配管临时固定结构的制作方法

本实用新型涉及一种配管临时固定结构。

背景技术：

通常，汽车上配置有各种配管。其中，可弯曲变形的橡胶配管等被广泛采用。在汽车的生产过程中，由这种可弯曲变形的配管(以下，称之为橡胶配管)连接的两个部件中，仅一个部件被装载在车身上而另一个部件暂时未被装载在车身上时，有时需要先将橡胶配管的一端连接在已装载于车身上的部件上。例如，以橡胶配管作为燃油管时，在车身上装载了发动机之后，在装载油箱之前，有时需要先将燃油管的一端连接在发动机的燃油供给装置上。在此情况下，燃油管的另一端由于尚未与油箱连接，所以会下垂。从而，该燃油管可能会对其后在车身上组装其它部件的组装作业造成妨碍。

技术实现要素：

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种能够防止在汽车的生产过程中，可弯曲变形的配管的尚未与车载部件连接的端部下垂的配管临时固定结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种配管临时固定结构，该配管临时固定结构用于将一端与车载设备连接的可弯曲变形的配管的规定部位临时固定在车身上，其特征在于：具备由保持所述配管的所述规定部位用的配管保持部和向下方敞开的挂钩部构成为一体的临时固定部件，在所述配管的所述规定部位被所述临时固定部件的所述配管保持部保持着的状态下，所述挂钩部被挂在车身板材的向上方延伸的纵壁上。

本实用新型的上述配管临时固定结构的优点在于，在汽车的生产过程中，能够防止可弯曲变形的配管下垂。具体而言，通过用临时固定部件的配管保持部保持着一端与车载设备连接的可弯曲变形的配管的规定部位(例如，尚未与其它设备连接的另一端的端部附近)，然后将临时固定部件的挂钩部挂在车身板材的向上方延伸的纵壁上，便能将配管的尚未与车载部件连接的另一端临时固定在车身上。从而，能够防止该配管对其后在车身上组装其它部件的组装作业造成妨碍。

另外，本实用新型的上述配管临时固定结构中，较佳为，所述临时固定部件具备，从所述配管保持部延伸出的、能够插入到车身内的规定位置上形成的锁止开口内而被锁止的锁止部。

基于上述结构，由于临时固定部件具备能够插入到锁止开口内而被锁止的锁止部，所以，该临时固定部件除了具有将配管的规定部位(例如，尚未与其它设备连接的另一端的端部附近)临时固定在车身的板材上的功能之外，当配管的临时固定状态被解除后，还能根据需要而将配管的规定部位固定在车身内的规定位置(例如另一端所连接的车载设备上)，从而能提高配管与车载设备之间连接的稳固性。即，临时固定部件兼备将配管临时固定的功能和对配管进行辅助固定的功能。

另外，本实用新型的上述配管临时固定结构中，较佳为，所述配管保持部具有内表面与所述配管的外周面形状相对应的圆弧部分、及使该圆弧部分的内侧的空间朝着某个方向敞开的开口部，且该开口部的开口宽度尺寸小于所述配管的外径尺寸。

基于上述结构，当用配管保持部保持配管的规定部位时，可将该配管从配管保持部的开口部嵌入到其圆弧部分内，从而，能通过简单的操作将临时固定部件安装在配管上。

另外，本实用新型的上述配管临时固定结构中，较佳为，所述配管保持部具备主体部、第1圆弧部、及第2圆弧部，所述主体部被构成为带缺口的圆环形筒体；所述第1圆弧部被构成为，从所述主体部的缺口的一端沿着所述主体部的圆周方向延伸规定长度，且其轴向宽度尺寸为所述主体部的轴向宽度尺寸的一半以下；所述第2圆弧部被构成为，从所述主体部的缺口的另一端沿着所述主体部的圆周方向延伸规定长度，且其轴向宽度尺寸为所述主体部的轴向宽度尺寸的一半以下，在所述第1圆弧部的端部及所述第2圆弧部的端部分别形成有所述挂钩部，对所述第1圆弧部和所述第2圆弧部施加方向相反的外力而使所述第1圆弧部与所述第2圆弧部沿着所述主体部的圆周方向相对移动，便可改变所述配管保持部的内径尺寸。

基于上述结构，当用配管保持部保持配管的规定部位时，可通过操作挂钩部而对第1圆弧部和第2圆弧部施加方向相反的外力，使第1圆弧部与第2圆弧部沿着主体部的圆周方向相对移动，便可扩大配管保持部的内径尺寸，然后将配管穿插到配管保持部中，再解除所施加的外力，便能容易地将临时固定部件安装在配管上。

附图说明

图1是表示采用了本实用新型的配管临时固定结构的车身后地板的立体图。

图2是表示第1实施方式所涉及的临时固定部件的立体图。

图3是表示在第1实施方式中用临时固定部件将燃油管临时固定在后地板上的操作的立体图。

图4是沿图3中的iv－iv线截面的截面图。

图5是表示在第1实施方式中用临时固定部件将燃油管固定在油箱的顶面的立体图。

图6是表示第2实施方式所涉及的临时固定部件的立体图。

图7是表示在第2实施方式中用临时固定部件将燃油管临时固定在后地板上的操作的立体图。

图8是沿图7中的viii－viii线截面的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的各实施方式进行说明。在本实施方式中，将燃油管作为可弯曲变形的配管，对本实用新型的配管临时固定结构进行说明。

＜第1实施方式＞

图1是表示采用了本实用新型的配管临时固定结构的车身后地板的立体图。图1中，箭头fr示出车身前方；箭头lh示出车身左方；箭头rh示出车身右方；箭头up示出上方。

如图1所示，后地板1为构成车身底部的后部以及行李箱底部的板材(车身板材)。在该后地板1的顶面上，接合有沿车宽方向延伸的多个(本实施方式中为两个)横梁11、12。在后地板1的底面上，接合有沿车身前后方向延伸的两个后侧梁13、14(参照图5)。

另外，在该后地板1上设置有两个检修口15。该检修口15是为了确保维修人员在进行汽车维修作业时的操作空间而设置的。该检修口15为俯视呈圆形的开口。并且，在该检修口15的开口边缘部形成有向上方延伸的圆筒形的纵壁16、和从该纵壁16的上端边缘向内侧弯折的圆环形的法兰部17(参照将检修口15及其周围放大表示的图3)。

在车身的前部，装载有未图示的发动机。具体而言，在汽车前部的发动机舱内装载有发动机(车载设备)。

另外，在后地板1的下侧配置有油箱2(参照图5)。该油箱2如后述的图5所示，被配置在后侧梁13与后侧梁14之间。并且，该油箱2与发动机之间通过橡胶制成的可弯曲变形的燃油管3相连。即，油箱2内的燃油通过燃油管3被输送到发动机的燃油供给装置。

在汽车的生产过程中，将发动机装设在车身上之后，在装载油箱2之前，有时需要先将燃油管3的一端连接在发动机的燃油供给装置上。以往，在这种情况下，燃油管的另一端(尚未与油箱连接的一端)会下垂。在此情况下，该燃油管会对其后在车身上组装其它部件的组装作业造成妨碍。

本实施方式的特征在于，设置有将燃油管3临时固定在车身上的临时固定部件4。图2是表示临时固定部件4的立体图。图3是表示用临时固定部件4将燃油管3临时固定在后地板1上的操作的立体图。图4是沿图3中的iv－iv线截面的截面图。

如图2-图4所示，临时固定部件4由配管保持部5、挂钩部6、以及锁止部7构成为一体。另外，该临时固定部件4由树脂材料制成。

配管保持部5是用于保持燃油管3的规定部位的部分。在此，所述规定部位是指燃油管3的尚未与油箱2连接的另一端的端部附近的部位，以下称其为自由端规定部位31。燃油管3中，该自由端规定部位31与连接油箱2的部位之间相距规定尺寸。

配管保持部5具备，内表面与燃油管3的外周面的形状相对应的圆弧部分51、和使该圆弧部分51的内侧的空间52向某个方向(图2中的左侧)敞开的开口部53。该开口部53的开口宽度尺寸(图4中的尺寸t)被构成为略小于燃油管3的外径尺寸。

挂钩部6被构成为朝着下方开口的形状。具体而言，该挂钩部6具备第1垂直部61、水平部62、和第2垂直部63。第1垂直部61从配管保持部5的圆弧部分51的顶面向上方延伸。水平部62从第1垂直部61的上端向水平方向(图2中的左方)延伸。第2垂直部63从水平部62的前端向下方延伸。

锁止部7与配管保持部5相连。该锁止部7能够插入在后述的油箱2上形成的锁止开口21(参照图5)中而被锁止。

另外，锁止部7具备伞形部71、插销72、以及两个锁止片73。配管保持部插销72是从配管保持部5的下部向下方延伸出的圆柱形构件。该插销72的外径尺寸与后述的锁止开口21的内径尺寸基本一致。伞形部71被构成为，从插销72的上端部以该插销72为中心轴而伞状地向外侧扩展并向下方倾斜。在插销72的下端部的外周面上形成有两个锁止片73。该两个锁止片73被构成为，一边向上方延伸一边朝着相互远离的方向弯曲的弯曲形状。

下面，对将燃油管3临时固定在后地板1上的操作进行说明。

如图3所示，将一端与发动机连接的燃油管3的自由端规定部位31嵌入到临时固定部件4的配管保持部5中。具体而言，使燃油管3的自由端规定部位31从配管保持部5的开口部分53嵌入到圆弧部分51内。

在此状态下，如图3和图4所示那样，将临时固定部件4的挂钩部6挂在作为检修口15的开口边缘部的纵壁16的上端。然后，如图4所示那样，使检修口15的法兰部17与挂钩部6的水平部62的下表面相接触，如此，燃油管3的自由端规定部位31便能通过临时固定部件4被临时固定在后地板1上。

通过将燃油管3的自由端规定部位31临时固定在后地板1上，能够防止燃油管3的尚未与油箱2连接的另一端下垂。因此，能避免燃油管3对其后在车身上组装其它部件的组装作业造成妨碍。

当油箱2被装设在车身上之后，将保持着燃油管3的临时固定部件4从检修口15上卸下以解除其临时固定状态，然后将燃油管3的另一端连接在油箱2上，并且，用临时固定部件4将燃油管3固定在油箱2的顶面上。

图5是表示用临时固定部件4将燃油管3固定在油箱2的顶面上的立体图。如图5所示，油箱2的上板为二层结构，但仅在上层的上板上形成有锁止开口21。即，锁止开口21不与油箱2的内部(储存燃油的空间)连通。具体而言，如图5所示，将临时固定部件4的锁止部7插入到油箱2的锁止开口21内，从而，该临时固定部件4被锁止在油箱2的顶面上。即，当锁止部7插入锁止开口21时，锁止片73与锁止开口21的开口边缘相接触后向内侧弹性变形，当锁止片73从锁止开口21的开口边缘通过之后，该锁止片73恢复至原来的形状而被锁止开口21的开口边缘锁止，从而，燃油管3被固定在油箱2的顶面上。

这样，通过将燃油管3固定在油箱2的顶面，能防止燃油管3在油箱2的顶面上移动，从而能加强燃油管3与油箱2间的连接的稳固性。因而，临时固定部件4既具备将燃油管3的自由端规定部位31临时固定在后地板1上的功能，又具备当临时固定状态被解除之后将燃油管3的自由端规定部位31固定在油箱2的顶面上的功能。即，临时固定部件4既能作为将燃油管3的自由端规定部位31临时固定的部件，又能作为将燃油管3固定在油箱2的顶面上的辅助固定部件而被有效利用。

＜第2实施方式＞

下面，对本实用新型的第2实施方式进行说明。本实施方式中，临时固定部件的结构与上述第1实施方式中的不同。因而，主要对临时固定部件的结构进行说明。

图6是表示临时固定部件8的立体图。图7是表示用临时固定部件8将燃油管3临时固定在后地板1上的操作的立体图。图8是沿图7中的viii－viii线截面的截面图。

如图6-图8所示，临时固定部件8由配管保持部9及挂钩部6构成为一体。

具体而言，本实施方式中的配管保持部9具备主体部91、第1圆弧部92、以及第2圆弧部93。主体部91被构成为在轴向(中心轴o方向)上具有规定的宽度尺寸(图6中的尺寸t1)的带缺口的圆环形筒体。

第1圆弧部92被构成为，从主体部91的缺口的一端沿着该主体部91的圆周方向延伸规定长度，其轴向(中心轴o方向)宽度尺寸大致为主体部91的上述宽度尺寸的一半(图6中的尺寸t2)。

第2圆弧部93被构成为，从主体部91的缺口的另一端沿着该主体部91的圆周方向延伸规定长度，其轴向(中心轴o方向)宽度尺寸大致为主体部91的上述宽度尺寸的一半(图6中的尺寸t3)。

另外，第1圆弧部92和第2圆弧部93被构成为，相互在周向上可相对移动(弹性变形)，并且在配管保持部9的轴向(中心轴o方向)上相互重叠。

两个挂钩部6分别设置在第1圆弧部92的端部以及第2圆弧部93的端部。该挂钩部6的形状与第1实施方式中的挂钩部6相同。

在无外力作用于第1圆弧部92和第2圆弧部93的状态下，配管保持部9的内径尺寸与燃油管3的外径尺寸相等或小于燃油管3的外径尺寸。另外，当对第1圆弧部92施加图6中的逆时针方向的外力、对第2圆弧部93施加图6中的顺时针方向的外力时，配管保持部9的内径尺寸被扩大。

下面，对本实施方式中将燃油管3临时固定在后地板1上的操作进行说明。

首先，将一端与发动机连接的燃油管3的自由端规定部位31嵌入到临时固定部件8的配管保持部9中。具体而言，通过夹捏两个挂钩部6而对第1圆弧部92施加图6中的逆时针方向的外力f1、对第2圆弧部93施加图6中顺时针方向的外力f2，使配管保持部9的内径尺寸扩大。当配管保持部9的内径尺寸大于燃油管3的外径尺寸时，将燃油管3穿插到配管保持部9的内部，并解除外力f1、f2，则燃油管3的自由端规定部位31可被配管保持部9夹紧保持。

在此状态下，如图7所示那样，将临时固定部件8的一个挂钩部6挂在检修口15的开口边缘部的纵壁16的上端。并且，如图8所示那样，使检修口15的法兰部17与挂钩部6的水平部62的下表面相接触，则燃油管3的自由端规定部位31可被固定在后地板1上。

本实施方式中，由于将燃油管3临时固定在后地板1上，所以能够防止燃油管3的尚未与油箱2连接的另一端下垂，从而能够防止燃油管3对其后在车身上组装其它部件的组装作业造成妨碍。

本实用新型不局限于上述各实施方式中的记载，可进行适当的变更。例如，在上述各实施方式中，对将燃油管3作为可弯曲变形的配管的例子进行了说明，但本实用新型的配管临时固定结构也适用于其它类型的可弯曲性的配管。