本实用新型属于吊环领域,特别涉及一种扶手杆吊环。
背景技术:
现有技术中,吊环用于为乘客提供支撑。由于原有吊环拆卸时需要拆掉压片、连接带,因此耗费时间长。并且现有吊环直接通过连接带固定在扶手杆上,增加连接带的磨损,导致寿命短,安全隐患大。手柄不能实现按轴旋转,使得乘客体验度降低,同时旋转手柄时,连接带也同步产生扭劲的现象,影响连接带使用寿命,结构形式难以满足实际使用要求。
技术实现要素:
本实用新型的目的,是提供一种扶手杆吊环。解决了现有吊环拆卸用时长,使用寿命短,手柄转动不灵活的问题。
为解决上述技术问题,采用的技术方案是:
一种扶手杆吊环,包括上固定座、下固定座、连接带、转向连接头和手柄,其特征在于:
上固定座的下端面中心处设有半圆形凹槽,下固定座的上端面中心处设有半圆形凹槽。上固定座扣合在下固定座的上方,中心处扣合形成圆形通孔。上固定座和下固定座通过螺栓固定连接。
在下固定座的下端面上开设有阶梯型通孔。在阶梯型通孔的内侧凸台的上端面上设置有支撑杆。在阶梯型通孔的上端内壁上固定安装有挡块。
在下固定座的下方安装有连接环。连接带的上方端头伸入阶梯型通孔下端内部,绕过支撑杆。连接带的下方端头绕过连接环。连接带的上、下方端头通过压片固定连接。
连接环和转向连接头固定连接。在手柄上端贯穿有转向轴,手柄和转向轴松动配合。转向轴的上端和转向连接头固定连接。在转向轴的下端固定安装有手柄支撑板。手柄坐落在手柄支撑板的上端面上。
与现有技术相比,其优点在于:
上固定座与下固定座扣在车体扶手杆上后螺栓连接,安装拆卸方便,无需拆卸其他组成部分零件即可安装完成,减少了生产维修工时,降低产品成本。连接带绕过支撑杆通过压片固定,并且活动空间限制在下固定座内,减少窜动量,进而减少连接带磨损,提高产品寿命。手柄与转向连接头、转向轴装配使用,使得手柄可以以转向轴为轴,实现360°旋转,使连接带不随其转动,减少变形疲劳,提高连接带使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型的侧视图。
图4为本吊环的三维结构示意图。
具体实施方式
一种扶手杆吊环,包括上固定座1、下固定座2、连接带5、转向连接头9和手柄10,其特征在于:
上固定座1的下端面中心处设有半圆形凹槽,下固定座2的上端面中心处设有半圆形凹槽。上固定座1扣合在下固定座2的上方,中心处扣合形成圆形通孔。上固定座1的两侧和下固定座2的两侧通过螺栓固定连接。
在下固定座2的下端面上开设有阶梯型通孔。在阶梯型通孔的内侧凸台11的上端面上设置有支撑杆4。在阶梯型通孔的上端内壁上固定安装有挡块3,支撑杆4从阶梯型通孔的上方放入下固定座2内部,使用挡块3阻挡支撑杆4从通孔上方掉出。
在下固定座2的下方安装有连接环6。连接带5的上方端头伸入阶梯型通孔下端内部,绕过支撑杆4。连接带5的下方端头绕过连接环6。连接带5的上、下方端头通过压片固定连接。
连接环6下端和转向连接头9上端固定连接。在手柄10上端贯穿装设有转向轴7,手柄10和转向轴7松动配合。转向轴7的上端和转向连接头9固定连接,转向轴7的上端插入转向连接头9的下端面安装孔内,通过铆钉固定连接。在转向轴7的下端固定安装有手柄支撑板8。手柄10坐落在手柄支撑板8的上端面上。手柄10上端内侧压在手柄支撑板8上,以转向轴7为中心360度自由转动。
1.一种扶手杆吊环,包括上固定座(1)、下固定座(2)、连接带(5)、转向连接头(9)和手柄(10),其特征在于:
上固定座(1)的下端面中心处设有半圆形凹槽,下固定座(2)的上端面中心处设有半圆形凹槽;上固定座(1)扣合在下固定座(2)的上方,中心处扣合形成圆形通孔;上固定座(1)和下固定座(2)通过螺栓固定连接;
在下固定座(2)的下端面上开设有阶梯型通孔;在阶梯型通孔的内侧凸台(11)的上端面上设置有支撑杆(4);在阶梯型通孔的上端内壁上固定安装有挡块(3);
在下固定座(2)的下方安装有连接环(6);连接带(5)的上方端头伸入阶梯型通孔下端内部,绕过支撑杆(4);连接带(5)的下方端头绕过连接环(6);连接带(5)的上、下方端头通过压片固定连接;
连接环(6)和转向连接头(9)固定连接;在手柄(10)上端贯穿有转向轴(7);转向轴(7)的上端和转向连接头(9)固定连接;在转向轴(7)的下端固定安装有手柄支撑板(8);手柄(10)坐落在手柄支撑板(8)的上端面上。