一种车用前挡风玻璃遮挡防护装置的制作方法

本实用新型涉及挡风玻璃领域，具体为一种车用前挡风玻璃遮挡防护装置。

背景技术：

现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关，早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃，今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度，这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题，汽车用前挡风玻璃在使用中需要用到防护装置，但是目前市面上的一些防护装置存在一些缺陷，因此，对一种车用前挡风玻璃遮挡防护装置的需求日益增长。

目前挡风玻璃在生活中使用的越来越多，但是大多数的车用前挡风玻璃在遇到大雪冰雹等极端恶劣天气的时候没有对挡风玻璃进行防护，容易损坏挡风玻璃，同时传统的防护装置不方便安装固定在车体上，在安装固定的过程容易对车造成损坏，因此，针对上述问题提出一种车用前挡风玻璃遮挡防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用前挡风玻璃遮挡防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用前挡风玻璃遮挡防护装置，包括固定架和车体，所述固定架前端面转动连接有第一把手，所述第一把手贯穿固定架，所述第一把手的后端面固定连接有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴与固定架转动连接，所述固定架内侧左端设有转轴，所述转轴与固定架转动连接，所述固定架右端面中央位置转动连接有第二把手，所述第二把手贯穿固定架，所述第二把手的左端面固定连接有蜗杆，所述蜗杆与固定架转动连接，所述蜗杆外侧啮合有蜗轮，所述蜗轮与固定架转动连接，所述蜗轮的前端面固定连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴的前端面固定连接有连接杆，所述连接杆的前端面固定连接有第三螺纹轴，所述第三螺纹轴与固定架转动连接，所述第二螺纹轴外侧和第三螺纹轴外侧均螺旋连接有夹板，所述夹板贯穿固定架，所述夹板与固定架滑动连接，所述固定架前端面顶部和固定架前端面底部均铰链连接有盖门。

优选的，所述第一螺纹轴外侧螺旋连接有滑板，所述滑板与固定架滑动连接，所述滑板后端面连通有吸盘，所述吸盘贯穿固定架，所述吸盘与固定架滑动连接，所述吸盘与车体滑动连接。

优选的，所述转轴外侧顶部和转轴外侧底部均套接有扭簧，所述扭簧一端与转轴固定连接，所述扭簧另一端与固定架固定连接。

优选的，所述转轴右端面中央位置固定连接有弹力布，所述夹板与弹力布滑动连接，且弹力布是由氨纶面料的布材制成的。

优选的，所述第二螺纹轴的螺纹轴方向和第三螺纹轴的螺纹轴方向相反，且对称分布在连接杆的后前两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一把手、第一螺纹轴、滑板和吸盘；在对防护装置进行安装时，通过转动第一把手带动第一螺纹轴转动，第一螺纹轴带动滑板运动，滑板带动吸盘运动，从而方便的把防护装置固定在车体上，同时也不会对车体造成损坏；

2、本实用新型中，通过设置的扭簧、弹力布、第二把手和夹板，在对挡风玻璃进行防护时，拉动弹力布，把弹力布拉动到夹板附近，转动第二把手带动第二螺纹轴转动从而带动夹板运动，把弹力布夹紧，在遇到恶劣天气时对挡风玻璃进行防护，防止玻璃损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型吸盘的安装结构示意图；

图3为本实用新型第一把手的安装结构示意图。

图中：1-固定架、2-第一把手、3-第一螺纹轴、4-滑板、5-吸盘、6-转轴、7-扭簧、8-弹力布、9-第二把手、10-蜗杆、11-蜗轮、12-第二螺纹轴、13-连接杆、14-第三螺纹轴、15-夹板、16-车体、17-盖门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种车用前挡风玻璃遮挡防护装置，包括固定架1和车体16，所述固定架1前端面转动连接有第一把手2，所述第一把手2贯穿固定架1，所述第一把手2的后端面固定连接有第一螺纹轴3，所述第一螺纹轴3与固定架1转动连接，所述固定架1内侧左端设有转轴6，所述转轴6与固定架1转动连接，这种设置有利于在恶劣天气下对挡风玻璃进行防护，所述固定架1右端面中央位置转动连接有第二把手9，所述第二把手9贯穿固定架1，所述第二把手9的左端面固定连接有蜗杆10，所述蜗杆10与固定架1转动连接，所述蜗杆10外侧啮合有蜗轮11，所述蜗轮11与固定架1转动连接，所述蜗轮11的前端面固定连接有第二螺纹轴12，所述第二螺纹轴12的前端面固定连接有连接杆13，所述连接杆13的前端面固定连接有第三螺纹轴14，所述第三螺纹轴14与固定架1转动连接，所述第二螺纹轴12外侧和第三螺纹轴14外侧均螺旋连接有夹板15，所述夹板15贯穿固定架1，所述夹板15与固定架1滑动连接，这种设置有利于把弹力布8进行夹紧，所述固定架1前端面顶部和固定架1前端面底部均铰链连接有盖门17。

所述第一螺纹轴3外侧螺旋连接有滑板4，所述滑板4与固定架1滑动连接，所述滑板4后端面连通有吸盘5，所述吸盘5贯穿固定架1，所述吸盘5与固定架1滑动连接，所述吸盘5与车体16滑动连接，有利于把防护装置安装在车体16上，且对车体16没有损坏；所述转轴6外侧顶部和转轴6外侧底部均套接有扭簧7，所述扭簧7一端与转轴6固定连接，所述扭簧7另一端与固定架1固定连接，有利于在不使用防护装置时，让弹力布8自动收卷到转轴6上，省时省力；所述转轴6右端面中央位置固定连接有弹力布8，所述夹板15与弹力布8滑动连接，且弹力布8是由氨纶面料的布材制成的，有利于在恶劣天气时对挡风玻璃进行防护，防止挡风玻璃损坏；所述第二螺纹轴12的螺纹轴方向和第三螺纹轴14的螺纹轴方向相反，且对称分布在连接杆13的后前两侧，有利于在对挡风玻璃进行防护时能够夹紧弹力布8，弹力布8不会出现松动现象。

工作流程：首先把防护装置安装在车体16上，通过转动第一把手2带动第一螺纹轴3转动，第一螺纹轴3转动带动滑板4运动，滑板4运动带动吸盘5运动，从而带动吸盘5向下运动，对吸盘5进行挤压，吸盘5内部空气很少，能够稳定的固定在车体16上，对防护装置进行拆卸时，打开盖门17有空气通过孔洞进入到吸盘5内部，从而吸盘5吸力变小松动，通过反向转动第一把手3轻松的把防护装置从车体16上拆卸下来，当遇到暴雪冰雹等极端天气时，把弹力布8从转轴6中抽取出来，在抽取的过程中带动转轴6转动，从而对扭簧7进行压缩，把弹力布8拉到夹紧装置附近，通过转动第二把手9带动蜗杆10转动，蜗杆10带动蜗轮11转动，蜗轮11带动第二螺纹轴12和第三螺纹轴14转动，从而带动了夹板15运动，把弹力布8夹紧固定，当恶劣天气结束时，反向转动第二把手9让弹力布8脱离夹板15，然后扭簧7复位，把弹力布8收回到转轴6上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。