一种石墨烯汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及一种汽车保险杠，特别涉及一种石墨烯汽车保险杠。

背景技术：

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

汽车保险杠从金属材料为主演变成塑料保险杠，尽管增加了美观性，但现有的汽车保险杠强度低，且防撞性不佳、韧性不佳，当汽车发生低速碰撞事故缓冲作用不大，且现有的汽车保险杠结构硬度不佳，安全隐患较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种石墨烯汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车保险杠强度低，且防撞性不佳、韧性不佳，当汽车发生低速碰撞事故缓冲作用不大，且现有的汽车保险杠结构硬度不佳，安全隐患较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石墨烯汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括壳体，所述壳体正面底部的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均粘接有防撞条，所述壳体背面顶部的中间固定设有安装槽，所述安装槽上通过若干个安装孔可拆卸连接有缓冲板，所述缓冲板通过榫槽榫接有加强板，所述加强板的中部通过多个弹簧与加强板弹性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体正面底端的中部固定连接有挡板，所述壳体正面的中部焊接有防护网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体由塑料材质制成，所述缓冲板和加强板由石墨烯聚合物与碳纤维结构材料相混合制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板上固定设有若干个等间距分布的凸体，若干个所述凸体均为贴设有橡胶片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防撞条均由pvc软胶制成，两个所述防撞条的截面均为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种石墨烯汽车保险杠，通过缓冲板和加强板由石墨烯聚合物与碳纤维结构材料相混合制成，增加汽车保险杠强度和韧性，通过两个所述凹槽的内部均粘接有防撞条，增加防撞性和防刮性，且便于更换防撞条，通过缓冲板通过榫槽榫接有加强板，且加强板的中部通过多个弹簧与加强板弹性连接，增加保险杠结构硬度和缓冲效果，当汽车发生低速碰撞事故时，降低安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲板结构示意图；

图4为本实用新型的加强板结构示意图。

图中：1、保险杠本体；2、壳体；3、挡板；4、防护网；5、凹槽；6、安装槽；7、安装孔；8、缓冲板；9、加强板；10、榫槽；11、弹簧；12、凸体；13、防撞条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种石墨烯汽车保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1包括壳体2，壳体2正面底部的两侧均开设有凹槽5，两个凹槽5的内部均粘接有防撞条13，增加防撞性和防刮性，且便于更换防撞条13，壳体2背面顶部的中间固定设有安装槽6，安装槽6上通过若干个安装孔7可拆卸连接有缓冲板8，缓冲板8通过榫槽10榫接有加强板9，加强板9的中部通过多个弹簧11与加强板9弹性连接，增加壳体2结构硬度和缓冲效果。

优选的，壳体2正面底端的中部固定连接有挡板3，壳体2正面的中部焊接有防护网4，增加结构强度，从而增加使用寿命；壳体2由塑料材质制成，缓冲板8和加强板9由石墨烯聚合物与碳纤维结构材料相混合制成，增加汽车保险杠强度和韧性；挡板3上固定设有若干个等间距分布的凸体12，若干个凸体12均为贴设有橡胶片，增加防撞性；两个防撞条13均由pvc软胶制成，两个防撞条13的截面均为弧形结构，增加防撞性和防刮效果。

具体使用时，本实用新型一种石墨烯汽车保险杠，首先将安装好的保险杠本体1擦拭干净，将两个防撞条13上的魔术贴撕掉分别粘贴在两个凹槽5内，长时间使用后，可更换两个防撞条13，确保对汽车起到保护性，当汽车发生碰撞和刮擦时，通过两个防撞条13的设置和多个凸体12的设置，避免与汽车直接接触，增加防撞性和防刮性，由于缓冲板8和加强板9由石墨烯聚合物与碳纤维结构材料相混合制成，增加汽车保险杠强度和韧性，且当汽车发生低速碰撞时，缓冲板8和加强板9之间多个弹簧11产生挤压，增加缓冲性，降低安全隐患。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种石墨烯汽车保险杠，包括保险杠本体(1)，其特征在于，所述保险杠本体(1)包括壳体(2)，所述壳体(2)正面底部的两侧均开设有凹槽(5)，两个所述凹槽(5)的内部均粘接有防撞条(13)，所述壳体(2)背面顶部的中间固定设有安装槽(6)，所述安装槽(6)上通过若干个安装孔(7)可拆卸连接有缓冲板(8)，所述缓冲板(8)通过榫槽(10)榫接有加强板(9)，所述加强板(9)的中部通过多个弹簧(11)与加强板(9)弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种石墨烯汽车保险杠，其特征在于，所述壳体(2)正面底端的中部固定连接有挡板(3)，所述壳体(2)正面的中部焊接有防护网(4)。

3.根据权利要求1所述的一种石墨烯汽车保险杠，其特征在于，所述壳体(2)由塑料材质制成，所述缓冲板(8)和加强板(9)由石墨烯聚合物与碳纤维结构材料相混合制成。

4.根据权利要求2所述的一种石墨烯汽车保险杠，其特征在于，所述挡板(3)上固定设有若干个等间距分布的凸体(12)，若干个所述凸体(12)均为贴设有橡胶片。

5.根据权利要求1所述的一种石墨烯汽车保险杠，其特征在于，两个所述防撞条(13)均由pvc软胶制成，两个所述防撞条(13)的截面均为弧形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种石墨烯汽车保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体包括壳体，壳体正面底部的两侧均开设有凹槽，两个凹槽的内部均粘接有防撞条，壳体背面顶部的中间固定设有安装槽，安装槽上通过若干个安装孔可拆卸连接有缓冲板，缓冲板通过榫槽榫接有加强板，加强板的中部通过多个弹簧与加强板弹性连接，本实用新型的有益效果是：通过两个凹槽的内部均粘接有防撞条，增加防撞性和防刮性，且便于更换防撞条，通过缓冲板通过榫槽榫接有加强板，且加强板的中部通过多个弹簧与加强板弹性连接，增加保险杠结构硬度和缓冲效果，当汽车发生低速碰撞事故时，降低安全隐患。

技术研发人员：叶庆德;李国栋
受保护的技术使用者：西安新三力汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.11.21
技术公布日：2020.07.14