矿用自卸车车厢检修防回落机构的制作方法

本实用新型涉及矿用自卸车技术领域，具体涉及矿用自卸车车厢检修防回落机构。

背景技术：

现有传统矿用自卸车箱起落靠前置油缸顶起，在检修气路和中后桥时需要将车厢举升后进行检修，通常维修人员会在车厢与副梁的交接处放置一铁棒防止油缸失灵车厢自行下落造成意外发生，尽管这样还是频繁发生事故，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的矿用自卸车车厢检修防回落机构，在车厢举升之后能够有效的防止油缸失灵，车厢回落，增加了检测的安全性能，避免意外的发生，实用性更强。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含支撑框架、支撑块、支撑板、转轴；支撑框架的右端套设在支撑块的右端上，且两者通过转轴旋转连接；支撑框架左端的上侧设置有支撑板，支撑板底面的中部通过铰接件与支撑框架顶面的左端相铰接；支撑块的中部开设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有调节块，调节块的顶面与支撑框架的内顶面之间的前后两侧对称设置有调节杆，调节杆的上下两端分别与支撑框架的内顶面和调节块的顶面相铰接；滑槽左侧的支撑块上通过螺纹旋转穿设有丝杆，丝杆的右端伸设在滑槽的内部，且该右侧伸设端上通过轴承旋转设置有顶块，顶块的右端与调节块的左侧面相抵触设置，丝杆的左端伸设在支撑块的左侧；调节块的右侧壁与滑槽内部的右侧壁之间固定设置有一号弹簧，一号弹簧的左端与调节块固定连接，一号弹簧的右端与滑槽的右侧壁固定连接；支撑块的底部固定设置有卡块，卡块截面呈倒“u”形设置。

进一步地，所述的调节块的前后两侧壁上均固定设置有导向条，滑槽的前后两内侧壁上均开设有导向槽，导向条滑动设置在相对应位置上的导向槽内。

进一步地，所述的支撑板的底部与支撑框架的上侧面之间通过铰件连接有伸缩杆，伸缩杆的外侧套设有二号弹簧，二号弹簧的上端固定设置在支撑板的底面上，二号弹簧的下端固定设置在支撑框架的上侧面上。

进一步地，所述的丝杆左侧的伸设端上固定设置有一号手拧。

进一步地，所述的卡块前侧壁的左右两侧通过螺纹旋转穿设有螺杆，螺杆的内端通过轴承旋转设置有垫板，螺杆的外端上固定设置有二号手拧。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的矿用自卸车车厢检修防回落机构，在车厢举升之后能够有效的防止油缸失灵，车厢回落，增加了检测的安全性能，避免意外的发生，实用性更强，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是具体实施方式的结构示意图。

图4是本实用新型的支撑块和卡块的连接结构示意图。

图5是本实用新型的支撑框架的结构示意图。

图6是本实用新型的调节块的结构示意图。

附图标记说明：

支撑框架1、支撑块2、转轴3、支撑板4、铰接件5、滑槽6、调节块7、调节杆8、丝杆9、顶块10、一号弹簧11、导向条12、导向槽13、伸缩杆14、二号弹簧15、一号手拧16、螺杆17、垫板18、二号手拧19、卡块20。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含支撑框架1、支撑块2、支撑板4、转轴3；支撑框架1的右端套设在支撑块2的右端上，且两者通过转轴3旋转连接；支撑框架1左端的上侧设置有支撑板4，支撑板4底面的中部通过铰接件5与支撑框架1顶面的左端相铰接；所述的支撑板4的底部与支撑框架1的上侧面之间通过铰件连接有伸缩杆14，伸缩杆14的外侧套设有二号弹簧15，二号弹簧15的上端固定焊设在支撑板4的底面上，二号弹簧15的下端固定焊设在支撑框架1的上侧面上，能够支撑住支撑板4的位置，使得支撑板4与车厢的底面更加贴合；支撑块2的中部开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动设置有调节块7，调节块7的顶面与支撑框架1的内顶面之间的前后两侧对称设置有调节杆8，调节杆8的上下两端分别与支撑框架1的内顶面和调节块7的顶面相铰接；滑槽6左侧的支撑块2上通过螺纹旋转穿设有丝杆9，丝杆9的右端伸设在滑槽6的内部，且该右侧伸设端上通过轴承旋转设置有顶块10，顶块10的右端与调节块7的左侧面相抵触设置，丝杆9的左端伸设在支撑块2的左侧，丝杆9左侧的伸设端上固定焊设有一号手拧16，方便旋转丝杆9，操作更加便捷；所述的调节块7的前后两侧壁上均固定焊设有导向条12，滑槽6的前后两内侧壁上均开设有导向槽13，导向条12滑动设置在相对应位置上的导向槽13内，能够限制住调节块7在滑槽6内运动的行径；调节块7的右侧壁与滑槽6内部的右侧壁之间固定设置有一号弹簧11，一号弹簧11的左端与调节块7固定连接，一号弹簧11的右端与滑槽6的右侧壁固定连接；支撑块2的底部固定设置有卡块20，卡块20截面呈倒“u”形设置；所述的卡块20前侧壁的左右两侧通过螺纹旋转穿设有螺杆17，螺杆17的内端通过轴承旋转设置有垫板18，轴承的内侧壁与螺杆17固定焊接，轴承的外侧壁与垫板18固定焊接，螺杆17的外端上固定焊设有二号手拧19，通过二号手拧19将垫板18与车架抵触紧固。

本具体实施方式的工作原理：将卡块20卡设在车厢下侧的车架上，且通过二号手拧19将垫板18与车架抵触紧固，然后旋转一号手拧16，由于丝杆9与支撑块2通过螺纹旋接，丝杆9的右端带动顶块10顶住调节块7移动，一号弹簧11将调节块7与顶块10接触紧密，调节杆8顶住支撑板4，使得支撑板4的上侧面与车厢的底面接触紧密，停止转动一号手拧16，当车厢回落时，支撑板4即能够支撑住车厢。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、在车厢举升之后能够有效的防止油缸失灵，车厢回落，增加了检测的安全性能，避免意外的发生，实用性更强；

2、通过一号手拧16调节丝杆9，丝杆9带动顶块10运动，从而能够对调节块7的位置进行调节，进而对支撑框架1和支撑块2之间的角度进行调节，使得支撑板4与车厢的底面相贴合。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.矿用自卸车车厢检修防回落机构，其特征在于：它包含支撑框架(1)、支撑块(2)、支撑板(4)、转轴(3)；支撑框架(1)的右端套设在支撑块(2)的右端上，且两者通过转轴(3)旋转连接；支撑框架(1)左端的上侧设置有支撑板(4)，支撑板(4)底面的中部通过铰接件(5)与支撑框架(1)顶面的左端相铰接；支撑块(2)的中部开设有滑槽(6)，滑槽(6)的内部滑动设置有调节块(7)，调节块(7)的顶面与支撑框架(1)的内顶面之间的前后两侧对称设置有调节杆(8)，调节杆(8)的上下两端分别与支撑框架(1)的内顶面和调节块(7)的顶面相铰接；滑槽(6)左侧的支撑块(2)上通过螺纹旋转穿设有丝杆(9)，丝杆(9)的右端伸设在滑槽(6)的内部，且该右侧伸设端上通过轴承旋转设置有顶块(10)，顶块(10)的右端与调节块(7)的左侧面相抵触设置，丝杆(9)的左端伸设在支撑块(2)的左侧；调节块(7)的右侧壁与滑槽(6)内部的右侧壁之间固定设置有一号弹簧(11)，一号弹簧(11)的左端与调节块(7)固定连接，一号弹簧(11)的右端与滑槽(6)的右侧壁固定连接；支撑块(2)的底部固定设置有卡块(20)，卡块(20)截面呈倒“u”形设置。

2.根据权利要求1所述的矿用自卸车车厢检修防回落机构，其特征在于：所述的调节块(7)的前后两侧壁上均固定设置有导向条(12)，滑槽(6)的前后两内侧壁上均开设有导向槽(13)，导向条(12)滑动设置在相对应位置上的导向槽(13)内。

3.根据权利要求1所述的矿用自卸车车厢检修防回落机构，其特征在于：所述的支撑板(4)的底部与支撑框架(1)的上侧面之间通过铰件连接有伸缩杆(14)，伸缩杆(14)的外侧套设有二号弹簧(15)，二号弹簧(15)的上端固定设置在支撑板(4)的底面上，二号弹簧(15)的下端固定设置在支撑框架(1)的上侧面上。

4.根据权利要求1所述的矿用自卸车车厢检修防回落机构，其特征在于：所述的丝杆(9)左侧的伸设端上固定设置有一号手拧(16)。

5.根据权利要求1所述的矿用自卸车车厢检修防回落机构，其特征在于：所述的卡块(20)前侧壁的左右两侧通过螺纹旋转穿设有螺杆(17)，螺杆(17)的内端通过轴承旋转设置有垫板(18)，螺杆(17)的外端上固定设置有二号手拧(19)。

技术总结
矿用自卸车车厢检修防回落机构，本实用新型涉及矿用自卸车技术领域，支撑框架的右端套设在支撑块的右端上；支撑框架左端的上侧设置有支撑板；支撑块的中部开设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有调节块，调节块的顶面与支撑框架的内顶面之间的前后两侧对称设置有调节杆，调节杆的上下两端分别与支撑框架的内顶面和调节块的顶面相铰接；滑槽左侧的支撑块上通过螺纹旋转穿设有丝杆，丝杆的右端伸设在滑槽的内部，且该右侧伸设端上通过轴承旋转设置有顶块，顶块的右端与调节块的左侧面相抵触设置；支撑块的底部固定设置有卡块，在车厢举升之后能够有效的防止油缸失灵，车厢回落，增加了检测的安全性能，避免意外的发生，实用性更强。

技术研发人员：钱磊;佟佳庆;李健英
受保护的技术使用者：钱磊
技术研发日：2020.03.14
技术公布日：2020.10.16