一种侧翻半挂车双侧翻结构的制作方法

本实用新型涉及一种双侧翻结构，特别涉及一种侧翻半挂车双侧翻结构，属于侧翻半挂车技术领域。

背景技术：

侧翻半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。侧翻挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型侧翻挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通侧翻挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。

现有的侧翻半挂车多不具有双侧翻结构，使用的过程中存在一定的局限性；且现有的侧翻半挂车稳定性差，卸货的过程中容易出现侧翻的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种侧翻半挂车双侧翻结构，以解决上述背景技术中提出的不具有双侧翻结构，稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧翻半挂车双侧翻结构，包括车体和车厢，所述车体内部的一侧固定安装有若干个第一液压缸，每个所述第一液压缸相互串联，每个所述第一液压缸的液压杆均通过铰链与车厢底端的一侧铰接，所述车体内部的另一侧固定安装有若干个第二液压缸，每个所述第二液压缸相互串联，每个所述第二液压缸的液压杆均通过铰链与车厢底端的另一侧铰接，所述车厢正面的底端和背面的底端均通过若干个合页铰接有侧板，两个所述侧板顶端的两侧均通过卡扣与车厢内壁的两侧卡合连接，所述车体一侧的中部转动连接有转杆，所述转杆的顶端固定安装有稳定杆，所述稳定杆的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定安装有弹簧，所述稳定杆的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部固定安装有限位环，所述弹簧的一端与滑杆的底端固定连接，所述滑杆顶端的一侧固定安装有滑块，所述车体的内部穿插连接有支腿，两个所述支腿的一端均通过铰链分别与车厢底端的边侧铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述第一液压缸均均匀的分布在车体内部的一侧，每个所述第二液压缸均均匀的分布在车体内部的另一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢的一侧开设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑槽呈弧形状设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支腿均为倾斜设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支腿的另一端均通过铰链铰接有支撑盘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一液压缸和第二液压缸均通过半挂车驾驶室内的第一液压缸开关和第二液压缸开关与半挂车内置的电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种侧翻半挂车双侧翻结构，通过设置的第一液压杆、第二液压缸和铰链和车厢之间的相互配合，通过第一液压缸的液压杆的伸缩和第二液压缸的液压杆的伸缩，使得车厢进行双侧翻，解决在使用的过程中存在一定的局限性；通过设置的转杆、稳定杆、滑杆、弹簧和滑块与滑槽之间的相互配合，在侧翻的同时，通过弹簧的伸缩，使得滑块在滑槽的内部进行滑动，从而起到稳定支撑的作用；同时通过倾斜设置的支腿，配合铰链和支撑盘，从而便于对地面进行支撑，继而增加该侧翻半挂车的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型稳定杆的剖面结构示意图；

图3为本实用新型a处的放大结构示意图。

图中：1、车体；2、车厢；3、合页；4、卡扣；5、侧板；6、第一液压缸；7、铰链；8、转杆；9、稳定杆；10、弹簧槽；11、弹簧；12、滑杆；13、限位环；14、滑槽；15、滑块；16、第二液压缸；17、支腿；18、支撑盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种侧翻半挂车双侧翻结构，包括车体1和车厢2，车体1内部的一侧固定安装有若干个第一液压缸6，每个第一液压缸6相互串联，便于同时控制第一液压缸6进行工作；每个第一液压缸6的液压杆均通过铰链7与车厢2底端的一侧铰接，车体1内部的另一侧固定安装有若干个第二液压缸16，便于同时控制第二液压缸16进行工作；每个第二液压缸16相互串联，每个第二液压缸16的液压杆均通过铰链7与车厢2底端的另一侧铰接，车厢2正面的底端和背面的底端均通过若干个合页3铰接有侧板5，两个侧板5顶端的两侧均通过卡扣4与车厢2内壁的两侧卡合连接，车体1一侧的中部转动连接有转杆8，转杆8的顶端固定安装有稳定杆9，稳定杆9的内部开设有弹簧槽10，弹簧槽10的内部固定安装有弹簧11，稳定杆9的内部滑动连接有滑杆12，滑杆12的底部固定安装有限位环13，便于起到限位的作用；弹簧11的一端与滑杆12的底端固定连接，滑杆12顶端的一侧固定安装有滑块15，车体1的内部穿插连接有支腿17，两个支腿17的一端均通过铰链7分别与车厢2底端的边侧铰接，便于与地面进行支撑。

优选的，每个第一液压缸6均均匀的分布在车体1内部的一侧，每个第二液压缸16均均匀的分布在车体1内部的另一侧，使得车厢2能够均匀稳定的卸货；车厢2的一侧开设有与滑块15相匹配的滑槽14，滑槽14呈弧形状设置，使得滑块15在滑动的过程中不受任何限制，同时起到限位的作用；两个支腿17均为倾斜设置，使得支腿17更好的对地面进行支撑，增加该半挂车自身的稳定性；两个支腿17的另一端均通过铰链7铰接有支撑盘18，便于对地面进行支撑；第一液压缸6和第二液压缸16均通过半挂车驾驶室内的第一液压缸开关和第二液压缸开关与半挂车内置的电源电性连接，便于更好的控制各个用电器工作运转。

具体使用时，本实用新型一种侧翻半挂车双侧翻结构，当需要使用该侧翻半挂车时，通过第一液压缸开关控制型号可为hob80x250-100的第一液压缸6进行工作，（或通过第二液压缸开关控制型号可为hob80x250-100的第二液压缸16进行工作），第一液压缸6的液压杆的伸长，从而对车厢2内的货物进行卸货；通过设置的转杆8、稳定杆9、弹簧11和滑块15与滑槽14之间的相互配合，当该侧翻半挂车进行侧翻时，弹簧11进行拉伸，使得滑块15在滑槽14内进行滑动，由于弹簧11自身的弹性支撑，从而起到稳定支撑的作用，同时通过支腿17、支撑盘18和铰链7与车厢2之间的相互配合，使得支撑盘18对地面进行支撑，从而增加该侧翻半挂车自身的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。