一种便于排线的汽车线束支撑架的制作方法

文档序号:22574611发布日期:2020-10-20 13:10阅读:160来源:国知局
一种便于排线的汽车线束支撑架的制作方法

本实用新型涉及汽车排线固定装置领域,具体涉及一种便于排线的汽车线束支撑架。



背景技术:

在汽车内部,多种电气部件都需要通过线缆进行电路连接,导致汽车内部的电缆容易缠绕在一起,为了便于对线缆进行统一管理和维修工作,因此需要支撑架对线缆进行固定。

现有的线束支撑架在进行固定时,需要使用螺栓对支撑架的上压板和下压板进行连接固定,但是由于汽车内部操作空间受限,导致螺栓固定操作较为困难,同时,现有的线束支撑架不能进行叠加组合放置,导致占用空间较大。



技术实现要素:

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于排线的汽车线束支撑架,本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案避免了线缆的晃动,固定效果好;能够实现装置的叠加固定,实现对更多的排线进行固定的技术效果,详见下文阐述。

为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:

本实用新型提供的一种便于排线的汽车线束支撑架,包括盖板和固定架,所述盖板上表面安装有滑动条,所述盖板底面安装有两个立板,所述立板插接在所述固定架内部,两个所述立板平行设置,所述盖板底面安装有若干个弹性压紧组件,所述弹性压紧组件位于两个所述立板之间,且与所述立板相平行;

所述固定架呈“u”型,所述固定架靠近开口端的两内侧壁设置有滑槽,所述滑槽内部安装有用于对所述立板进行锁紧固定的锁紧组件,所述固定架内底面安装有支撑板,所述支撑板表面设置有若干个槽体,所述槽体与所述弹性压紧组件相对应,所述滑动槽的底面设置有滑动槽,所述滑动条与所述滑动槽的截面为“t”型,且间隙配合。

采用上述一种便于排线的汽车线束支撑架,使用装置时,将电缆放置在所述槽体内部,在对线缆进行固定时,将两个所述立板插入所述固定架内部,通过所述弹性压紧组件将电缆压紧固定在所述支撑板内部,通过所述锁紧组件对所述立板进行锁紧固定,避免了线缆的晃动,完成对线缆的固定,同时配合所述滑动条与所述滑动槽之间的插接配合,将底层所述固定架表面的所述滑动条插入上层所述固定架底面的所述滑动槽中,实现多个所述固定架的叠加固定,实现对更多的排线进行固定;在对用电设备进行维修时,找到排线所在的所述固定架内部,解除所述锁紧组件对所述立板的锁紧,通过所述盖板带动所述立板向上移动从而便于将线缆取出,便于进行线缆的维修工作。

作为优选,所述弹性压紧组件包括支撑弹簧,所述支撑弹簧安装在所述盖板底面,所述支撑弹簧底面安装有压板,所述压板与所述立板的相平行。

作为优选,所述压板截面为弧形,弧形向上弯曲,所述槽体表面为弧面,弧面向下弯曲。

作为优选,所述槽体和所述压板的相向面设置有橡胶层。

作为优选,所述固定架靠近开口端的侧壁贯穿设置有导向孔,所述导向孔与所述滑槽相连通,所述立板靠近所述固定架的表面设置有锁紧槽,所述锁紧组件包括导向轴,所述导向轴滑动安装在所述导向孔内部,所述导向轴外端穿出所述导向孔,且安装有拉板,所述导向轴内端伸入所述滑槽内部,且安装有锁紧块,所述锁紧块与所述锁紧槽相对应,所述导向轴外侧安装有推力弹簧,所述推力弹簧位于所述滑槽内部。

作为优选,所述拉板外侧安装有拉环。

作为优选,所述导向轴与所述导向孔的截面呈方形,且间隙配合,所述锁紧块为直角梯形块,该直角梯形块的斜边靠近所述立板,且下底长度大于上底。

有益效果在于:通过锁紧组件能够对立板快速固定,从而完成对盖板的固定,使弹性压紧组件能够将线缆固定在槽体内部,避免了线缆的晃动,固定效果好;通过滑动条和滑动槽之间的插接配合,能够实现装置的叠加固定,实现对更多的排线进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图;

图2是本实用新型的内部结构示意图;

图3是本实用新型的锁紧组件的内部结构放大图。

附图标记说明如下:

1、盖板;101、滑动条;2、固定架;201、滑槽;202、导向孔;203、滑动槽;3、锁紧组件;301、拉环;302、拉板;303、导向轴;304、推力弹簧;305、锁紧块;4、立板;401、锁紧槽;5、支撑板;501、槽体;6、弹性压紧组件;601、支撑弹簧;602、压板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示,本实用新型提供了一种便于排线的汽车线束支撑架,包括盖板1和固定架2,盖板1上表面安装有滑动条101,盖板1底面安装有两个立板4,立板4插接在固定架2内部,两个立板4平行设置,盖板1底面安装有若干个弹性压紧组件6,弹性压紧组件6位于两个立板4之间,且与立板4相平行;

固定架2呈“u”型,固定架2靠近开口端的两内侧壁设置有滑槽201,滑槽201内部安装有用于对立板4进行锁紧固定的锁紧组件3,固定架2内底面安装有支撑板5,支撑板5表面设置有若干个槽体501,槽体501与弹性压紧组件6相对应,用于通过弹性压紧组件6将线缆压紧固定在槽体501内部,滑动槽203的底面设置有滑动槽203,滑动条101与滑动槽203的截面为“t”型,且间隙配合。

作为可选的实施方式,弹性压紧组件6包括支撑弹簧601,支撑弹簧601安装在盖板1底面,支撑弹簧601底面安装有压板602,压板602与立板4的相平行,这样设置,通过支撑弹簧601能够向下推动压板602,对压板602进行支撑,从而对线缆进行固定。

压板602截面为弧形,弧形向上弯曲,槽体501表面为弧面,弧面向下弯曲,这样设置,弧形的压板602和弧形的槽体501能够提高对线缆的压紧效果。

槽体501和压板602的相向面设置有橡胶层,这样设置,通过橡胶层能够对槽体501与压板602之间的线缆进行保护。

固定架2靠近开口端的侧壁贯穿设置有导向孔202,导向孔202与滑槽201相连通,立板4靠近固定架2的表面设置有锁紧槽401,锁紧组件3包括导向轴303,导向轴303滑动安装在导向孔202内部,导向轴303外端穿出导向孔202,且安装有拉板302,导向轴303内端伸入滑槽201内部,且安装有锁紧块305,锁紧块305与锁紧槽401相对应,导向轴303外侧安装有推力弹簧304,推力弹簧304位于滑槽201内部,这样设置,克服推力弹簧304的弹性,向外拉动拉板302,使导向轴303在导向孔202内部向外滑动,通过导向轴303带动锁紧块305滑动至滑槽201内部,使立板4插入固定架2内部,当锁紧槽401与锁紧块305对应,松开拉板302,利用推力弹簧304的弹性,推动锁紧块305在滑槽201内部滑动,当锁紧块305插入锁紧槽401内部,实现对立板4的锁紧固定,当需要解除对立板4的锁紧固定时,当锁紧块305的端部完全从锁紧槽401内部脱离时,即完成对立板4的锁紧固定。

拉板302外侧安装有拉环301,这样设置,便于通过拉环301安装在拉板302外侧。

导向轴303与导向孔202的截面呈方形,且间隙配合,锁紧块305为直角梯形块,该直角梯形块的斜边靠近立板4,且下底长度大于上底,这样设置,导向轴303与导向孔202的截面呈方形,避免导向轴303在导向孔202内部发生转动,使导向轴303在导向孔202内部平稳滑动,同时梯形的锁紧块305能够直接将立板4插入固定架2内部时,直接推动锁紧块305朝向滑槽201内部滑动。

采用上述结构,使用装置时,将电缆放置在槽体501内部,在对线缆进行固定时,将两个立板4插入固定架2内部,通过弹性压紧组件6将电缆压紧固定在支撑板5内部,通过锁紧组件3对立板4进行锁紧固定,避免了线缆的晃动,完成对线缆的固定,同时配合滑动条101与滑动槽203之间的插接配合,将底层固定架2表面的滑动条101插入上层固定架2底面的滑动槽203中,实现多个固定架2的叠加固定,实现对更多的排线进行固定;在对用电设备进行维修时,找到排线所在的固定架2内部,解除锁紧组件3对立板4的锁紧,通过盖板1带动立板4向上移动从而便于将线缆取出,便于进行线缆的维修工作。

以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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