一种新型防震半挂车油箱的制作方法

本实用新型涉及半挂车油箱领域，特别涉及一种新型防震半挂车油箱。

背景技术：

现代半挂车的发动机需要配有油箱，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，但是半挂车在行驶在不平整的路面时，油箱会跟随半挂车震动，导致油箱内汽油发生晃动，或在半挂车发生碰撞时，油箱都会发生晃动，轻则造成油箱内的汽油流露出去，重则容易发生重大事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型防震半挂车油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型防震半挂车油箱，包括两个固定板，两个所述固定板之间设置有两个连接框架，所述连接框架的内壁对称固定连接有连接杆，四个所述连接杆的外壁对称滑动套接有承载板，两个所述承载板之间的中部固定连接有油箱主体，所述连接杆外壁的两端滑动套接有第一弹簧，且所述第一弹簧位于承载板与连接框架之间，所述连接框架内壁的顶部与底部均固定连接有第一减震板，所述第一减震板的顶部与承载板相贴合。

优选的，两个所述承载板相对一侧的两个边侧均固定连接有限位板，两个所述限位板相对的一侧均固定连接有气囊。

优选的，两个所述固定板相对的一侧对称设置有两个承载杆，所述承载杆的两端均开设有滑槽，两个所述承载板相对的一侧均对称固定连接有限位杆，所述限位杆的外壁与滑槽滑动套接，所述连接框架一侧的两端均开设有滑孔。

优选的，所述承载杆的一侧对称开设有螺纹孔，且所述螺纹孔的内腔与滑槽的内腔相互连通，所述螺纹孔的内腔螺纹套接有六角螺栓，所述限位杆一侧的两端军开设有限位孔，所述六角螺栓的外壁与限位孔滑动套接。

优选的，两个所述承载杆相对的一侧对称固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁与滑孔滑动套接，所述滑杆外壁的两侧均滑动套接有第二弹簧，且所述第二弹簧位于连接框架与承载杆之间。

优选的，两个所述承载杆相对的一侧均固定连接有第二减震板，且所述第二减震板的一端与连接框架相贴合。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用连接框架的设置方式，连接框架通过连接杆滑动连接有承载板，两个承载板之间固定连接有油箱，在第一弹簧和第一减震板的配合使用下，承载板在竖直方向上可以对油箱进行减震，从而提高油箱的稳定性能；

2、本实用新型利用第二减震板和第二弹簧的配合试用，油箱可以在水平方向上进行减震，从而提高油箱的稳定性，且安全气囊的设置方式，可以进一步保证油箱的安全性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型俯面内部结构示意图。

图3为本实用新型侧面结构示意图。

图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：1、固定板；2、连接框架；3、连接杆；4、承载板；5、油箱主体；6、第一弹簧；7、第一减震板；8、限位板；9、气囊；10、承载杆；11、限位杆；12、滑槽；13、螺纹孔；14、六角螺栓；15、限位孔；16、滑杆；17、滑孔；18、第二弹簧；19、第二减震板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种新型防震半挂车油箱，包括两个固定板1，两个固定板1之间设置有两个连接框架2，连接框架2的内壁对称固定连接有连接杆3，四个连接杆3的外壁对称滑动套接有承载板4，两个承载板4之间的中部固定连接有油箱主体5，连接杆3外壁的两端滑动套接有第一弹簧6，且第一弹簧6位于承载板4与连接框架2之间，连接框架2内壁的顶部与底部均固定连接有第一减震板7，第一减震板7的顶部与承载板4相贴合，两个承载板4相对一侧的两个边侧均固定连接有限位板8，两个限位板8相对的一侧均固定连接有气囊9，油箱主体5发生碰撞时，气囊9可以对油箱主体5进行保护；

两个固定板1相对的一侧对称设置有两个承载杆10，承载杆10的两端均开设有滑槽12，两个承载板4相对的一侧均对称固定连接有限位杆11，限位杆11的外壁与滑槽12滑动套接，连接框架2一侧的两端均开设有滑孔17，承载杆10的一侧对称开设有螺纹孔13，且螺纹孔13的内腔与滑槽12的内腔相互连通，螺纹孔13的内腔螺纹套接有六角螺栓14，限位杆11一侧的两端军开设有限位孔15，六角螺栓14的外壁与限位孔15滑动套接，限位杆11与承载杆10滑动连接，并用六角螺栓14固定，松动六角螺栓14，就可以将油箱主体5从两个固定板1之间取出，方便油箱主体5维修及清理；

两个承载杆10相对的一侧对称固定连接有滑杆16，滑杆16的外壁与滑孔17滑动套接，滑杆16外壁的两侧均滑动套接有第二弹簧18，且第二弹簧18位于连接框架2与承载杆10之间，两个承载杆10相对的一侧均固定连接有第二减震板19，且第二减震板19的一端与连接框架2相贴合。

本实用工作原理：首先将两个固定板1固定在半挂车上，然后利用限位杆11将连接杆3安装在固定板1上；

当减震装置安装完成后，半挂车行驶在颠簸的路段，在第一弹簧6和第一减震板7的配合使用下，两个承载板4在竖直方向上对油箱主体5进行减震，连接框架2滑动连接在滑杆16上，在第二弹簧18和第二减震板19的作用力下，连接框架2在水平方向相具有一定减震功能，从而对油箱主体5减震；

当油箱主体5遭遇到碰撞时，气囊9受挤压力，气囊9工作，对油箱主体5进行保护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型防震半挂车油箱，包括两个固定板（1），其特征在于：两个所述固定板（1）之间设置有两个连接框架（2），所述连接框架（2）的内壁对称固定连接有连接杆（3），四个所述连接杆（3）的外壁对称滑动套接有承载板（4），两个所述承载板（4）之间的中部固定连接有油箱主体（5），所述连接杆（3）外壁的两端滑动套接有第一弹簧（6），且所述第一弹簧（6）位于承载板（4）与连接框架（2）之间，所述连接框架（2）内壁的顶部与底部均固定连接有第一减震板（7），所述第一减震板（7）的顶部与承载板（4）相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种新型防震半挂车油箱，其特征在于：两个所述承载板（4）相对一侧的两个边侧均固定连接有限位板（8），两个所述限位板（8）相对的一侧均固定连接有气囊（9）。

3.根据权利要求1所述的一种新型防震半挂车油箱，其特征在于：两个所述固定板（1）相对的一侧对称设置有两个承载杆（10），所述承载杆（10）的两端均开设有滑槽（12），两个所述承载板（4）相对的一侧均对称固定连接有限位杆（11），所述限位杆（11）的外壁与滑槽（12）滑动套接，所述连接框架（2）一侧的两端均开设有滑孔（17）。

4.根据权利要求3所述的一种新型防震半挂车油箱，其特征在于：所述承载杆（10）的一侧对称开设有螺纹孔（13），且所述螺纹孔（13）的内腔与滑槽（12）的内腔相互连通，所述螺纹孔（13）的内腔螺纹套接有六角螺栓（14），所述限位杆（11）一侧的两端军开设有限位孔（15），所述六角螺栓（14）的外壁与限位孔（15）滑动套接。

5.根据权利要求3所述的一种新型防震半挂车油箱，其特征在于：两个所述承载杆（10）相对的一侧对称固定连接有滑杆（16），所述滑杆（16）的外壁与滑孔（17）滑动套接，所述滑杆（16）外壁的两侧均滑动套接有第二弹簧（18），且所述第二弹簧（18）位于连接框架（2）与承载杆（10）之间。

6.根据权利要求3所述的一种新型防震半挂车油箱，其特征在于：两个所述承载杆（10）相对的一侧均固定连接有第二减震板（19），且所述第二减震板（19）的一端与连接框架（2）相贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种新型防震半挂车油箱，包括两个固定板，两个固定板之间设置有两个连接框架，连接框架的内壁对称固定连接有连接杆，四个连接杆的外壁对称滑动套接有承载板，两个承载板之间的中部固定连接有油箱主体，连接杆外壁的两端滑动套接有第一弹簧，且第一弹簧位于承载板与连接框架之间，连接框架内壁的顶部与底部均固定连接有第一减震板，第一减震板的顶部与承载板相贴合。本实用新型利用连接框架的设置方式，连接框架通过连接杆滑动连接有承载板，两个承载板之间固定连接有油箱，在第一弹簧和第一减震板的配合使用下，承载板在竖直方向上可以对油箱进行减震，从而提高油箱的稳定性能。

技术研发人员：朱其安
受保护的技术使用者：扬州维克得瑞科技研发有限公司
技术研发日：2019.12.18
技术公布日：2020.09.29