一种多功能车载手机支架的制作方法

本实用新型属于手机支架领域，具体为一种多功能车载手机支架。

背景技术：

随着智能手机技术的发展进步，越来越被用于各种场景，日常驾驶者在驾驶过程中通常使用手机进行通话、导航、音乐播放等操作，车载手机支架能将手机固定于操作台，并方便开车时进行各项操作。

目前市面上的车载手机支架功能虽然已经具有自动感应加持、无线充电等功能，但是存在自动加持过程不顺畅、分散驾驶员注意力等问题。另一方面，驾驶员在驾车过程中接听电话，采用外放的形式，会对个人的通讯隐私的保护或乘客乘坐体验有较大的影响，或者，在采用单手操控方向盘单手持握手机接听时，会构成很不安全的驾驶行为，并违反交通法规，危害自己和他人的生命财产安全。

如图1所示，专利号cn201821604131.0，公开日为2019.10.11公开了一种带超声波距离感应的无线充电车载手机支架，手机靠近支架1时，超声波发射模块5和超声波接收模块6将手机靠近的距离的信息传输到mcu，mcu计算并判断是否有手机放入；若判断无手机放入，则使用者还可以通过按键或触摸按键打开第一支架夹2与第二支架夹4并启动无线充电命令，而后等待无线充电模组回报手机类型，再根据手机类型判断是否支持无线充电；若判断有手机放入，则指令电机驱动装置3打开第一支架夹2与第二支架夹4并启动无线充电命令，而后等待无线充电模组回报手机类型，再根据手机类型判断是否支持无线充电。该专利公开了手机如何在支架1上实现充电，以及左、右夹持臂如何实现夹持的方式。本申请以该公开文件作为现有技术，并在该技术方案上做出改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种多功能车载手机支架，它在结构上增加了蓝牙耳机的放置固定装置，便于在驾驶过程中涉及隐私通话时通过蓝牙耳机通话，而且改善了现有手机支架对手机夹持不顺畅、分散驾驶员注意力的问题。

本实用新型的具体方案为：一种多功能车载手机支架，包括主体，左夹持臂和右夹持臂，主控mcu，电机驱动模块，设置在支架主体底部的托架，设置在主体内的无线充电模块和识别是否有手机的自动感应模块，以及设置在一侧控制电机驱动模块的触摸按钮，所述主体背面开设有可使蓝牙耳机背部插入的滑槽，所述滑槽的凹陷形状与蓝牙耳机相适配，该所述滑槽的内设置有多个磁吸片，所述滑槽内还设置有与蓝牙耳机充电口相适配的充电接头，所述充电接头通过充电电路模块与车载电源模块连接，所述充电电路模块设置在主体内。

优选的，所述充电接头设置为充电弹簧顶针。

优选的，所述滑槽与主体背面成13°~16°夹角设置。

优选的，所述左夹持臂滑动设置且通过电机驱动模块控制其直线运动，所述右夹持臂固定设置。

优选的，所述左夹持壁、右夹持壁以及托架上与手机接触的处均设置有防滑垫。

优选的，所述防滑垫采用硅胶材料。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型将现有设计中的左、右夹持臂同时相对开启的方式，设置为左夹持臂可滑动开启，右夹持壁固定设置的方式，避免夹持过程中不顺畅的问题，因为双向相对夹持的过程有几秒的反应时间，若手机放入后没有等两夹持臂夹紧就松手的时候，会出现手机掉路的情况，故单向左侧夹持，一方面可方便驾驶员放入手机；另一方面手机可直接放入，依靠一侧夹持和底部托架拖住可初步夹紧手机，提高了驾驶的安全性。

2、本实用新型的在支架主体背面设置有蓝牙耳机放置滑槽，滑槽内设置有磁吸片，带有磁吸的蓝牙耳机插入后可牢固设置，同时在滑槽内设置有蓝牙耳机的充电接头，方便耳机充电。

3、本实用新型滑槽采用与支架主体背面成13°~16°夹角设置，方便取出，且复合人体工程学设计，方便使用者单手拿放。

4、本实用新型各防滑垫的设置，提高手机防止的牢固性且防滑性能佳。

附图说明

图1为本实用新型现有技术结构图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为本实用新型的另一立体结构视图。

图4为本实用新型立体结构后部视图。

图5为本实用新型蓝牙耳机充电接头为充电弹簧顶针时的充电连接关系图。

图中：1、支架；2、第一支架夹；3、电机驱动装置；4、第二支架夹；5、超声波发射模块；6、为超声波接收模块；7、左夹持臂；8、防滑垫；9、右夹持臂；10、托架；11、充电弹簧顶针；12、主体；13、触摸按钮；14、充电接头；15、磁吸装置；16、滑槽；17、背部；18、蓝牙耳机；20、充电接口；23、type-c接口。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

现有技术中车载手机支架上实现无线自动充电、自动夹持手机、触控夹持手机等技术已经是成熟的技术，如背景技术中提到的一种带超声波距离感应的无线充电车载手机支架1，其依靠超声波距离感应判断支架1上是否有手机，判断手机否能无线充电，并给与驱动电机驱动装置3指令控制第一支架夹2和第二支架夹4进行夹持；也可通过按钮手动开启或夹紧手机。本申请以在该现有技术方案的基础上做出改进，需要说明的是，本申请的改进基础不仅仅局限在这一现有技术，其他类似可实现该现有技术中能实现无线自动充电、自动夹持手机、触控夹持手机功能的方案都可作为本申请的改进基础。

参考图1-图5，本申请的具体实施例涉及一种多功能车载手机支架，包括主体12，主体12两侧同排分别有左夹持臂7和右夹持臂9，主体12底部设置有托架10，托架10上设有充电线置入孔。主体12内设置有无线充电模块，识别是否有手机的自动感应模块，主控mcu以及电机驱动模块；其中左夹持臂7通过电机驱动模块内的电机驱动设置在电机上的齿轮转动，电机上的齿轮与设置在左夹持臂7上的齿条啮合，通过电机的正转和反转实现左夹持臂7的移出和夹紧，本申请的右夹持臂9固定在主体12上；其中自动感应模块利用超声波或者红外线的发射和接收实现对手机的检测，由主控mcu判断是否有手机；当有手机放入时，自动感应模块传输信号给主控mcu，由主控mcu控制电机驱动模块转动，实现左夹持臂7的松开，经过延时设定时间后由主控mcu再控制电机驱动模块返还压紧手机；当需要取出手机时，通过设置在主体12左侧的触摸按钮13，实现左夹持臂7的开启。

左夹持臂7滑动设置且通过电机驱动模块控制其直线运动，其右夹持臂9固定设置。将现有技术中左、右夹持臂同时相对或相反滑动的方式，改进左夹持臂7单向滑动，而右夹持臂9固定，其目的在于方便驾驶员在左侧放入手机，同时可依靠固定的右夹持臂9和底部固定的托架10对手机进行预先固定，再由左夹持臂7对其进行夹紧，避免双向夹持过程中，手机设置在中间没有固定的情况下，在夹持的延时时间里掉落，而分散驾驶人员的注意力，影响安全。

作为本申请的进一步方案，所述主体12背面开设有可使蓝牙耳机18的背部17插入的滑槽16，所述滑槽16的凹陷形状与蓝牙耳机18相适配，不同的耳机形式需要设计不同的凹陷槽，以耳机可平稳防止在内为准，该所述滑槽16的槽面上均布有多个磁吸片，所述滑槽16内还设置有与蓝牙耳机18充电口相适配的充电接头14，所述充电接头14通过充电电路模块与车载电源电连。

优选的，如图4和图5所示，所述充电接头14设置为充电弹簧顶针11，即目前新式的蓝牙耳机18常用的充电方式，该充电弹簧顶针11与蓝牙耳机18上的充电针孔相适配，充电弹簧顶针11与充电电路模块连接，该充电电路模块为蓝牙耳机18用充电盒充电时设置在充电盒内的电源管理模块，该电源管理模块上设置有锂离子电池，还设置有对电池充电的充电接口20为microusb或usb-c，可通过连接线插入该充电接口20，连接线另一端与设置在主体12底部的type-c接口23连接，车载电源通过usb线插入该type-c接口23，再通过电源管理模块降压转化为锂离子电池所需的4.2v电压进行充电；该锂离子电池再通过电源管理模块经过充电弹簧顶针11和充电针孔的连接对蓝牙耳机18的充电。

由于蓝牙耳机18的种类很多，其充电位置也不尽相同，故针对不同形式的需要将该充电接头14设置在不同的位置，本申请中蓝牙耳机18的充电接头14设置在背面的底部，故该实施例中的充电弹簧顶针11设置在底部的相适配的位置。

优选的，该type-c接口同时可对主体内设置的无线充电模块，自动感应模块，主控mcu以及电机驱动模块等供电。

进一步的，本申请的蓝牙耳机18可设置为磁吸式蓝牙耳机，即该种耳机内设置霍尔开关和铁块，在滑槽16内设置磁吸装置15，本实施例中，该磁吸装置15为磁吸片；当该种耳机与磁吸装置15接触时，耳机与磁吸装置15将会吸附在一起，此时霍尔开关转出电平转换，控制耳机关机；当将耳机拿出时，霍尔开关由于失去磁场输出状态转换为高电平，控制耳机开机。使用该种类型的耳机配合本申请的支架，可更加方便，节能。本申请磁吸装置15另一方面是用于固定耳机，现有的很多耳机上设置有磁吸功能，可实现收纳方便，不易掉落的作用。

优选的，滑槽16与主体12背面成13°~16°夹角设置，在人机上方便使用者单手拿放，提高驾驶安全性。

优选的，所述左夹持臂7、右夹持臂9以及托架10上与手机接触的处均设置有防滑垫8，防滑垫8选用硅胶材料，其防滑功效较好。