用于车辆的滑动车顶和遮阳卷帘的驱动组件的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的透明滑动车顶和布置在该滑动车顶下方的遮阳卷帘的电动驱动组件，该电动驱动组件具有一用于操纵滑动车顶的电动机/传动装置单元和一用于操纵遮阳卷帘的电动机/传动装置单元，其中，这些电动机/传动装置单元安装在用于滑动车顶的车顶缺口的边缘上。

因此，这种驱动组件基于用于操纵滑动车顶和遮阳卷帘的两个电动机/传动装置单元。其替代方案设置了唯一的电动机/传动装置单元，该唯一的电动机/传动装置单元通过可分开激活的绳索共同地驱动两个元件。

背景技术：

在图1至4中示出了开头所述的电动驱动组件的典型构造，该电动驱动组件具有用于滑动车顶和遮阳卷帘的分开的电动机/传动装置单元以及唯一的电动机传动装置组件。

在图1和图4中示出具有唯一的电动机/传动装置单元9的驱动组件的变型方案，其用于操纵两件式滑动车顶10、11和未示出的遮阳卷帘。电动机/传动装置单元9在图1中位于在此被滑动车顶10、11完全封闭的矩形车顶缺口13的前边缘区域12的中部，并且在图4中位于在此完全打开的车顶缺口13的后边缘区域14的中部。通过由电动机/传动装置单元驱动的绳索来操纵滑动车顶和遮阳卷帘，其中，遮阳卷帘典型地在复位弹簧装置的协同作用下朝卷起方向输送。

在图2和图3中，具有两个分开的电动机/传动装置单元15和16的驱动组件用于驱动两件式滑动车顶10、11和遮阳卷帘。在图2中，两个电动机/传动装置单元15和16相邻地在左侧位于车顶缺口13的前边缘区域14的中部。在图3中，用于驱动滑动车顶10、11的电动机传动装置组件15布置在车顶缺口13的前边缘区域12的中部，而用于驱动遮阳卷帘的电动机传动装置组件16布置在车顶缺口13的后边缘区域14的中部。

在图3中所示的用于滑动车顶10、11和遮阳卷帘的分开的电动机/传动装置单元10、11的变型方案的缺点是，对于位于后方的组件16需要相对较长的电缆束来为电动机供电。另外，在车辆后座上的乘客的头部自由空间受到布置在那里的遮阳卷帘驱动组件的限制。

在图2中所示的相邻地定位在车顶缺口13的前边缘区域14中的、用于滑动车顶10、11和遮阳卷帘的分开的电动机/传动装置单元15、16的变型方案的缺点是，在车顶缺口的该部位处设置有用于组件15、16的控制设备，并且该控制设备占据了较多空间，使得不总是保证留有足够的安装空间用于传动装置电动机组件15、16。

对于在图2和3中所示的用于滑动车顶10、11和遮阳卷帘的分开的电动机/传动装置单元15、16的两个变型方案而言缺点是，对于组件10、11和11的两个电动机需要分开的连接插头，并且电动驱动组件妨碍经由车顶缺口后部区域的光线入射。

技术实现要素：

因此，需要一种开头所述类型的用于车辆的透明滑动车顶和布置在该滑动车顶下方的遮阳卷帘的电动驱动组件，该电动驱动组件避免了常见的这种组件的上述缺点。

因此，本发明的任务在于，提供一种用于开头所述类型的用于车辆的透明滑动车顶和布置在该滑动车顶下方的遮阳卷帘的电动驱动组件，该电动驱动组件也避免了诸如长电缆束以及大量连接插头、具有比常见驱动组件更小的安装空间需求并且不会影响对于车辆后部区域中的乘客的光线入射。

该任务通过本发明的特征来解决。在说明书中给出本发明的有利扩展方案。

因此，本发明提供了一种用于车辆的透明滑动车顶和布置在该滑动车顶下方的遮阳卷帘的电动驱动组件，该电动驱动组件具有一用于操纵滑动车顶的电动机/传动装置单元和一用于操纵遮阳卷帘的电动机/传动装置单元，其中，这些电动机/传动装置单元安装在用于滑动车顶的车顶缺口的边缘上，其中，这两个电动机/传动装置单元合并到一个电动机/传动装置模块中。

通过将两个电动机/传动装置单元合并在一个模块中，实现了用于滑动车顶和遮阳卷帘的驱动组件的紧凑结构方式，该紧凑结构方式允许以节省空间的方式将该组件优选安置在车顶穿通部的前部区域中，从而避免了在用于滑动车顶的穿通部狭窄的情况下对于该组件除了其控制设备外安装空间不足。另外，将整个驱动组件定位在穿通部的前边缘区域中确保对于车辆后座上的乘客而言不会出现光线入射减少的问题。最后，以成本有利的方式省去了用于对驱动组件供电和控制的长电缆束，以及省去了在滚动式驱动组件分开地布置在车顶穿通部的后部区域中的情况下的大量连接插头。不可低估的是，将两个电动机/传动装置单元合并在共同的模块中所带来的重量节省。

有利地，电动机/传动装置单元的电动机在电动机/传动装置模块中彼此邻接地对置。

为了优化驱动组件的紧凑形状，电动机/传动装置单元在电动机传动装置模块中彼此不对称地布置成使得两个电动机的定子彼此平行延伸地相邻。

有利地，两个电动机的定子尤其形状锁合地安置在共同的注塑件中。由此，强烈衰减由于操纵电动机而引起的噪声。通过以下方式实现类似的优点：两个电动机/传动装置单元的传动装置分别被包含在一个注塑件中，所述注塑件在共同的电动机定子注塑件的两侧与该电动机定子注塑件连接。

所述注塑件优选地由塑料或替代地由铝构成。优选地，两个电动机/传动装置单元的传动装置的从动小齿轮在电动机/传动装置模块的对置的侧从该电动机/传动装置模块突出。由此，有利于用于滑动车顶和遮阳卷帘的驱动缆绳的耦合。

附图说明

下面，参照附图详细阐述本发明。附图示出：

图1具有闭合的两件式滑动车顶的车辆的车顶缺口，该滑动车顶用于释放和封闭具有根据现有技术的电动驱动组件的车顶缺口，该电动驱动组件包括用于操纵滑动车顶和未示出的遮阳卷帘的的唯一的电动机/传动装置单元，该唯一的电动机/传动装置单元位于车顶缺口的前部区域中；

图2替代于图1的根据现有技术的电动驱动组件的第一实施方式，该电动驱动组件具有用于分开地操纵滑动车顶和遮阳卷帘的两个电动机/传动装置单元，其中，这两个电动机/传动装置单元共同位于车顶缺口的前部区域中；

图3图2的组件的一种修改方案，其具有布置在车顶缺口的前部区域和后部区域中的电动机/传动装置单元；

图4图1的组件，其具有打开的滑动车顶，其中，唯一的传动装置/电动机组件位于车顶缺口的后部区域中；

图5用于车辆的滑动车顶和遮阳卷帘的电动驱动组件的俯视图，该电动驱动组件具有用于分开地操纵滑动车顶和遮阳卷帘的两个传动装置/电动机组件，其中，两个电动机/传动装置单元合并到一个电动机/传动装置模块中，

图6图5的组件的分解视图；和

图7图5和图6的电动机传动装置模块的两个电动机的定子的视图，所述定子以形状锁合的方式被包含在共同的注塑件中。

具体实施方式

在开头关于现有技术已阐述了图1至4。

现在，参照图5至图7阐述根据本发明的用于车辆的透明滑动车顶和布置在滑动车顶下方的遮阳卷帘的电动驱动组件的实施方式。

图5至图7的电动驱动组件用于驱动车辆(例如机动车)的透明滑动车顶和布置在滑动车顶下方的遮阳卷帘。该组件具有用于操纵车辆滑动车顶的电动机/传动装置单元21和用于操纵遮阳卷帘的电动机/传动装置单元22，其中，电动机/传动装置单元21和22安装在用于滑动车顶的车顶缺口的边缘上。图2示出了具有两个分开的电动机/传动装置单元15和16的这种驱动组件，该驱动组件布置在车顶缺口的前边缘区域中。与彼此分开地构造和布置的电动机/传动装置单元15和16相反，电动机/传动装置单元21和22合并为一个电动机/传动装置模块20。

该模块20包括由三个扁平的注塑件23、24和25组成的壳体，这些注塑件除了突出于注塑件23、25的传动装置/从动小齿轮26、27之外优选至少部分地以形状锁合的方式接收电动机/传动装置单元21和22的组成部分。如在图6中所示，这三个注塑件通过螺钉28、29相互连接，所述螺钉穿过位于注塑件23和25彼此的相对置的侧上的法兰突起中的孔并且嵌接到中央注塑件的螺纹孔中。

注塑件23、24和25优选地由塑料或替代地由铝构成。

这些单元除了电动机/传动装置单元21和22的电动机的定子30和31以及被所述定子包围的未示出的转子之外被接收在位于外部的两个壳体注塑件中。然而，定子30和31在注塑件的彼此对置的侧突起并且相邻地以它们的纵向中轴线(＝转子的旋转轴线)彼此平行地定向并且以形状锁合的方式被完全接收在中央壳体注塑件中。该定子组件是电动驱动组件在组件的纵向方向上的紧凑形状的原因，并且该形状与在图2中所示的具有彼此完全分开且布置在单独的壳体中的电动机/传动装置单元15和16的现有技术相比确保了该组件的有利于控制设备的、减小的安装空间，该控制设备相对于所述组件轴向地偏置。

附图标记列表

9电动机/传动装置单元

10、11滑动车顶

12前部区域

13车顶缺口

14后边缘区域

15、16电动机/传动装置单元

20电动机/传动装置模块

21、22电动机/传动装置单元

23、24、25注塑件

26、27传动装置从动小齿轮

28、29螺钉

30、31定子