关、13-滑槽、14-第一滑块、15-转动机构、16-第一滑轮、17-通孔、18-第二滑块、19-连接绳、20-第二滑轮、21-挡架。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1-4所示的新能源汽车用可调节充电桩，包括充电桩本体1，充电桩本体1底部安装有底板6，所述充电桩本体1上端安装有顶板3，所述顶板3通过支撑柱2与底板6固定连接，其中底板6用于支撑，顶板3用于遮阳挡雨，为了提高遮挡效果，在所述顶板3上安装有挡板4，挡板4倾斜设置；所述充电桩本体1底部固定安装有电动推杆5，所述电动推杆5的输出端与底部的底板6固定连接，所述充电桩本体1底部还安装有用于控制电动推杆5的控制机构7，通过设置控制机构7配合电动推杆5在暴雨天气积水时将充电桩本体1自动升起，避免了充电桩本体1进水损坏，具体为，

所述控制机构7包括浮板11和无锁开关12，所述充电桩本体1底部固定安装有限位柱8，焊接或螺栓固定均可；所述限位柱8内开设有限位槽9，所述限位槽9内安装有与其滑动连接的滑杆10，具体为上下滑动；所述滑杆10下端设置在限位柱8外部并与浮板11固定连接，所述浮板11为弧形板，通过设置弧形的浮板11在底部有积水时浮板11上浮使得滑杆10跟着上移，当无积水时，浮板11在重力作用下滑至底部；所述无锁开关12固定安装在的限位槽9内并设置在滑杆10上方，所述无锁开关12与电动推杆5电性连接，无锁开关12即现有的无自锁开关，接触时开启，不接触时关闭，当有积水时浮板11带着滑杆10上移使滑杆10与无锁开关12接触，使电路接通，从而控制电动推杆5将充电桩本体1升高，防止进水，当浮板11与水面脱离后，滑杆10与无锁开关12分离，使电动推杆5停止工作，当积水继续升高时，电动推杆5继续重复上述过程，直至达到最大行程，即达到最大高度。

进一步的，为保证充电桩本体1的移动过程中的稳定，在所述支撑柱2内开设有滑槽13，所述滑槽13内安装有与其上下滑动连接的第一滑块14，所述第一滑块14与充电桩本体1固定连接，使充电桩本体1升降过程中可以保持稳定，保证升降工作的正常运行。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上进一步进行优化，如图5-7所示，所述挡板4与顶板3转动连接，优选为铰链连接，所述顶板3上还安装有用于连接挡板4和充电桩本体1的转动机构15，通过设置转动机构15进行连接，当充电桩本体1升降时带着挡板4转动，从而更好地进行防水，具体为，

所述转动机构15包括固定安装在顶板3上下两侧的第一滑轮16和第二滑轮20，所述第一滑轮16和第二滑轮20之间通过连接绳19相连，所述顶板3上开设有与连接绳19相配合的通孔17，即穿过通孔17的连接绳19两端分别绕过两个滑轮；所述挡板4上表面安装有与其滑动连接的第二滑块18，所述第二滑块18与通过第一滑轮16的连接绳19的一端固定连接，所述连接绳19通过第二滑轮20的一端与充电桩本体1上端固定连接，即连接绳19两端分别与第二滑块18和充电桩本体1相连，当充电桩本体1上升时，挡板4一端的连接绳19变长，使得挡板4向下转动，从而将充电桩本体1四周挡住，充电桩本体1下降时第二滑块18受力拉伸，从而使得挡板4向上转动，在正常天气下遮阳挡雨，挡板4设置有多个，彼此之间可由连接弹性布连接，保证在转动过程中无间隙。

进一步的，所述第一滑轮16外部还安装有挡架21，所述挡架21底部与顶板3上表面固定连接，通过设置挡架21将转动机构15遮挡住，防止进水导致漏水或锈蚀，保护效果好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。