滑触取电电路结构的制作方法

本实用新型涉及车辆充电技术领域，特别涉及一种车辆受电装置及电动车。

背景技术：

现有技术中，如有轨电动公交车、电动火车、轻轨等用的滑触取电电路中，其供电导线正极都是直接裸露在外面，存在触电风险，因此其供电正极导线都必须设置在人不能触摸到的高处。但是，若家用汽车等小型车辆需要用滑触线方式充电，如申请号为2018113912314公开的一种车行道充电系统建设方法，由于供电正极导线设置在较低的位置，则存在被人或动物触碰到正极导体而导致触电风险的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种滑触取电电路结构，以解决设置在低处的正极导线可能被人或动物触碰到而导致存在触电风险的技术问题。

本实用新型滑触取电电路结构，包括沿车行道布置的支撑装置和设置在支撑装置上的正极供电体和负极供电体，所述支撑装置上还设置有正极供电体防护座，正极供电体防护座设置有长度方向沿道路延伸、且开口竖直朝上或开口竖直朝下的防护凹槽，所述正极供电体位于防护凹槽中，所述负极供电体位于防护凹槽外；

所述滑触取电电路结构还包括滑触取电头，所述滑触取电头包括基块、与基块上下滑动配合的电极座、设置在电极座上用于与正极供电体配合取电的正极受电体、以及驱动电极座上下移动的驱动机构；

在取电过程中，驱动机构驱动电极座上下移动使正极受电体在防护凹槽中上下移动实现与正极供电体脱离或接触。

优选的，所述防护凹槽的深度为10～20cm，所述防护凹槽的宽度为1～4cm。

优选的，所述支撑装置上设置有长度方向沿道路延伸的竖立导向板和竖立限位板；

所述基块或电极座上设置有与竖立导向板配合的减摩器；

所述电极座上还设置有与竖立限位板配合以限定正极受电体和负极受电体分别沿正极供电体和负极供电体移动的限位器。

优选的，所述减摩器为设置在电极座侧面上并与竖立限位板滚动配合的万向球；

或者所述减摩器包括连接在基块上的外罩、设置在外罩上的立轴、设置在立轴上并能在立轴上上下移动的滚轮、以及套在立轴两端对滚轮端部施加推力的缓冲弹簧。

优选的，所述限位器为设置在电极座上开口朝下的导向槽、或为设置在电极座底部上的导向块。

优选的，所述正极供电体位于防护凹槽底部的上方，防护槽的底部设置有排灰口。

优选的，所述正极供电体由若干段导电体组成，相邻两段导电体之间设置有绝缘过度支撑块。

优选的，所述导电体为导线。

优选的，所述支撑装置上设置有支撑导线的弹性支撑，所述弹性支撑包括绝缘槽轮、与绝缘槽轮连接的立杆、套在立杆外并与立杆上下滑动配合的立管、以及设置在立管内的压缩弹簧，压缩弹簧的上端顶在立杆的下端上；

所述导电体的两端分别绕在一个弹性支撑的绝缘槽轮上，且导电体的两端分别连接有一个绝缘块，导电体两端的绝缘块通过拉簧相互连接，或者导电体端部的绝缘块通过拉簧与支撑装置连接，又或者导电体端部的绝缘块与悬空重物块连接。

优选的，所述支撑装置上设置有支撑导线的弹性支撑，所述弹性支撑包括立杆、套在立杆外并与立杆上下滑动配合的立管、设置在立管内的压缩弹簧、以及设置在立杆上端的横轴，压缩弹簧的上端顶在立杆的下端上；

所述导电体为刚性长条状，导电体的端部设置有条形槽，所述条形槽穿在立杆上端的横轴上。

优选的，所述负极受电体由套筒、设置套筒中的滑动伸缩杆、设置在滑动伸缩杆端部的滚轮座、设置在滚轮座上的滚轮、以及套在套筒外对滚座施加推力的弹簧组成。

优选的，所述正极供电体防护座由左绝缘座体和右绝缘座体组成，所述左绝缘座体或/和右绝缘座体可拆卸式安装在支撑装置上。

优选的，所述正极受电体为杆状，或者所述正极受电体由连接板和倾斜设置在连接板下的受电杆组成。

优选的，所述正极受电体由连接板和倾斜设置在连接板下的受电杆组成，所述受电杆铰接在连接板上，且连接板和受电杆之间还连接有拉簧。

优选的，所述滑触取电头还包括设置在电极座上用于与负极供电体配合取电的负极受电体。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型滑触取电电路结构，其通过将正极供电体设置在防护凹槽中，防护凹槽深度大，宽度小，从而能避免人或动物的肢体与正极供电体接触，消除了触电风险。

2、本实用新型滑触取电电路结构，其通过设置竖立导向板与减摩器配合，设置限位器与竖立限位板的侧面配合，保证了正极受电体能准确的进入防护凹槽中与正极供电体接触，同时能避免在取电过程中滑触取电头超范围横移。

3、本实用新型滑触取电电路结构，其解决了因正极供电体热胀冷缩导致的与正极受电体接触不良的问题。

附图说明

图1为滑触取电电路结构的一种实施示意图；

图2为滑触取电电路结构的另一种实施示意图；

图3为正极供电体的一种安装示意图；

图4为正极供电体的另一种安装示意图；

图5为正极受电体的安装示意图；

图6为负极受电体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

本实施例中滑触取电电路结构，包括沿车行道布置的支撑装置1和设置在支撑装置上的正极供电体3和负极供电体4，所述支撑装置上还设置有正极供电体防护座2，正极供电体防护座设置有长度方向沿道路延伸、且开口竖直朝上的防护凹槽5，所述正极供电体位于防护凹槽中，所述负极供电体位于防护凹槽外。

所述滑触取电电路结构还包括滑触取电头，所述滑触取电头包括基块6、与基块上下滑动配合的电极座7、设置在电极座上用于与正极供电体配合取电的正极受电体8、以及驱动电极座上下移动的驱动机构10。本实施例中，所述驱动机构为电动丝杆，电极座设置在丝杆上并与丝杆螺纹配合；当然在不同实施例中，驱动机构还可采用气缸、液压缸等其它形式。

当然在不同实施例中，正极供电体3、负极供电体4、及正极供电体防护座2在支撑装置上的安装方向还可与本实施例中的安装方向相反，这时正极供电体防护座上防护凹槽的开口是竖直朝下；同时正极受电体8在电极座上的方向也与本实施例中相反，驱动机构10驱动正极受电体8向上进入到防护凹槽中与正极供电体接触。

在取电过程中，驱动机构驱动电极座上下移动使正极受电体在防护凹槽中上下移动实现与正极供电体脱离或接触。

本实施例中，所述防护凹槽的深度为10cm，防护凹槽的宽度为1cm；当然在不同实施例中，如还可是防护凹槽的深度为20cm，防护凹槽的宽度为4cm，又或者防护凹槽的深度为10～20cm范围内的其它值，防护凹槽的宽度为1～4cm范围内的其它值。

本实施例中滑触取电电路结构在具体应用中，滑触取电头设置在充电车的取电杆机构上，充电车的取电杆机构形式较多，如申请号为：2018114281780，名称为偏转式车辆受电装置中便公开了一种取电杆机构，用本实施例中的滑触取电头代替该申请中的受电器即可；又如申请号为2013800807673，名称为电动车辆的接触充电方法及接触充电系统也公开了一种取电杆机构，将本实施例中的滑触取电头设置在该申请中的充电臂上即可。当然，本实施例中的滑触取电头还可设置在其它形式的取电杆机构上。

本实施例滑触取电电路结构，其通过将正极供电体设置在防护凹槽中，防护凹槽深度大，宽度小，从而能避免人或动物的肢体与正极供电体接触，消除了触电风险。

作为对上述实施例的改进，所述的支撑装置上设置有长度方向沿道路延伸的竖立导向板11和竖立限位板12。所述基块或电极座上设置有与竖立导向板配合的减摩器13。所述电极座上还设置有与竖立限位板配合以限定正极受电体和负极受电体分别沿正极供电体和负极供电体移动的限位器14。

本实施例中，所述减摩器13包括连接在基块上的外罩131、设置在外罩上的立轴132、设置在立轴上并能在立轴上上下移动的滚轮133、以及套在立轴两端对滚轮端部施加推力的缓冲弹簧134。当然在不同实施例中，减摩器还可为设置在电极座侧面上并与竖立限位板滚动配合的万向球，又或者可将万向球本实施例中的外罩131的侧面上，以代替立轴、滚轮及缓冲弹簧。设置减摩器能很大的减小滑触取电头沿竖立导向板移动时的摩擦力。

本实施例中，所述限位器14为设置在电极座底部上的导向块，在滑触取电过程中，导向块的侧面与竖立限位板12的侧面配合，能避免滑触取电头水平超范围移动导致取电头损坏的问题。当然在不同实施例中，所述限位器还可为设置在电极座上开口朝下的导向槽，这时竖立限位板12插在导向槽中与导向槽滑动配合。

本改进通过设置竖立导向板与减摩器配合，当滑触取电头接触到竖立导向板时，正极供电体和正极受电体在水平方向上的相对距离、负极供电体和负极受电体在水平方向上的相对距离便确定下来，这样驱动机构在驱动电极座上下移动时，便能使正极供电体和正极受电体、负极供电体和负极受电体正确的接触或分离。同时，竖立导向板与减摩器还能对滑触取电头沿正极供电体及负极供电体移动进行导向。

作为对上述实施例的改进，所述正极供电体位于防护凹槽底部的上方，防护槽的底部设置有排灰口15。设置排灰口使得正极受电体和正极供电体之间摩擦产生的粉尘能够通过排灰口排出，能避免防护凹槽中沉积灰尘。

作为对上述实施例的改进，所述正极供电体由若干段导电体组成，本实施例中导电体为导线，所述支撑装置上设置有支撑导线的弹性支撑16，所述弹性支撑包括绝缘槽轮161、与绝缘槽轮连接的立杆162、套在立杆外并与立杆上下滑动配合的立管163、以及设置在立管内的压缩弹簧164，压缩弹簧的上端顶在立杆的下端上，立管设置在支撑装置上。

所述导线的两端分别绕在一个弹性支撑的绝缘槽轮上，且导线的两端分别连接有一个绝缘块17，导线两端的绝缘块通过拉簧18相互连接；当然在具体实施中，还可是导线端部的绝缘块通过拉簧与支撑装置连接，又或者导线端部的绝缘块与悬空重物块19连接。

本改进使得正极供电导体在承受压力时能弹性向下移动，使得正极供电体和负极受电体之间能紧密接触，同时能减小接触冲击力。并且正极供电导体的两端与拉簧连接，拉簧的弹性伸缩性能可以很好的适应正极供电体的热胀冷缩，使得正极供电体在不同温度下都能保持一致的张紧状态，从而能保证与正极受电体之间的紧密接触。

当然在不同实施例中，所述支撑装置上设置有支撑导线的弹性支撑，所述弹性支撑还可是包括立杆162、套在立杆外并与立杆上下滑动配合的立管163、设置在立管内的压缩弹簧164、以及设置在立杆上端的横轴165，压缩弹簧的上端顶在立杆的下端上；所述导电体3为刚性长条状，导电体的端部设置有条形槽20，所述条形槽穿在立杆上端的横轴上；通过条形槽与横轴配合能自适应导电体的热胀冷缩变化。

作为对上述实施例的改进，相邻两段导电体之间设置有绝缘过度支撑块21，绝缘过度支撑块能使正极受电体更平稳的从一段导线移动到另一段导线上。

作为对上述实施例的改进，所述滑触取电头还包括设置在电极座上用于与负极供电体配合取电的负极受电体9。本实施例中，所述负极受电体9由套筒91、设置套筒中的滑动伸缩杆92、设置在滑动伸缩杆端部的滚轮座93、设置在滚轮座上的滚轮94、以及套在套筒外对滚座施加推力的弹簧95组成。由于在弹簧作用下滚轮上下位置能自适应调整，这样能使负极受电体9和负极供电体良好接触。当然在不同实施例中，负极受电体9还可采用其它形式。

作为对上述实施例的改进，所述正极供电体防护座2由左绝缘座体201和右绝缘座体202组成，所述右绝缘座体可拆卸式安装在支撑装置上；本改进使得在拆下右绝缘座体后能方便的布置正极供电体，便于安装和维护。当然在不同实施例中，也可以是左绝缘座体、或者左绝缘座和右绝缘座体可拆卸式安装在支撑装置上。

作为对上述实施例的改进，所述正极受电体8由连接板81和倾斜设置在连接板下的受电杆82组成，连接板81固定在电极座上。所述受电杆铰接在连接板上，且连接板和受电杆之间还连接有拉簧83。本改进中，在正极受电体和正极供电体接触取电时，所述正极受电体呈倾斜状态和正极供电体相交，使得正极受电导体在取电过程中能更好的适应地面起伏，如当地面出现起伏时，正极受电体会出现一定的上下跳动，这时在正极受电体下移与正极供电体接触时，不仅正极供电体能提供一定的弹性缓冲，而且正极受电体还能克服弹簧83施加的拉力转动一个角度，这样可避免正极受电体损坏。

当然在不同实施例中，所述正极受电体8还可为直接连接电极座上的杆状导体，这种情况下，正极受电体的结构可与上述负极受电体的结构相同。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。