一种石墨烯SMC汽车防护底板的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种石墨烯smc汽车防护底板。

背景技术：

smc是一种复合材料，是玻璃钢的一种，主要原料由专用纱、填料及各种助剂组成，smc复合材料独特的性能，smc复合材料及其smc模压制品，具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性，而理想中的单层石墨烯片是由一层密集的碳六元环构成的，没有任何结构缺陷，石墨烯是目前已知强度最高的材料之一，同时还拥有很好的韧性，且可以弯曲，但是现有的石墨烯smc汽车防护底板存在很多问题或缺陷：

第一，传统的石墨烯smc汽车防护底板存在一定的脆韧性，即性能较差的缺陷；

第二，传统的石墨烯smc汽车防护底板强度不足，容易损坏，防护底板强度损坏会影响其对汽车的保护；

第三，传统的石墨烯smc汽车防护底板防震性能不好，汽车行驶经常会因路况发生震动，会影响防护底板，可能对防护底板照成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种石墨烯smc汽车防护底板，以解决上述背景技术中提出的石墨烯smc汽车防护底板存在一定的脆韧性、强度不足和防震性能不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石墨烯smc汽车防护底板，包括顶挡板、保护板、石墨烯材料和加强结构，所述顶挡板的顶端安装有连接杆，所述顶挡板的顶端安装有加固板，且加固板顶端的两侧均安装有安装螺丝，所述顶挡板的底端安装有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的底端设置有第一伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端设置有伸缩弹簧，所述第一伸缩杆的底端安装有保护板，所述保护板和顶挡板的内部均设置有加强结构，所述保护板和顶挡板的内部均设置有石墨烯材料，所述保护板和顶挡板的外侧壁上均设置有防水涂料，所述保护板的顶端安装有减震弹簧，所述保护板的一端设置有第三凹槽，所述保护板的底端设置有固定螺丝，所述保护板的两侧设置有第二凹槽，所述保护板顶端的一端设置有缕空。

优选的，所述保护板的一端设置有第一凹槽，且第一凹槽的形状呈梯形。

优选的，所述保护板顶端的一端设置有散热孔，且散热孔呈等间距排列。

优选的，所述第二伸缩杆的两侧设置有滑轮，第一伸缩杆的两侧均设置有滑槽，第二伸缩杆和第一伸缩杆构成滑动结构。

优选的，所述固定螺丝的外侧壁上均匀设置有外螺纹，保护板的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，固定螺丝与保护板为螺纹连接。

优选的，所述加强结构的内部依次设置有第一加强层、第二加强层、加强筋，第一加强层的底端设置有加强筋，加强筋的底端设置有第二加强层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该石墨烯smc汽车防护底板结构合理，具有以下优点：

(1)通过在保护板和顶挡板的内部设置有石墨烯材料，石墨烯具有高强度、良好韧性的特点，恰好能弥补smc的韧性差、性脆的缺陷，分散均匀的石墨烯浆料，进入smc体系中会引起一些新的变化，诸如体系粘度，凝胶时间填料的填充量都会发生改变，对于这些变化，进行相应的调整，目标是充分发挥石墨烯的增强增韧功能，以此来完成加强汽车防护底板韧性的目的；

(2)通过在保护板和顶挡板的内部设置有加强结构，加强结构的内部设置有多个加强筋，加强筋强度高，可以提升防护底板的结构强度，防止防护底板损坏而不能很好的保护汽车的底部，以此来达成加强汽车防护底板结构强度的密度；

(3)通过在保护板和顶挡板之间设置有减震弹簧，减震弹簧可以有效减少防护底板受到的震动，保护板的顶端安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶端设置有第二伸缩杆，第一伸缩杆和第二伸缩杆构成滑动结构，第二伸缩杆的底端设置有伸缩弹簧，第二伸缩杆会因为震动伸缩，震动结束后，在因为伸缩弹簧的弹力归位，减少防护底板受到的震动，防止防护底板因震动出现损坏，以此来达成加强汽车防护底板可以防震的目的。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的加强结构正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。

图中：1、顶挡板；2、保护板；3、减震弹簧；4、第一伸缩杆；5、伸缩弹簧；6、石墨烯材料；7、防水涂料；8、安装螺丝；9、第二伸缩杆；10、加固板；11、连接杆；12、散热孔；13、第一凹槽；14、第二凹槽；15、缕空；16、固定螺丝；17、第三凹槽；18、加强结构；1801、第一加强层；1802、第二加强层；1803、加强筋；19、滑轮；20、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种石墨烯smc汽车防护底板，包括顶挡板1、保护板2、石墨烯材料6和加强结构18，顶挡板1的顶端安装有连接杆11，顶挡板1的顶端安装有加固板10，且加固板10顶端的两侧均安装有安装螺丝8，顶挡板1的底端安装有第二伸缩杆9，第二伸缩杆9的两侧设置有滑轮19，第一伸缩杆4的两侧均设置有滑槽20，第二伸缩杆9和第一伸缩杆4构成滑动结构；

第二伸缩杆9的底端设置有第一伸缩杆4，第二伸缩杆9的底端设置有伸缩弹簧5，第一伸缩杆4的底端安装有保护板2，保护板2的一端设置有第一凹槽13，且第一凹槽13的形状呈梯形；

保护板2顶端的一端设置有散热孔12，且散热孔12呈等间距排列；

保护板2和顶挡板1的内部均设置有加强结构18，加强结构18的内部依次设置有第一加强层1801、第二加强层1802、加强筋1803，第一加强层1801的底端设置有加强筋1803，加强筋1803的底端设置有第二加强层1802；

使用时，加强结构18的内部设置有多个加强筋1803，加强筋1803强度高，可以提升防护底板的结构强度，防止防护底板损坏而不能很好的保护汽车的底部；

保护板2和顶挡板1的内部均设置有石墨烯材料6，保护板2和顶挡板1的外侧壁上均设置有防水涂料7，保护板2的顶端安装有减震弹簧3，保护板2的一端设置有第三凹槽17，保护板2的底端设置有固定螺丝16，固定螺丝16的外侧壁上均匀设置有外螺纹，保护板2的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，固定螺丝16与保护板2为螺纹连接；

保护板2的两侧设置有第二凹槽14，保护板2顶端的一端设置有缕空15。

工作原理：使用时，在保护板2和顶挡板1的内部设置有石墨烯材料6，石墨烯具有高强度、良好韧性的特点，恰好能弥补smc的韧性差、性脆的缺陷，分散均匀的石墨烯浆料，进入smc体系中会引起一些新的变化，诸如体系粘度，凝胶时间填料的填充量都会发生改变，对于这些变化，进行相应的调整，目标是充分发挥石墨烯的增强增韧功能，在保护板2和顶挡板1的内部设置有加强结构18，加强结构18的内部设置有多个加强筋1803，加强筋1803强度高，可以提升防护底板的结构强度，防止防护底板损坏而不能很好的保护汽车的底部，在保护板2和顶挡板1之间设置有减震弹簧3，减震弹簧3可以有效减少防护底板受到的震动，保护板2的顶端安装有第一伸缩杆4，第一伸缩杆4的顶端设置有第二伸缩杆9，第一伸缩杆4和第二伸缩杆9构成滑动结构，第二伸缩杆9的底端设置有伸缩弹簧5，第二伸缩杆9会因为震动伸缩，震动结束后，在因为伸缩弹簧5的弹力归位，减少防护底板受到的震动，防止防护底板因震动出现损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。