汽车用安全带收卷装置的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用安全带收卷装置。

背景技术：

汽车安全带组件是在汽车行车过程中用于保护人身安全的装置，安全带收卷装置是安全带组件中的重要部分，目前的安全带收卷装置在使用时，当车辆发生紧急制动或碰撞时，安全带收卷装置能够牵引住安全带，从而能够使得安全带起到保护人身的目的，但是目前的安全带收卷装置由于不具备灵敏度微调结构，这样一来，易出现安全带收卷装置灵敏度过高或安全带收卷装置灵敏度过低的现象，如安全带收卷装置灵敏度过高，则会导致安全带收卷装置出现误锁紧安全带的现象，从而会给车上人员带来不适，如安全带收卷装置灵敏度过低，在车辆发生紧急制动或碰撞时，安全带收卷装置则会出现不锁紧安全带的现象，从而存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供一种汽车用安全带收卷装置，其通过微调结构的设置，微调结构能够调整安全带收卷装置中的锁紧结构的灵敏度，即在车辆整装时，能够将安全带收卷装置的灵敏度调整到适中的状态，即能够避免安全带收卷装置出现灵敏度过高或灵敏度过低的现象。

本发明的汽车用安全带收卷装置，包括支架，支架后端的上部和下部均一体成型有用于与车架固定的凸耳，支架中横向穿设有转轴，转轴与支架之间嵌装有轴承，转轴与支架转动连接；位于支架内部的转轴上套装有收卷筒，收卷筒上卷绕有安全带，收卷筒与转轴固定，安全带的内端部与收卷筒固定，安全带的外端部伸出于收卷筒外；支架的左右两端分别固定有第一端盖和第二端盖，转轴的左端与支架之间设置有在快速抽拉安全带时用于锁紧转轴的锁紧结构，锁紧结构位于第一端盖内，转轴的左端设置有用于调整锁紧结构的灵敏度的微调结构，转轴的右端与支架之间安装有用于驱动转轴转动复位的复位结构，复位结构位于第二端盖内。

本发明的汽车用安全带收卷装置，其中，安全带的内端部通过压板压紧在收卷筒的内底部上，压板、安全带的内端部和收卷筒的内底部中活动穿设有若干个沿收卷筒轴向方向分布的螺栓，螺栓的内端部插入在转轴中且与转轴螺纹连接，收卷筒通过螺栓与转轴固定；通过采用这种结构后，安全带的内端部能够通过螺栓和压板的作用压紧在收卷筒的内底部上，收卷筒则能够通过螺栓与转轴固定。

本发明的汽车用安全带收卷装置，其中，锁紧结构包括一体成型在转轴左端的外周壁上的环形凸边，环形凸边的外周壁为方形状结构，环形凸边每个外壁的外侧均设置有滑块，每块滑块的外端面上均一体成型有棘齿，支架左端的内周壁上设置有用于与棘齿卡合的棘齿槽，每块滑块的两端均活动穿设有导柱，每根导柱朝向环形凸边的一端均与环形凸边螺纹连接，每块滑块的内端面上均粘结有用于与环形凸边磁性吸引的磁铁块，转轴的左端设置有与转轴同轴的盲孔，每块滑块的内端面中部均一体成型有滑杆，每块滑块上的滑杆均活动贯穿磁铁块、环形凸边和转轴后伸入在盲孔中；通过采用这种锁紧结构后，当正常匀速拉动安全带时，即安全带被匀速拉出时，滑块通过磁铁块处于与环形凸边磁性吸合的状态，此时，滑块上的棘齿与支架上的棘齿槽不发生卡合的状态；当车辆发生碰撞时，即安全带受到紧急拉扯时，安全带能够带动收卷筒和转轴快速转动，此时，在离心力的作用下，滑块能够克服磁铁块与环形凸边的吸引力并沿导柱向外滑动，此时，滑块上的棘齿能够与支架上的棘齿槽卡合，即能够限制转轴的转动，即能够限制安全带被拉出，这样一来，能够使得安全带起到对人体的防护作用，当紧急情况解除后，即离心力消失后，滑块又能够在磁铁块与环形凸边的吸引力的作用下沿导柱向内移动复位，即滑块上的棘齿能够脱离支架上的棘齿槽；此外，本发明通过设置四个滑块后，四个滑块能够分别沿环形凸边的四个方向同时向外移动，即能够提高对转轴的锁紧、止动效果，另外，本发明中的支架和滑块均由非导磁材料制成，例如铝材料，转轴则由导磁材料制成，例如铁材料。

本发明的汽车用安全带收卷装置，其中，微调结构包括设置在盲孔中且与盲孔螺纹连接的螺柱，螺柱外端部的外周壁上设置有环形锥面，每根滑杆的内端部上均设置有用于与环形锥面贴合的斜面，螺柱的外端部中设置有内六角孔；通过采用这种微调结构后，当转动螺柱使得螺柱向外移动时，在螺柱上的环形锥面和滑杆内端部上的斜面的配合作用能够向外顶推滑杆，滑杆被向外顶推后，滑块能够向外移动，即能够调滑块上的棘齿与支架上的棘齿槽的初始位置，即能够改变棘齿与棘齿槽欲卡合时的所需离心力的大小，即能够改变锁紧结构的灵敏度，也即能够改变本发明的灵敏度；通过微调结构的设置，在汽车整装时，能够预设好安全带收卷装置的灵敏度。

本发明的汽车用安全带收卷装置，其中，复位结构包括卷簧，卷簧位于第二端盖中，转轴的右端设置有卡槽，卷簧的内端部与卡槽配合卡接，支架的右端一体成型有卡柱，卷簧的外端部与卡柱配合卡接；通过采用这种复位结构后，在安全带未受到拉扯时，卷簧能够带动转轴和收卷筒转动，此时，能够将安全带收卷到收卷筒上，且由于卷簧的内端部与转轴卡接，卷簧的外端部与卡柱卡接，即具有卷簧安装方便的优点。

本发明通过微调结构的设置，微调结构能够调整安全带收卷装置中的锁紧结构的灵敏度，即在车辆整装时，能够将安全带收卷装置的灵敏度调整到适中的状态，即能够避免安全带收卷装置出现灵敏度过高或灵敏度过低的现象。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的立体结构示意图；

图3为本发明去掉第二端盖后的右视结构示意图；

图4为本发明去掉第一端盖后的左视结构示意图；

图5为本发明的剖视结构示意图；

图6为图4中a处放大后的结构示意图；

图7为图5中b处放大后的结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明的汽车用安全带收卷装置，包括支架1，支架1后端的上部和下部均一体成型有用于与车架固定的凸耳11，支架1中横向穿设有转轴2，转轴2与支架1之间嵌装有轴承21，转轴2与支架1转动连接；位于支架1内部的转轴2上套装有收卷筒3，收卷筒3上卷绕有安全带4，收卷筒3与转轴2固定，安全带4的内端部与收卷筒3固定，安全带4的外端部伸出于收卷筒3外；支架1的左右两端分别固定有第一端盖12和第二端盖13，转轴2的左端与支架1之间设置有在快速抽拉安全带4时用于锁紧转轴2的锁紧结构，锁紧结构位于第一端盖12内，转轴2的左端设置有用于调整锁紧结构的灵敏度的微调结构，转轴2的右端与支架1之间安装有用于驱动转轴2转动复位的复位结构，复位结构位于第二端盖13内；本发明中的支架是通过穿设在凸耳中的螺栓固定在车架上的，本发明通过微调结构的设置，微调结构能够调整安全带收卷装置中的锁紧结构的灵敏度，即在车辆整装时，能够将安全带收卷装置的灵敏度调整到适中的状态，即能够避免安全带收卷装置出现灵敏度过高或灵敏度过低的现象。

安全带4的内端部通过压板41压紧在收卷筒3的内底部上，压板41、安全带4的内端部和收卷筒3的内底部中活动穿设有若干个沿收卷筒3轴向方向分布的螺栓5，螺栓5的内端部插入在转轴2中且与转轴2螺纹连接，收卷筒3通过螺栓5与转轴2固定；通过采用这种结构后，安全带的内端部能够通过螺栓和压板的作用压紧在收卷筒的内底部上，收卷筒则能够通过螺栓与转轴固定。

锁紧结构包括一体成型在转轴2左端的外周壁上的环形凸边22，环形凸边22的外周壁为方形状结构，环形凸边22每个外壁的外侧均设置有滑块6，每块滑块6的外端面上均一体成型有棘齿61，支架1左端的内周壁上设置有用于与棘齿61卡合的棘齿槽14，每块滑块6的两端均活动穿设有导柱62，每根导柱62朝向环形凸边22的一端均与环形凸边22螺纹连接，每块滑块6的内端面上均粘结有用于与环形凸边22磁性吸引的磁铁块7，转轴2的左端设置有与转轴2同轴的盲孔23，每块滑块6的内端面中部均一体成型有滑杆63，每块滑块6上的滑杆63均活动贯穿磁铁块7、环形凸边22和转轴2后伸入在盲孔23中；通过采用这种锁紧结构后，当正常匀速拉动安全带时，即安全带被匀速拉出时，滑块通过磁铁块处于与环形凸边磁性吸合的状态，此时，滑块上的棘齿与支架上的棘齿槽不发生卡合的状态；当车辆发生碰撞时，即安全带受到紧急拉扯时，安全带能够带动收卷筒和转轴快速转动，此时，在离心力的作用下，滑块能够克服磁铁块与环形凸边的吸引力并沿导柱向外滑动，此时，滑块上的棘齿能够与支架上的棘齿槽卡合，即能够限制转轴的转动，即能够限制安全带被拉出，这样一来，能够使得安全带起到对人体的防护作用，当紧急情况解除后，即离心力消失后，滑块又能够在磁铁块与环形凸边的吸引力的作用下沿导柱向内移动复位，即滑块上的棘齿能够脱离支架上的棘齿槽；此外，本发明通过设置四个滑块后，四个滑块能够分别沿环形凸边的四个方向同时向外移动，即能够提高对转轴的锁紧、止动效果，另外，本发明中的支架和滑块均由非导磁材料制成，例如铝材料，转轴则由导磁材料制成，例如铁材料。

微调结构包括设置在盲孔23中且与盲孔23螺纹连接的螺柱8，螺柱8外端部的外周壁上设置有环形锥面81，每根滑杆63的内端部上均设置有用于与环形锥面81贴合的斜面64，螺柱8的外端部中设置有内六角孔82；通过采用这种微调结构后，当转动螺柱使得螺柱向外移动时，在螺柱上的环形锥面和滑杆内端部上的斜面的配合作用能够向外顶推滑杆，滑杆被向外顶推后，滑块能够向外移动，即能够调滑块上的棘齿与支架上的棘齿槽的初始位置，即能够改变棘齿与棘齿槽欲卡合时的所需离心力的大小，即能够改变锁紧结构的灵敏度，也即能够改变本发明的灵敏度；通过微调结构的设置，在汽车整装时，能够预设好安全带收卷装置的灵敏度。

复位结构包括卷簧9，卷簧9位于第二端盖13中，转轴2的右端设置有卡槽24，卷簧9的内端部与卡槽24配合卡接，支架1的右端一体成型有卡柱15，卷簧9的外端部与卡柱15配合卡接；通过采用这种复位结构后，在安全带未受到拉扯时，卷簧能够带动转轴和收卷筒转动，此时，能够将安全带收卷到收卷筒上，且由于卷簧的内端部与转轴卡接，卷簧的外端部与卡柱卡接，即具有卷簧安装方便的优点。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。