一种不易开裂的前杠泡沫吸能块的制作方法

本实用新型涉及泡沫加工相关技术领域，尤其涉及一种不易开裂的前杠泡沫吸能块。

背景技术：

泡沫是由大量气体微孔分散于固体塑料中而形成的一类高分子材料，具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，且介电性能优于基体树脂，几乎各种塑料均可作成泡沫塑料，发泡成型已成为塑料加工中一个重要领域，而泡沫可以应用于汽车吸能领域。

常见的前杠泡沫的结构较为简单，当受到撞击时，容易出现断裂的情况，且与汽车前杠的摩擦力较小，两侧容易出现脱落的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在常见的前杠泡沫的结构较为简单，当受到撞击时，容易出现断裂的情况，且与汽车前杠的摩擦力较小，两侧容易出现脱落的情况的缺点，而提出的一种不易开裂的前杠泡沫吸能块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种不易开裂的前杠泡沫吸能块，包括泡沫板主体、泡沫挡块、泡沫三角架和缓冲盒，所述泡沫板主体的两侧均安装有泡沫杆，且泡沫杆的外侧固定有泡沫连接架，所述泡沫连接架的下方通过泡沫支架与泡沫板主体的两壁相连接，且泡沫连接架的两侧均固定有泡沫块，同时泡沫块的外侧表面设置凸面，所述泡沫挡块固定在泡沫板主体的上方，且泡沫挡块的内部下方固定有泡沫支杆，同时泡沫支杆的上方安装有泡沫缓冲板，所述泡沫三角架固定在泡沫板主体的下方两侧，且泡沫三角架的下方固定有泡沫垫板，同时泡沫缓冲板的内侧固定有泡沫固定杆，所述缓冲盒设置在泡沫板主体的内部两侧，且缓冲盒的内部下方固定有泡沫小块，所述泡沫小块的上方设置有泡沫滑杆，且泡沫滑杆的下方与滑槽配合安装，同时滑槽开设在泡沫小块的上表面。

优选的，所述泡沫杆和泡沫块关于泡沫板主体的中轴线对称设置，且泡沫杆为弧形结构。

优选的，所述泡沫挡块关于泡沫板主体的中轴线对称设置，且泡沫挡块的长度小于泡沫板主体的长度。

优选的，所述泡沫缓冲板的宽度小于泡沫挡块的内部宽度，且泡沫缓冲板为弧形结构。

优选的，所述泡沫三角架关于泡沫垫板的中轴线对称设置，且泡沫三角架与泡沫垫板垂直分布。

优选的，所述缓冲盒关于泡沫板主体的中轴线对称设置，且缓冲盒设置有两组。

优选的，所述泡沫滑杆通过滑槽与泡沫小块构成滑动结构，且泡沫小块和泡沫滑杆均设置有四组。

本实用新型的有益效果是：

1、该不易开裂的前杠泡沫吸能块，设置有泡沫块和凸面，将该泡沫吸能块安装在汽车前杠的内部，使泡沫板主体两侧的泡沫块抵住前杠的两侧内壁，泡沫块的外侧表面设置有凸面，可以增加与前杠内壁的摩擦力，从而防止泡沫板主体出现晃动和脱离的情况；

2、该不易开裂的前杠泡沫吸能块，设置有泡沫挡块和泡沫缓冲板，当前杠和泡沫板主体的前方受到撞击使，泡沫挡块会首先受力往后压缩，而泡沫挡块内部的泡沫缓冲板可以对泡沫挡块进行支撑，泡沫缓冲板为弧形结构，可以对泡沫挡块的撞击力起到分散的作用；

3、该不易开裂的前杠泡沫吸能块，设置有缓冲盒和泡沫滑杆，当撞击力传递到泡沫板主体，泡沫板主体内部的缓冲盒会压缩，从而对撞击力进行缓冲，防止泡沫板主体开裂，而缓冲盒内部的泡沫小块会随着缓冲盒的压缩滑入滑槽底部，当撞击结束后，滑槽泡沫小块回弹可以使缓冲盒和泡沫板主体恢复至原有形状。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种不易开裂的前杠泡沫吸能块的俯视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种不易开裂的前杠泡沫吸能块的右侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种不易开裂的前杠泡沫吸能块的正视结构示意图。

图中：1泡沫板主体、2泡沫杆、3泡沫连接架、4泡沫块、5泡沫挡块、6泡沫支杆、7泡沫缓冲板、8泡沫三角架、9泡沫垫板、10缓冲盒、11泡沫小块、12泡沫滑杆、13滑槽、14泡沫固定杆、15泡沫支架、16凸面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种不易开裂的前杠泡沫吸能块，包括泡沫板主体1、泡沫挡块5、泡沫三角架8和缓冲盒10，泡沫板主体1的两侧均安装有泡沫杆2，且泡沫杆2的外侧固定有泡沫连接架3，泡沫连接架3的下方通过泡沫支架15与泡沫板主体1的两壁相连接，且泡沫连接架3的两侧均固定有泡沫块4，同时泡沫块4的外侧表面设置凸面16，泡沫挡块5固定在泡沫板主体1的上方，且泡沫挡块5的内部下方固定有泡沫支杆6，同时泡沫支杆6的上方安装有泡沫缓冲板7，泡沫三角架8固定在泡沫板主体1的下方两侧，且泡沫三角架8的下方固定有泡沫垫板9，同时泡沫缓冲板7的内侧固定有泡沫固定杆14，缓冲盒10设置在泡沫板主体1的内部两侧，且缓冲盒10的内部下方固定有泡沫小块11，泡沫小块11的上方设置有泡沫滑杆12，且泡沫滑杆12的下方与滑槽13配合安装，同时滑槽13开设在泡沫小块11的上表面。

进一步的，泡沫杆2和泡沫块4关于泡沫板主体1的中轴线对称设置，且泡沫杆2为弧形结构，泡沫块4的外侧表面设置有凸面16，可以增加与前杠内壁的摩擦力，从而防止泡沫板主体1出现晃动和脱离的情况。

进一步的，泡沫挡块5关于泡沫板主体1的中轴线对称设置，且泡沫挡块5的长度小于泡沫板主体1的长度，泡沫挡块5会首先受力往后压缩，以便对泡沫板主体1进行遮挡。

进一步的，泡沫缓冲板7的宽度小于泡沫挡块5的内部宽度，且泡沫缓冲板7为弧形结构，泡沫挡块5内部的泡沫缓冲板7可以对泡沫挡块5进行支撑，泡沫缓冲板7为弧形结构，可以对泡沫挡块5的撞击力起到分散的作用。

进一步的，泡沫三角架8关于泡沫垫板9的中轴线对称设置，且泡沫三角架8与泡沫垫板9垂直分布，泡沫三角架8可以对泡沫板主体1起到支撑的作用，泡沫三角架8后方的泡沫垫板9可以对撞击力进一步扩散，从而减小撞击对泡沫板主体1产生的影响。

进一步的，缓冲盒10关于泡沫板主体1的中轴线对称设置，且缓冲盒10设置有两组，当撞击力传递到泡沫板主体1，泡沫板主体1内部的缓冲盒10会压缩，从而对撞击力进行缓冲。

进一步的，泡沫滑杆12通过滑槽13与泡沫小块11构成滑动结构，且泡沫小块11和泡沫滑杆12均设置有四组，缓冲盒10内部的泡沫小块11会随着缓冲盒10的压缩滑入滑槽13底部，当撞击结束后，滑槽泡沫小块11回弹可以使缓冲盒10和泡沫板主体1恢复至原有形状。

本实施例中，先将该泡沫吸能块安装在汽车前杠的内部，使泡沫板主体1两侧的泡沫块4抵住前杠的两侧内壁，泡沫块4的外侧表面设置有凸面16，可以增加与前杠内壁的摩擦力，从而防止泡沫板主体1出现晃动和脱离的情况，当前杠和泡沫板主体1的前方受到撞击使，泡沫挡块5会首先受力往后压缩，而泡沫挡块5内部的泡沫缓冲板7可以对泡沫挡块5进行支撑，泡沫缓冲板7为弧形结构，可以对泡沫挡块5的撞击力起到分散的作用，当撞击力传递到泡沫板主体1，泡沫板主体1内部的缓冲盒10会压缩，从而对撞击力进行缓冲，防止泡沫板主体1开裂，而缓冲盒10内部的泡沫小块11会随着缓冲盒10的压缩滑入滑槽13底部，当撞击结束后，滑槽泡沫小块11回弹可以使缓冲盒10和泡沫板主体1恢复至原有形状，而泡沫三角架8可以对泡沫板主体1起到支撑的作用，泡沫三角架8后方的泡沫垫板9可以对撞击力进一步扩散，从而减小撞击对泡沫板主体1产生的影响，这样就完成了该不易开裂的前杠泡沫吸能块的使用过程。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。