一种轨道车辆用集电器的制作方法

本实用新型涉及轨道集电器技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用集电器。

背景技术：

集电靴安装在轨道车辆的转向架上，是牵引供电系统中为轨道车辆取得电能的设备；现有轨道交通系统大多采用直流供电，而直流供电系统设备初始投资大，在一些特定需求的短距离、低运量线路中费效比较差；交流供电技术较为成熟，相关供电设备初始投资小、维护简单，在短距离、低运量线路中费效比较好。

目前，缺乏针对交流牵引供电系统采用的集电靴，三相交流集电靴技术存在空白。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中缺乏针对交流牵引供电系统采用的集电靴，三相交流集电靴技术存在空白问题，而提出的一种轨道车辆用集电器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道车辆用集电器，包括

定位固定支架,用于连接在车辆的安装部位；

摆臂，转动连接在定位固定支架上；

拉伸弹簧，一端连接在定位固定支架上，另一端连接在摆臂上；

集电靴，连接在所述的摆臂上。

优选的，所述定位固定支架包括固定支架，

定位块，固定连接在固定支架上；

弹簧挂板，固定连接在固定支架上，用于挂接所述的拉伸弹簧。

优选的，所述摆臂包括u形摆件、第一转动铝块和第二转动铝块，所述第一转动铝块和第二转动铝块分别转动连接在u形摆件的两端，所述第一转动铝块通过销轴转动连接在固定支架上。

优选的，所述集电靴主要由碳滑条、压缩弹簧、绝缘块和连接轴组成t字型结构，所述绝缘块连接在所述的第二转动铝块上，所述连接轴连接在碳滑条和绝缘块之间上，所述压缩弹簧套在所述的连接轴上，所述压缩弹簧的两端分别与绝缘块和碳滑条相连。

优选的，所述集电靴包括分别位于轨道两侧的a相集电靴、c相集电靴、第一接地相集电靴和b相集电靴、第二接地相集电靴，所述的a相集电靴、c相集电靴、第一接地相集电靴、b相集电靴、第二接地相集电靴均通过摆臂连接在定位固定支架上。

优选的，所述a相集电靴与c相集电靴通过固定连接件相连。

优选的，所述a相集电靴与第一接地相集电靴通过第一运动方管相连，所述b相集电靴与第二接地相集电靴通过第二运动方管相连。

优选的，所述b相集电靴设有限位传动机构，所述限位传动机构包括传动杆和传动块，所述传动杆与传动块转动相连，所述传动杆远离传动块的一端与固定支架转动相连，所述传动块远离传动杆的一端与b相集电靴上的第二转动铝块转动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道车辆用集电器，具备以下有益效果：

1、该轨道车辆用集电器，通过拉伸弹簧的第一端挂在定位固定支架，另一端连接在摆臂上；通过拉伸弹簧为集电靴提供了两个方向上的力量；垂直方向克服碳滑条重力、保持集电靴处在供电轨滑槽内；水平垂直供电轨方向提供将碳滑条压紧在供电轨上的压紧力；这种设计，具有结构简单紧凑、成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道车辆用集电器的结构示意图之一；

图2为本实用新型提出的一种轨道车辆用集电器的结构示意图之一；

图3为本实用新型提出的一种轨道车辆用集电器的b相集电靴、第二接地相集电靴结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种轨道车辆用集电器的a相集电靴、c相集电靴、第一接地相集电靴结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种轨道车辆用集电器的碳滑条、绝缘块结构示意图。

图中：1、定位固定支架；101、固定支架；102、定位块；103、弹簧挂板；2、摆臂；201、u形摆件；202、第一转动铝块；203、第二转动铝块；401、碳滑条；402、压缩弹簧；403、绝缘块；404、连接轴；3、拉伸弹簧；4、集电靴；5、a相集电靴；6、c相集电靴；7、第一接地相集电靴；8、b相集电靴；9、第二接地相集电靴；10、固定连接件；11、第一运动方管；12、第二运动方管；13、传动杆；14、传动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-5，一种轨道车辆用集电器，包括

定位固定支架1,用于连接在车辆的安装部位；

摆臂2，转动连接在定位固定支架1上；

拉伸弹簧3，一端连接在定位固定支架1上，另一端连接在摆臂2上；

集电靴4，连接在摆臂2上；

通过拉伸弹簧2的第一端挂在定位固定支架1，另一端连接在摆臂2上；通过拉伸弹簧2为集电靴4提供了两个方向上的力量；垂直方向克服碳滑条401重力、保持集电靴4处在供电轨滑槽内；水平垂直供电轨方向提供将碳滑条401压紧在供电轨上的压紧力；这种设计，具有结构简单紧凑、成本低的优点。

定位固定支架1包括固定支架101，

定位块102，固定连接在固定支架101上；

弹簧挂板103，固定连接在固定支架101上，用于挂接拉伸弹簧3；定位块102与固定支架101用焊接加工形成，弹簧挂板103与固定支架101用螺栓防滑螺母组装，固定支架101是与车体的安装部位。

摆臂2包括u形摆件201、第一转动铝块202和第二转动铝块203，第一转动铝块202和第二转动铝块203分别转动连接在u形摆件201的两端，第一转动铝块202通过销轴转动连接在固定支架101上；转动铝块采用精铸工艺生产，铝块冲击强度高，为高密度运动的摆臂2支撑起重要作用，摆臂2和定位固定支架1用轴销方式连接；

拉伸弹簧3采用两头形成90°夹角的开口挂勾，材料选用琴钢丝制成；拉伸弹簧3的第一端挂在定位固定支架1的弹簧挂板103上，另一端挂在摆臂2的第二转动铝块203上。

集电靴4主要由碳滑条401、压缩弹簧402、绝缘块403和连接轴404组成t字型结构，绝缘块403连接在第二转动铝块203上，连接轴404连接在碳滑条401和绝缘块403之间上，压缩弹簧402套在连接轴404上，压缩弹簧402的两端分别与绝缘块403和碳滑条401相连；碳滑条401在压缩弹簧402的作用下有倾5°夹角的自适应功能；绝缘块403设置在碳滑条401侧，起绝缘作用，集电靴4与摆臂2的第二转动铝块203轴销连接设置。

集电靴4包括分别位于轨道两侧的a相集电靴5、c相集电靴6、第一接地相集电靴7和b相集电靴8、第二接地相集电靴9，a相集电靴5、c相集电靴6、第一接地相集电靴7、b相集电靴8、第二接地相集电靴9均通过摆臂2连接在定位固定支架1上，a相集电靴5与c相集电靴6通过固定连接件10相连，a相集电靴5与第一接地相集电靴7通过第一运动方管11相连，b相集电靴8与第二接地相集电靴9通过第二运动方管12相连。

b相集电靴8设有限位传动机构，限位传动机构包括传动杆13和传动块14，传动杆13与传动块14转动相连，传动杆13远离传动块14的一端与固定支架101转动相连，传动块14远离传动杆13的一端与b相集电靴8上的第二转动铝块203转动连接，起限位和传动作用起限位和传动作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。