一种自卸车后车架的制作方法
【专利摘要】一种自卸车后车架，包括纵梁组件，所述纵梁组件包括纵梁，所述纵梁外侧面设有后车架举升支座和后车架抗扭管；所述纵梁组件的前端设有铰接体支承，所述铰接体支承上设有用于安装铰接体的安装孔，所述铰接体支承顶部呈三角形，包括两个对称的斜面，所述斜面上设有减震垫。本实用新型的后车架对货箱具有限位作用：货箱前端底部设有一个与铰接体支承对应的三角形凹陷，货箱放置在后车架上后，铰接体支承的顶部恰好能够伸入到货箱底部的三角形凹陷，铰接体支承顶部的两斜面能够约束货箱左右移动，防止自卸车行驶在崎岖路面上时，货箱与后车架发生错位；后车架对货箱的减震作用：铰接体支承顶部的斜面设有减震垫，可以降低货箱对后车架的撞击力。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及后车架，尤其是矿用自卸车的后车架。 一种自卸车后车架
【背景技术】
[0002] 有的矿用自卸车车架一般包括前车架和后车架，前车架用于安装柴油机、发电机 等重要设备，后车架用于安装车厢，前车架与后车架之间利用连铰接体连接起来。为了能够 支撑庞大的车体结构，车架整体一般刚性结构，而且车架的整体布局设计要合理。自卸车行 驶在崎岖的山路，车体受到的振动较大，由于车厢与后车架后端为铰接连接，前端依靠液压 杆连接，若后车架与车厢之间没有减震和限位的机构，自卸车在行驶时，车厢与后车架之间 发生错位，音箱液压杆的性能。
【发明内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸车后车架，能够对货箱起到防震 和限位作用。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自卸车后车架，包括两个对 称设置的纵梁组件，所述纵梁组件包括纵梁，所述纵梁外侧面设有后车架举升支座和后车 架抗扭管；所述纵梁组件的前端设有铰接体支承，所述铰接体支承上设有用于安装铰接体 的安装孔，所述铰接体支承顶部呈三角形，包括两个对称的斜面，所述斜面上设有减震垫。 本实用新型的后车架对货箱具有限位作用：货箱前端底部设有一个与铰接体支承对应的三 角形凹陷，货箱放置在后车架上后，铰接体支承的顶部恰好能够伸入到货箱底部的三角形 凹陷，铰接体支承顶部的两斜面能够约束货箱左右移动，防止自卸车行驶在崎岖路面上时， 货箱与后车架发生错位；后车架对货箱的减震作用：铰接体支承顶部的斜面设有减震垫， 可以降低货箱对后车架的撞击力。
[0005] 作为改进，两所述斜面之间的夹角为45~75°。
[0006] 作为改进，所述纵梁的前端与所述铰接体支承固定连接。
[0007] 作为改进，所述纵梁的后端设有与货箱铰接的铰接座。
[0008] 作为改进，所述纵梁为箱型结构，其内部设有加强筋板，用于加强纵梁的结构强 度，使其能够承托更重的货箱。
[0009] 作为改进，所述纵梁内侧壁设有蓄能器支座。
[0010] 本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
[0011]本实用新型的后车架对货箱具有限位作用：货箱前端底部设有一个与铰接体支承 对应的三角形凹陷，货箱放置在后车架上后，铰接体支承的顶部恰好能够伸入到货箱底部 的三角形凹陷，铰接体支承顶部的两斜面能够约束货箱左右移动，防止自卸车行驶在崎岖 路面上时，货箱与后车架发生错位；后车架对货箱的减震作用：铰接体支承顶部的斜面设 有减震垫，可以降低货箱对后车架的撞击力。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型分解视图。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0014] 如图1所示，一种自卸车后车架，包括两个对称设置的纵梁组件1，所述纵梁组件1 包括纵梁2,所述纵梁2为箱型结构，其内部设有加强筋板。所述纵梁2外侧面设有后车架 举升支座7和后车架抗扭管9 ;所述后车架举升座7用于安装液压杆，所述后车架抗扭管9 与后桥连接，后桥可绕后车架抗扭管做一定幅度的摆动，可保证车轮在坑洼地带始终。所述 纵梁2内侧壁设有蓄能器支座8。所述纵梁组件1的前端设有铰接体支承3,所述纵梁2的 前端与所述铰接体支承3固定连接；所述纵梁2的后端设有与货箱铰接的铰接座10,货箱 能够以铰接座10为支点进行翻转。所述铰接体支承3上设有用于安装铰接体的安装孔4， 前车架通过铰接体与后车架铰接；所述铰接体支承3顶部呈三角形，包括两个对称的斜面 6,两所述斜面6之间的夹角为45~75°，所述斜面6上设有减震垫5。
[0015] 本实用新型的后车架对货箱具有限位作用：货箱前端底部设有一个与铰接体支承 3对应的三角形凹陷，货箱放置在后车架上后，铰接体支承3的顶部恰好能够伸入到货箱底 部的三角形凹陷，铰接体支承3顶部的两斜面6能够约束货箱左右移动，防止自卸车行驶在 崎岖路面上时，货箱与后车架发生错位；后车架对货箱的减震作用：铰接体支承3顶部的斜 面6设有减震垫5,可以降低货箱对后车架的撞击力。
【权利要求】
1. 一种自卸车后车架，包括两个对称设置的纵梁组件，所述纵梁组件包括纵梁，所述纵 梁外侧面设有后车架举升支座和后车架抗扭管；其特征在于：所述纵梁组件的前端设有铰 接体支承，所述铰接体支承上设有用于安装铰接体的安装孔，所述铰接体支承顶部呈三角 形，包括两个对称的斜面，所述斜面上设有减震垫。
2. 根据权利要求1所述的一种自卸车后车架，其特征在于：两所述斜面之间的夹角为 45?75。。
3. 根据权利要求1所述的一种自卸车后车架，其特征在于：所述纵梁的前端与所述铰 接体支承固定连接。
4. 根据权利要求1所述的一种自卸车后车架，其特征在于：所述纵梁的后端设有与货 箱铰接的铰接座。
5. 根据权利要求1所述的一种自卸车后车架，其特征在于：所述纵梁为箱型结构，其内 部设有加强筋板。
6. 根据权利要求1所述的一种自卸车后车架，其特征在于：所述纵梁内侧壁设有蓄能 器支座。
【文档编号】B62D21/11GK203864805SQ201420206185
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】郭世均, 罗朋 申请人:广州电力机车有限公司