一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠。

背景技术：

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，但是，现有技术的保险杠只由一层塑料外壳板组成，对于冲击力的缓冲效果较弱，当出现高速高动能的冲撞时，较大的冲击力易对保险杠造成破碎，不具备提前预警和缓冲防撞的功能，易导致事故的发生，不能对汽车驾驶室内部驾驶员和乘客起到有效防护。

因此，有必要提供一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具备提前预警和缓冲防撞功能的缺点，而提出的一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳正面两侧的底部均嵌设有雾灯框，所述保险杠外壳正面底部的中心处横向一体成型有进气格栅，所述保险杠外壳的背面栓接有防撞板，所述防撞板的背面设置有安装板，所述安装板和防撞板相向的四周均设置有弹性缓冲机构，所述保险杠外壳和防撞板的表面均设置有安全防撞机构。

优选的，所述弹性缓冲机构包括固定座、滑座、缓冲弹簧和活动柱，所述安装板正面的四周均一体成型有固定座，所述固定座的内腔滑动连接有滑座，所述滑座和固定座相向的一侧焊接有缓冲弹簧，所述滑座正面的中心处横向一体成型有活动柱，所述活动柱的正面贯穿固定座并与防撞板的背面栓接。

优选的，所述安全防撞机构包括距离传感器、撞击传感器、防撞加强条和防撞气垫，所述保险杠外壳正面的中心处从左至右依次嵌设有距离传感器，所述保险杠外壳正面的中心处从左至右依次嵌设有撞击传感器，所述距离传感器和撞击传感器呈交错状态分布，所述防撞板的正面从左至右依次一体成型有防撞加强条，所述防撞加强条相向的一侧通过强力密封胶粘接有防撞气垫。

优选的，所述距离传感器和撞击传感器的输出端均单向电连接有ecu微处理器，且ecu微处理器的输出端单向电连接有警报模块，警报模块的输出端分别与仪表盘报警器和车载蜂鸣器的输入端单向电连接，且仪表盘报警器和车载蜂鸣器均位于汽车驾驶室内部。

优选的，所述保险杠外壳正面底部的两侧均一体成型有第一防护条，所述第一防护条位于雾灯框的正下方。

优选的，所述保险杠外壳正面底部的中心处一体成型有第二防护条，所述第二防护条位于进气格栅的正下方。

优选的，所述防撞加强条和防撞气垫呈交叉错位状分布，所述防撞加强条和防撞气垫的厚度均至少为三厘米。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过固定座、滑座、缓冲弹簧和活动柱的配合，可对防撞板和安装板之间的冲击力进行弹性缓冲抵消，避免较大冲击力传导至驾驶室内，通过距离传感器、撞击传感器、防撞加强条和防撞气垫的配合，通过对障碍物进行距离和撞击感应后向驾驶员发送警报，从而达到提前预警的效果，降低保险杠外壳和前方障碍物发生碰撞的概率。

2、本实用新型通过第一防护条，增强保险杠外壳底部侧边的抗冲击效果，同时也可对雾灯框进行有效防护，通过第二防护条，增强保险杠外壳底部中部位置的抗冲击效果，同时也可对进气格栅进行有效防护。

3、本实用新型通过防撞加强条和防撞气垫呈交叉错位状分布且至少为三厘米，进一步增强防撞板表面的抗冲击能力，可对冲击力进行均匀抵消，减轻传导至安装板表面的冲击力度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠固定座内部剖视图；

图3为本实用新型提出的一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠系统原理图。

图中：1保险杠外壳、2雾灯框、3进气格栅、4防撞板、5安装板、6弹性缓冲机构、61固定座、62滑座、63缓冲弹簧、64活动柱、7安全防撞机构、71距离传感器、72撞击传感器、73防撞加强条、74防撞气垫、8第一防护条、9第二防护条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有防撞机构的高安全性汽车保险杠，包括保险杠外壳1，保险杠外壳1正面两侧的底部均嵌设有雾灯框2，保险杠外壳1正面底部的中心处横向一体成型有进气格栅3，保险杠外壳1的背面栓接有防撞板4，防撞板4的背面设置有安装板5，安装板5和防撞板4相向的四周均设置有弹性缓冲机构6，保险杠外壳1和防撞板4的表面均设置有安全防撞机构7。

进一步地，弹性缓冲机构6包括固定座61、滑座62、缓冲弹簧63和活动柱64，安装板5正面的四周均一体成型有固定座61，固定座61的内腔滑动连接有滑座62，滑座62和固定座61相向的一侧焊接有缓冲弹簧63，滑座62正面的中心处横向一体成型有活动柱64，活动柱64的正面贯穿固定座61并与防撞板4的背面栓接，可对防撞板4和安装板5之间的冲击力进行弹性缓冲抵消，避免较大冲击力传导至驾驶室内。

进一步地，安全防撞机构7包括距离传感器71、撞击传感器72、防撞加强条73和防撞气垫74，保险杠外壳1正面的中心处从左至右依次嵌设有距离传感器71，保险杠外壳1正面的中心处从左至右依次嵌设有撞击传感器72，距离传感器71和撞击传感器72呈交错状态分布，防撞板4的正面从左至右依次一体成型有防撞加强条73，防撞加强条73相向的一侧通过强力密封胶粘接有防撞气垫74，通过对障碍物进行距离和撞击感应后向驾驶员发送警报，从而达到提前预警的效果，降低保险杠外壳1和前方障碍物发生碰撞的概率。

进一步地，距离传感器71和撞击传感器72的输出端均单向电连接有ecu微处理器，且ecu微处理器的输出端单向电连接有警报模块，警报模块的输出端分别与仪表盘报警器和车载蜂鸣器的输入端单向电连接，且仪表盘报警器和车载蜂鸣器均位于汽车驾驶室内部，仪表盘报警器设置在仪表盘显示屏上，车载蜂鸣器安装在中控台上，便于人们观看报警器和听见蜂鸣器报警声。

进一步地，保险杠外壳1正面底部的两侧均一体成型有第一防护条8，第一防护条8位于雾灯框2的正下方，增强保险杠外壳1底部侧边的抗冲击效果，同时也可对雾灯框2进行有效防护。

进一步地，保险杠外壳1正面底部的中心处一体成型有第二防护条9，第二防护条9位于进气格栅3的正下方，增强保险杠外壳1底部中部位置的抗冲击效果，同时也可对进气格栅3进行有效防护。

进一步地，防撞加强条73和防撞气垫74呈交叉错位状分布，防撞加强条73和防撞气垫74的厚度均至少为三厘米，进一步增强防撞板4表面的抗冲击能力，可对冲击力进行均匀抵消，减轻传导至安装板5表面的冲击力度。

本实施例中，需要说明的是，本实用新型技术方案中的距离传感器71和撞击传感器72的型号均为现有成熟产品，且ecu微处理器属于现有汽车控制电脑，仪表盘报警器和车载蜂鸣器均为现已使用的成熟部件。

本实施例中，撞击传感器72和距离传感器71对前方障碍物的距离进行感应，则撞击传感器72和距离传感器71感应后向ecu微处理器发送指令，ecu微处理器通过警报模块控制仪表盘报警器亮起，同时也控制车载蜂鸣器发出密集警报声，从而提醒驾驶员前方有障碍物，在障碍物与保险杠外壳1发生碰撞时产生的冲击力作用至防撞板4上，防撞加强条73和防撞气垫74对防撞板4上的冲击力进行部分抵消，接着剩下的冲击力会迫使活动柱64和滑座62在固定座61内部向后滑动，通过缓冲弹簧63对活动柱64提供弹性缓冲支撑，从而使防撞板4和安装板5之间形成弹性缓冲区域，继而对冲击力进行减轻或抵消，保障驾驶室内驾驶员的人身安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。