智能储电配送车、充电装置及储电配送系统的制作方法

本实用新型属于充电设备技术领域，具体涉及一种智能储电配送车、充电装置及储电配送系统。

背景技术：

随着电动汽车的迅速发展，汽车充电需求随之增大。至2017年年末全国电动汽车累计销售153万辆，仅建设公共充电桩21万个，充电设施建设严重滞后。由于汽车充电设施不配套，充电效率低下，造成的电动汽车制造业发展瓶颈和用户充电不便的问题日益突出。为此，完善汽车充电设施配套建设，解决汽车充电问题，已成为消除电动汽车发展瓶颈和方便电动汽车用户的迫切需要。

现有的电动汽车充电设施主要有两类。一类是固定的充电桩，这类充电桩又分两种类型。一种是以交流电充电的慢充电桩；另一种是以直流电充电的快充电桩。目前，这类固定充电桩存在着三个方面的缺陷和不足。一是充电桩的设置受空间环境条件的限制，无法满足现实充电需求；二是充电桩对电网的依赖和用电冲击较大；三是充电桩集成的充电站多为商业用电，电价偏高，较难实现市场化效益。而另一类是移动式的充电装置，这类充电装置主要也有两种类型。一种是自带发电设备的充电装置，这种充电装置具有充电灵活的优势，但是运行成本高，且不环保，只适用于特殊需要，无法在面上推广使用；另一种是以电网谷段电作为储电电源的充电装置，这种充电装置有一定的运行成本优势，但是存在使用不灵活，充电效率不高的弱点，也很难作为一种商业模式在面上推广使用。

因此，受上述充电设施缺陷和不足的影响，直接导致了汽车充电设施建设发展的严重滞后，进而间接影响了电动汽车制造业发展的市场动力。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种智能储电配送车、充电装置及储电配送系统。

本实用新型提供的技术方案如下：

一方面，一种智能储电配送车，包括：可移动车体；所述可移动车体上设有储电柜；所述储电柜内可拆卸地存储有电池组，所述电池组包括蓄电池组件和充电池组件；所述电池组通过充电电源接口在电网谷段电进行电量补充；

所述储电柜为双面、多层橱格式厢体结构，所述储电柜在水平方向的一端设置有交换门；

所述交换门的门底边处设置有对接结构，所述可移动车体配送所述储电柜至充电目的地，通过所述对接结构将所述电池组放置在所述目的地；

所述储电柜设置有手柄式充电插头，所述充电插头与所述电池组相连，用于对目标车辆进行充电。

又一方面，一种充电装置，包括：至少一个充电端和电池组；每个所述充电端和所述电池组相连；

所述电池组包括至少一个充电池和/或至少一个蓄电池；

所述充电池和/或所述蓄电池利用上述所述的智能储电配送装置进行电量补充。

又一方面，一种储电配送系统，包括至少一个子系统和智能控制系统，每个所述子系统中包括至少一个上述所述的智能储电配送车和至少一个上述所述的充电装置；

所述智能控制系统通过电量检测装置检测所述储电柜中的所述电池组的电量信息，并在有电量输出时，对输出电量进行计量，根据计量结果，进行费用收取。

进一步可选地，还包括：通风散热装置，所述通风散热装置与所述智能控制系统相连，为所述储电柜进行通风散热。

进一步可选地，还包括：漏电保护装置；所述漏电装置与所述智能控制系统相连，在所述漏电装置检测到所述储电柜发生漏电情况时，通过所述智能控制系统进行断电保护。

进一步可选地，还包括：报警装置；在所述漏电装置检测到所述储电柜发生漏电情况时，触发所述报警装置进行报警。

进一步可选地，还包括：作业锁定装置；所述作业锁定装置设置在所述充电装置的底部，用于固定所述充电装置。

进一步可选地，还包括：伺服装置，所述智能控制系统通过伺服装置对所述充电装置中的所述电池组件进行自动取装。

进一步可选地，所述智能控制系统连接充电站中央控制系统；所述智能控制系统根据所述充电站中央控制系统中各充电桩的信息进行所述智能储电配送车的目的地的设定。

进一步可选地，还包括：直流充蓄电配电与管理系统；所述直流充蓄电配电与管理系统与所述智能控制系统相连。

本实用新型实施例提供的智能储电配送车、充电装置和储电配送系统，包括：可移动车体；可移动车体上设有储电柜；储电柜内可拆卸地存储有电池组，电池组包括蓄电池组件和充电池组件；电池组通过充电电源接口在电网谷段电进行电量补充；储电柜为双面、多层橱格式厢体结构，储电柜在水平方向的一端设置有交换门；交换门的门底边处设置有对接结构，可移动车体配送储电柜至充电目的地，通过对接结构将电池组放置在目的地；储电柜设置有手柄式充电插头，充电插头与电池组相连，用于对目标车辆进行充电。利用电网谷段电，通过变压整流装置将直流电直接输入储电柜的蓄电池组件和充电池组件进行储存。根据需求，配送充电站作为补充电源或直接用于汽车充电。由此弥补现有充电设施的缺陷和不足。不仅可以为汽车充电站及其充电用户提供便捷高效的电源补充和充电服务，而且还可以避开汽车充电在白天时段对电网的依赖和用电冲击，通过消纳谷段电促进电网平衡运行，有利于提高能源利用效率，发挥节能环保的良好效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种智能储电配送车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种充电装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种储电配送系统的原理结构示意图；

图4为储电配送系统的一种充电配送示意图；

图5为储电配送系统又一种充电配送示意图；

图6为智能控制系统的一种控制示意图。

附图标记：a-可移动车体；

1-储电柜；2-直流充蓄电配电与管理系统；3-蓄电池组件；4-充电电源接口；5-充电池组件；6-伺服装置；7-智能控制系统；8-通风散热装置；9-漏电保护装置；10-充电车自动升降装置及封闭门；11-门帘；12-作业锁定装置。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

为了更加清楚地说明本实施例实用新型方法的过程和优点，本实用新型提供一种智能储电配送车。

图1为本实用新型实施例提供的一种智能储电配送车的结构示意图。

请参阅图1，本实用新型实施例提供的智能储电配送车，可以包括：可移动车体a；可移动车体a上设有储电柜1；储电柜内可拆卸地存储有电池组，电池组包括蓄电池组件3和充电池组件5；电池组通过充电电源接口4在电网谷段电进行电量补充；储电柜1为双面、多层橱格式厢体结构，储电柜1在水平方向的一端设置有交换门；交换门的门底边处设置有对接结构，可移动车体配送储电柜至充电目的地，通过对接结构将电池组放置在目的地；储电柜设置有手柄式充电插头，充电插头与电池组相连，用于对目标车辆进行充电。在运行中，通过直流充蓄电配电与管理系统2进行充电设置。

具体地，在一个实现过程中，智能储电配送车可以在储电柜中设置蓄电池组和充电池组，并利用电网谷段电进行充电，通过变压整流装置将直流电直接输入储电柜的蓄电池组件和充电池组件进行充电储存，此处，变压整流装置是现有技术中常见的变压整流装置，本技术领域内人员均可以明白，因此，对变压整流装置不做具体赘述。在储电柜中的蓄电池组件和充电池组件的充电完成后，由于智能储电配送车属于车类，可以移动，因此，配送车携带储电柜到需要充电的目的地进行充电。例如，目的地可以为某个需要更换充电电源的充电桩，配送车将相应的电池组放置在充电桩处，替换原有的电池组，或利用电池组对充电桩欠压的电池组进行充电；目的地，也可以为某地因欠压而无法运行的电动汽车，配电车开至目的地后，通过充电口对电动汽车的电池进行充电。

为了更加便捷地存储电池组件，本实施例中，将储电柜设计为双面、多层橱格式箱体结构，例如，可以理解为长方体结构，将长方体结构分隔为三层两列的小长方体结构，在每个小长方体结构中存放电池组件。为了便于取用，设定蓄电池组件和充电池组件的具体位置，以防在使用时使用错误，例如，可以设置某行均为蓄电池组件，设置另外一行均为充电池组件等，此处不做具体限定，只有能够方便取用，能够防止出现取用错误的设置方式，均属于本实用新型的保护范围。

在配送车的运行中，由于加速、减速或者路面颠簸等原因，会致使储电柜中的电池组发生摇晃，从而发生碰撞的现象，为了避免碰撞现象，避免电池组发生损坏，可以将电池组设置为可拆卸地固定在储电柜的小格中。例如，可以采用在每个小格中设置于电池组外形相匹配的模组，使得电池组正好嵌入模组中的方式来固定电池组，也可以设置为其他方式来固定电池组，此处不做具体限定。

在配送车到达目的地，进行电池组更换时，为了便于电池组的取用，在储电柜上设置有交换门，并在交换门处设置对接结构，使得电池组能够通过对接结构移动至目的地。例如，对接结构可以为滑轨，设置存储柜上的每个小格子可以移动，在多组小格子一同移动的时候，可以将小格子放置在滑轨上，将滑轨的一端放置在车体上，另一端放置在目的地，直接由车上滑动到目的地，方便快捷。滑轨可以设置为可伸缩滑轨。

本实用新型实施例提供的智能储电配送车包括：可移动车体；可移动车体上设有储电柜；储电柜内可拆卸地存储有电池组，电池组包括蓄电池组件和充电池组件；电池组通过充电电源接口在电网谷段电进行电量补充；储电柜为双面、多层橱格式厢体结构，储电柜在水平方向的一端设置有交换门；交换门的门底边处设置有对接结构，可移动车体配送储电柜至充电目的地，通过对接结构将电池组放置在目的地；储电柜设置有手柄式充电插头，充电插头与电池组相连，用于对目标车辆进行充电。利用电网谷段电，通过变压整流装置将直流电直接输入储电柜的蓄电池组件和充电池组件进行储存。根据需求，配送充电站作为补充电源或直接用于汽车充电。由此弥补现有充电设施的缺陷和不足。不仅可以为汽车充电站及其充电用户提供便捷高效的电源补充和充电服务，而且还可以避开汽车充电在白天时段对电网的依赖和用电冲击，通过消纳谷段电促进电网平衡运行，有利于提高能源利用效率，发挥节能环保的良好效果。通过变压整流装置将直流电直接输入储电柜的蓄电池组件和充电池组件进行储存。根据需求，配送充电站作为补充电源或直接用于汽车充电。由此弥补现有充电设施的缺陷和不足，解决了现有技术中充电桩对电网的依赖和用电冲击较大的技术问题。

图2为本实用新型实施例提供的一种充电装置的结构示意图。

请参阅图2，本实用新型实施例提供的一种充电装置，可以包括：至少一个充电端和电池组；每个充电端和电池组相连；电池组包括至少一个充电池和/或至少一个蓄电池；充电池和/或蓄电池上述实施例记载的的智能储电配送装置进行电量补充。

具体地，在充电装置中设置有至少一个充电端和电池组，例如，充电端可以为手柄式充电插头，用于对外充电，充电端和电池组相连。还设置有充电电源端口，用于对电池组进行充电。当配送车到达充电装置后，可以更换充电装置中的电池组，也可以通过电源端口对充电装置的电池组进行充电。

图3为本实用新型实施例提供的一种储电配送系统的原理结构示意图。

请参阅图3，一种储电配送系统，包括至少一个子系统和智能控制系统7，每个子系统中包括至少一个上述所述的智能储电配送车和至少一个上述记载的充电装置；智能控制系统通过电量检测装置检测储电柜中的电池组的电量信息，并在有电量输出时，对输出电量进行计量，根据计量结果，进行费用收取。

控制系统通过电量检测装置检测系统中每个储电柜中的电池组的电量信息，例如，在检测到a电池组电量剩余为20％，而b电池组满电时，优先对a电池组进行充电，而在给目标车辆或目标充电桩进行充电时，优选选择b电池组进行充电。在对目标车辆或目标充电桩进行充电时，控制系统计量充电的电量，并根据所使用的电量进行收费。例如，在控制系统中设定电量的单价，当目标车辆使用配送车或充电装置进行充电时，控制系统计量目标车辆所充的电量，目标车辆充电结束，则利用单价乘以电量得出需要收取的费用，通过二维码收款进行费用的收取。

为了确保正常运行，控制系统还可以对目标充电物体进行认证充电，例如，以充电装置为例，对网区域内的充电装置进行定义记载，每个充电装置授予一定的身份，在对目标充电装置进行充电时，首先对目标充电装置进行认证，认证成功后，才可以进行充电，避免了充电完成，却不支付充电费用的事情的发生。

进一步地，在上述实施例的基础上，本申请实施例的储电配送系统，还包括：通风散热装置8，通风散热装置与智能控制系统相连，为储电柜进行通风散热。

具体地，通风散热装置可以设置在存储柜上，设置为条状通风口，为了防止异物进入，可以设置为网孔。例如，可以设置在通风口的顶端设置上下开合的挡板，挡板处于遮挡状态时，通风口闭合，在挡板处于折起状态时，通风口打开，挡板的设计可以参考车辆内饰的挡光板，实现上下折叠。为了实现自动通风散热，可以设置挡板可以为门脸、店铺最外侧的折拉门一样，根据控制系统的控制指令，自行下落。在储电柜内设置温湿度检测器，温湿度检测器与控制系统相连，当检测到储电柜中的温湿度高于预设值时，控制系统发送控制指令，触发挡板自行上升，打开通风口，进行通风散热。

进一步地，在上述实施例的基础上，本申请实施例的储电配送系统，还包括：漏电保护装置9和报警装置；漏电装置和报警装置分别与智能控制系统相连，在漏电装置检测到储电柜发生漏电情况时，触发报警装置进行报警。

具体地，漏电保护装置设置于储电柜上，与充电线路和控制系统相连，当漏电保护装置检测到漏电情况时，触发断开漏电处的电源，以防止漏电伤人，或起火现象。同时，触发报警装置进行报警。优选地，报警装置可以为蜂鸣器，也可以根据需求进行设定。

进一步地，在上述实施例的基础上，还可以包括：充电车自动升降装置及封闭门10，参阅图1、图2和图3。还可以包括门帘11，门帘用于遮挡。

进一步地，在上述实施例的基础上，本申请实施例的储电配送系统，还包括：作业锁定装置12；作业锁定装置设置在充电装置的底部，用于固定充电装置。

具体地，作业锁定装置可以设置在充电装置的四角处，用于固定充电装置，作为充电装置的支撑腿，其原理可以理解为洗衣机架的支撑腿，通过螺纹可以调节每个支撑腿的高度，以使得整个装置更加平稳。

进一步地，在上述实施例的基础上，本申请实施例的储电配送系统，还包括：伺服装置6，智能控制系统通过伺服装置对充电装置中的电池组件进行自动取装。

具体地，可以在充电装置上设置伺服装置6，使得充电装置可以对接配送车完成电池组件的自用取装作业，节约了人力。例如，控制系统在判断到配送车与充电装置对接成功后，触发伺服系统，进行自动取装电池组，优选地，可以采用抽拉装置，也可也采用机械臂，实现自动取装。

进一步地，在上述实施例的基础上，本申请实施例的储电配送系统，连接充电站中央控制系统；智能控制系统根据充电站中央控制系统中各充电桩的信息进行智能储电配送车的目的地的设定。

具体地，智能控制系统连接充电站中央控制系统，从充电站中央控制系统中获取每个充电装置的电量信息，在发现需要配送电的充电装置后，配送相应的智能储电配送车至目的地，使得电量配送更加精确、及时。

进一步地，在上述实施例的基础上，本申请实施例的储电配送系统，还包括：直流充蓄电配电与管理系统；直流充蓄电配电与管理系统与智能控制系统相连。

本实用新型实施例提供的储电配送系统，融合智能科技、储电充电技术、机电一体化技术和互联网信息技术，集成智能化控制管理，通过储存电网谷段低价电，利用汽车的可移动性，实现对充电站补充电源或对汽车直接充电的技术装置。基本原理是利用电网谷段低价电，通过变压整流装置将直流电直接输入车载储电柜的蓄电池组件和充电池组件进行储存，利用汽车载具的可移动性，将储存的电能配送充电站作为补充电源或直接用于汽车充电。的作业不受场地空间条件的限制，不仅能使汽车充电避免对电网的用电冲击，而且还节能环保，实现对汽车的灵活充电。

本实用新型实施例的储电配送系统中的智能化管理包括：通过互联网充电站信息平台，实现充电站中央智能控制系统对智能控制系统的信息链接、运行监控和指令发布；通过智能控制系统，实现对充蓄电配电系统及蓄电池组件和充电池组件充蓄电状态的优化管理和安全保护；通过智能控制系统，实现对车载储电柜伺服装置的控制，完成对接充电车自动取装充电池组件的作业；d.通过智能控制系统，实现对充电认证、计量和电费结算管理，完成认证充电、自动计量和移动支付结算充电费用的操作。

本实用新型实施例的储电配送系统中的储电充电一体化，包括：将电网谷段电经转换直流电后，直接储存于车载储电柜的蓄电池组件和充电池组件，实现储电充电双向功能一体化。在通过储能移时利用的同时，实现功能的高效利用。

本实用新型实施例的储电配送系统中的取装充电池组件的自动化，包括通过智能化控制，实现车载储电柜设置的伺服装置与充电车对接，自动完成充电池组件的取装作业。

本实用新型实施例的储电配送系统中的充电电源的可移动性，包括：以汽车为载具，将储电柜集成于车厢内，通过蓄电池组件和充电池组件的储电，实现电能的移时和转换空间利用，完成对汽车的充电。

本实用新型实施例的储电配送系统中的充电功能的多样性，包括：置通过车载储电柜的蓄电池组件和充电池组件及其功能系统，既可实现对充电站的补充电源功能，又可实现对汽车的直接充电功能。

图4为储电配送系统的一种充电配送示意图。

请参阅图4，储电配送车充电池组件和蓄电池组件通过伺服装置至专用充电车，再通过伺服装置为充电桩或储电柜更换充电池组件，或者利用蓄电池组件为储电柜补充电源。

图5为储电配送系统又一种充电配送示意图。

请参阅图5，储电配送车车载充电池组件和蓄电池组件，其中，充电池组件通过伺服装置进入专用充电车，实现离桩充电。蓄电池组件可以为充电桩充电桩进行充电，或直接利用蓄电池组件进行充电。

图6为智能控制系统的一种控制示意图。

请参阅图6，本实施例的智能控制系统可以包括充蓄电配电与管系统、伺服装置、充电站中央控制信息系统和充电认证、计量与电费结算管理系统，在上述实施例中已经介绍，此处不再赘述。

本实用新型实施例提供的智能储电配送车、充电装置和储电配送系统，包括：可移动车体；可移动车体上设有储电柜；储电柜内可拆卸地存储有电池组，电池组包括蓄电池组件和充电池组件；电池组通过充电电源接口在电网谷段电进行电量补充；储电柜为双面、多层橱格式厢体结构，储电柜在水平方向的一端设置有交换门；交换门的门底边处设置有对接结构，可移动车体配送储电柜至充电目的地，通过对接结构将电池组放置在目的地；储电柜设置有手柄式充电插头，充电插头与电池组相连，用于对目标车辆进行充电。利用电网谷段电，通过变压整流装置将直流电直接输入储电柜的蓄电池组件和充电池组件进行储存。根据需求，配送充电站作为补充电源或直接用于汽车充电。由此弥补现有充电设施的缺陷和不足。不仅可以为汽车充电站及其充电用户提供便捷高效的电源补充和充电服务，而且还可以避开汽车充电在白天时段对电网的依赖和用电冲击，通过消纳谷段电促进电网平衡运行，有利于提高能源利用效率，发挥节能环保的良好效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。