车辆的制作方法

本公开涉及车辆。

背景技术：

在车辆中存在搭载储藏在车辆中消耗的燃料的燃料罐的车辆。例如，在下述的日本特开2005-35388中公开有搭载有储藏作为燃料的压缩天然气的燃料罐的卡车。在日本特开2005-35388的卡车中，燃料罐以其长度方向与车辆的宽度方向一致的姿势上下层叠。

在那样的车辆中，为了延长航续距离，优选能够增加燃料罐的搭载瓶数。然而，对于使燃料罐的搭载瓶数增加这一情况而言，根据其配置的方法，有可能导致车辆的前后方向、宽度方向上的尺寸的增大。另外，如日本特开2005-35388那样，在上下层叠并搭载多个燃料罐的情况下，能够稳定地向上方堆积的燃料罐的瓶数有可能受到限制。这样，通过以往的燃料罐的搭载的方法，在车辆内的有限的空间内使燃料罐的搭载瓶数增加并不容易。

技术实现要素：

本公开的技术能够作为以下的方式来实现。

一个方式作为车辆而提供，上述车辆具备：多个燃料罐，储藏燃料；和燃料消耗部，构成为与上述多个燃料罐连接，并为了获得上述车辆的驱动力而消耗从上述多个燃料罐供给的上述燃料，上述多个燃料罐以上述燃料罐的长度方向沿着上述车辆的高度方向的姿势配置。根据该方式的车辆，能够抑制车辆的前后方向、宽度方向的尺寸的增大，并且能够以与上下层叠燃料罐的方法不同的方法使燃料罐的搭载瓶数增加。

也可以构成为，上述方式的车辆还具备：牵引车头，具有搭载上述多个燃料罐的底盘、供乘员搭乘的乘员舱、以及设置于上述乘员舱的后方、并且位于上述底盘中的上述车辆的宽度方向中央的位置的被连结部；和挂车，在比前方端部靠后方的位置具有构成为与上述被连结部连结的连结部，上述挂车在能够以上述连结部为中心在上述车辆的宽度方向上转动的状态下与上述牵引车头连结并被牵引，上述多个燃料罐排列在上述乘员舱与上述挂车的转动区域之间。根据该方式的车辆，能够在牵引车头与挂车之间的有限的狭小的空间搭载多个燃料罐。

也可以构成为：在上述方式的车辆的基础上，上述燃料罐具有圆筒状的主体部，上述圆筒状的主体部具有沿着上述长度方向的中心轴，上述多个燃料罐构成在上述车辆的宽度方向上排列的多个罐列，上述多个罐列在上述车辆的前后方向上排列，上述多个罐列包括在上述车辆的前后方向上相邻的前列的罐列和后列的罐列，上述后列的罐列包括相对于上述前列的罐列所含的上述燃料罐配置于斜后方的邻近的位置的上述燃料罐。根据该方式的车辆，能够减少燃料罐彼此之间的空隙。因此，能够进一步抑制燃料罐的搭载空间在车辆的前后方向和宽度方向上变大。

也可以构成为：在上述方式的车辆的基础上，上述后列的罐列包括相对于上述前列的罐列所含的、在上述车辆的宽度方向上相邻的两个上述燃料罐的每一个配置于斜后方处的邻近的位置的上述燃料罐。根据该方式的车辆，能够更密集地排列燃料罐。

也可以构成为：在上述方式的车辆的基础上，在上述多个罐列中的位于最后方的后端列，在上述车辆的宽度方向的两端以夹着未排列上述燃料罐的空间的方式配置有上述燃料罐。根据该方式的车辆，通过被后端列两端的燃料罐夹着的空间，用于使挂车转动的空间的确保变得容易。另外，能够抑制为了确保挂车的转动区域而转动区域的前方中的车辆的宽度方向两端的区域变为无用空间，从而能够有效利用车辆内的有限的空间。

也可以构成为：在上述方式的车辆的基础上，上述多个燃料罐包括配置于面向上述转动区域的位置的两个以上的上述燃料罐，在沿着上述车辆的高度方向观察时，对于配置于面向上述转动区域的位置的上述燃料罐的每一个而言，各自的离上述转动区域最近的端部越靠近上述车辆的宽度方向中央，越位于上述车辆的前方侧。根据该方式的车辆，能够沿着挂车的转动区域的外缘排列燃料罐，因此能够缩短燃料罐的搭载空间与挂车的转动区域之间的距离，从而能够抑制车辆的前后方向上的尺寸的增大。

也可以构成为，在上述方式的车辆的基础上，上述多个燃料罐配置为：在沿着上述车辆的宽度方向观察时，在上述车辆的前后方向上相邻的燃料罐彼此的一部分重叠，并且配置为：在沿着上述车辆的前后方向观察时，在上述车辆的宽度方向上相邻的燃料罐彼此的一部分重叠。根据该方式的车辆，能够使多个燃料罐更密集地集中排列。因此，能够抑制燃料罐的搭载空间在车辆的前后方向和宽度方向上大型化。

本公开的技术也能够以车辆以外的各种方式来实现。例如能够以车辆中的燃料罐的搭载方法、搭载构造、车辆中的燃料罐的收纳部等方式来实现。

附图说明

以下参考附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点、以及技术和工业意义进行描述，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，其中，

图1是第1实施方式中的车辆的简要侧视图。

图2是第1实施方式中的车辆的简要俯视图。

图3是第2实施方式中的车辆的简要俯视图。

图4是第3实施方式中的车辆的简要侧视图。

图5是第4实施方式中的车辆的简要侧视图。

具体实施方式

1.第1实施方式：

图1是表示第1实施方式中的车辆10的简要侧视图。在图1中图示了表示相互正交的x方向、y方向、以及z方向的箭头。x方向相当于车辆10的宽度方向，y方向相当于车辆10的前后方向，z方向相当于车辆10的高度方向。此外，车辆10的高度方向是在使车辆10为宽度方向和前后方向为水平的姿势后与铅垂方向平行的方向。表示x方向、y方向、以及z方向的箭头在之后参照的各附图中也以与图1对应的方式图示。

车辆10构成为货物车辆。在本说明书中，“货物车辆”是以货物的搬运为主要目的的车辆，并且是指在乘员舱的后方具有在高度方向上观察时的面积比乘员舱宽大的货物的装载空间的车辆。在本说明书中，在“具有装载空间”的结构中包括构成为能够以形成装载空间的方式追加货舱、货台的形态。

在本实施方式中，车辆10具备：作为牵引车辆的牵引车头11，具有供包括驾驶员在内的乘员搭乘的乘员舱13；和装载货物的作为被牵引车辆的挂车20。在车辆10中，通过将挂车20连结于牵引车头11的后方，从而在乘员舱13的后方形成货物的装载空间ms。在本实施方式中，后述的货箱22内的货舱构成货物的装载空间ms。这样，牵引车头11构成为：能够以在乘员舱13的后方形成装载空间ms的方式追加货舱、货台。因此，根据上述的本说明书中的“货物车辆”的定义，未连结挂车20的状态的单个牵引车头11也相当于货物车辆。

牵引车头11具备车身部11b、和底盘15。车身部11b在内部具有上述的乘员舱13、和设置于乘员舱13的下方的发动机舱14。车身部11b支承于底盘15的前方端部。底盘15由沿着车辆10的前后方向配置的一对车架15f构成。一对车架15f也称为侧架，在宽度方向上分离而并排排列。车架15f从车身部11b内的发动机舱14向车身部11b的后方沿着y方向延伸。

在底盘15的x方向上的两外侧安装有作为牵引车头11的车轮的前轮16和后轮17。前轮16位于乘员舱13的下方，后轮17位于底盘15的后端部附近。前轮16是与容纳于发动机舱14的驱动力源18连接，并通过从该驱动力源18传递的驱动力而旋转的驱动轮。在本实施方式中，驱动力源18由通过后述的燃料电池单元40输出的电力而驱动的马达构成。后轮17设置于靠近底盘15的后端部的位置。

在后轮17的附近设置有被连结部19。如之后参照的图2所示，被连结部19设置于夹在一对车架15f的车辆10的宽度方向中央。被连结部19固定于底盘15。在被连结部19连结挂车20的连结部24。被连结部19由所谓的车钩构成。

挂车20具有安装有从动轮23的挂车底盘21、和支承于挂车底盘21上的货箱22。货箱22构成为矩形状的中空箱体。货箱22构成车辆10的装载空间ms，并在内部具有收纳货物的货舱。货箱22例如由铁、铝合金构成。

在货箱22的底面设置有与上述的牵引车头11的被连结部19连结的连结部24。连结部24由所谓的主销构成。连结部24在比货箱22的前方侧端部靠后方的位置从货箱22的底面向下方突出，从上方插入于被连结部19的中央来卡合。由此，挂车20相对于牵引车头11在允许以连结部24为中心的向宽度方向的转动的状态下被牵引车头11牵引。此外，在其他的实施方式中，也可以省略货箱22。挂车20也可以代替货箱22而具备货台，上述货台设置有被连结部19、和用于固定货物的固定件，并配置于挂车底盘21上。

车辆10将储藏为了获得车辆10的驱动力而消耗的燃料的多个燃料罐30搭载于底盘15上。在车辆10中，各燃料罐30搭载于乘员舱13与挂车20之间。各燃料罐30具有将沿着中心轴cx的方向作为长度方向的圆筒状的主体部。各燃料罐30以长度方向沿着车辆10的高度方向的姿势配置。此外，在本实施方式中，各燃料罐30具有相同的尺寸。但是，在其他的实施方式中，各燃料罐30的尺寸也可以不相同。各燃料罐30的直径、长度也可以分别不同。

在本实施方式中，车辆10构成为燃料电池车辆，燃料罐30储藏在后述的燃料电池中的发电中消耗的燃料气体。在本实施方式中，燃料罐30储藏作为燃料气体的氢。各燃料罐30例如构成为具有70mpa以上的耐压性能的高压罐，能够储藏压缩为高压的燃料气体。各燃料罐30具有作为树脂制的容器的衬里的表面被作为加强层的纤维强化树脂层覆盖的结构。衬里也可以代替树脂部件而由铝等轻金属构成。纤维强化树脂层通过长丝缠绕法形成。纤维强化树脂层由卷绕于衬里的外表面的碳纤维强化塑料(cfrp；carbon-fiber-reinforcedplastic)等强化纤维、和将该强化纤维彼此粘合的热固化性树脂构成。

在各燃料罐30的长度方向上的端部设置有接头31。在接头31连接使燃料流通的配管。省略配管的图示和详细的说明。另外，在接头31设置有控制燃料气体对燃料罐30的流入/流出的未图示的开闭阀、在变为某个温度以上后溶解来允许气体向燃料罐30外部的泄漏的未图示的溶栓阀。

在车辆10中，燃料罐30收纳于收纳部32。收纳部32由中空的箱体构成。收纳部32在车身部11b与货箱22之间、即乘员舱13与装载空间ms之间固定于底盘15上。收纳部32例如由abs树脂、纤维强化塑料等构成。在其他的实施方式中，也可以省略收纳部32。

各燃料罐30在收纳部32内由设置于下端并承受燃料罐30的下端部的支承部件33支承。另外，各燃料罐30在通过紧固部件34相互连结的状态下固定于收纳部32内。通过支承部件33和紧固部件34，提高了收纳部32内的各燃料罐30的配置姿势的稳定性。在其他的实施方式中，各燃料罐30也可以在收纳部32内由组装框架部件而构成的框支承。此外，对于收纳部32内的燃料罐30的排列结构将在后文中叙述。

车辆10具备包括燃料电池在内的燃料电池单元40作为电力源。燃料电池单元40是由燃料电池、和一体地安装于燃料电池主体的器件构成的单元。在“与燃料电池主体一体地连接的器件”中，例如包括收纳燃料电池的盒、支承燃料电池的框架、传感器类、阀、泵、配管连接部件等。燃料电池单元40搭载于发动机舱14内。燃料电池单元40经由支架支承于底盘15。在本实施方式的车辆10中，燃料电池单元40输出的电力主要向驱动力源18供给，并用于车辆10的行驶。此外，车辆10也可以构成为：除了驱动力源18之外，还具备产生车辆10的驱动力的内燃机，并通过驱动力源18获得用于辅助在内燃机中产生的驱动力的驱动力。另外，燃料电池单元40输出的电力除了车辆10的行驶以外，可以用于车辆10内的电子部件，也可以用于外部供电。

在本实施方式中，燃料电池单元40具有的燃料电池是固体高分子型燃料电池，构成为层叠多个单电池而成的燃料电池组。各单电池具有在电解质膜的两侧配置有电极的膜电极接合体，是即使是单体也能够进行发电的元件。此外，搭载于车辆10的燃料电池并不限定于固体高分子型燃料电池。在其他的实施方式中，作为燃料电池，例如能够采用固体氧化物型燃料电池等各种类型的燃料电池。

燃料电池通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应而进行发电。如上述那样，在本实施方式中，作为燃料气体，使用储藏于各燃料罐30的氢。另外，作为氧化剂气体，使用通过设置于发动机舱14的未图示的压缩机获取的空气中所包含的氧。在本实施方式的车辆10中，燃料电池单元40的燃料电池作为为了获得车辆10的驱动力而消耗储藏于燃料罐30的燃料的燃料消耗部发挥功能。此外，在其他的实施方式中，燃料罐30的至少一部分也可以代替燃料气体而储藏氧化剂气体。

图2是从上方观察车辆10时的简要俯视图。在图2中，为了方便，用点划线图示了收纳部32和挂车20的外周轮廓线，并用实线图示了收纳部32内的燃料罐30。另外，在图2中，省略了支承部件33和紧固部件34的图示。

如上述那样，挂车20的货箱22能够相对于牵引车头11以连结部24为中心在车辆10的宽度方向上转动。在图2中，用双点划线图示了货箱22转动时的货箱22的前端部分的移动轨迹mt。比移动轨迹mt靠连结部24侧的区域相当于表示挂车20转动的区域的转动区域ra。在车辆10中，如上述那样，以其长度方向沿着车辆10的高度方向的姿势搭载燃料罐30。由此，能够将多个燃料罐30排列于具有乘员舱13的车身部11b与挂车20的转动区域ra之间的有限的狭小的空间。另外，能够抑制车辆10的前后方向、宽度方向上的尺寸的增加，并且能够使增加搭载的燃料罐30的数量变得容易。

在车辆10中，在沿着车辆10的宽度方向观察时，多个燃料罐30配置为在车辆10的前后方向上相邻的罐彼此的一部分重叠。另外，在沿着车辆10的前后方向观察时，配置为在车辆10的宽度方向上相邻的罐彼此的一部分重叠。由此，能够更密集地集中配置多个燃料罐30，从而抑制了燃料罐30的搭载空间在车辆10的前后方向和宽度方向上大型化。

在车辆10中，将多个燃料罐30在车辆10的宽度方向上排列而成的多个罐列tr在车辆10的前后方向上排列。在车辆10的前后方向上相邻的两个罐列tr中的后列的罐列tr所含的燃料罐30配置于其前列的罐列tr所含的燃料罐30的斜后方处的邻近的位置。更具体而言，后列的罐列tr所含的燃料罐30配置于在前列的罐列tr中在车辆10的宽度方向上相邻排列的两个燃料罐30的各自的斜后方的邻近的位置。此外，“邻近的位置”是不仅包括实际接触的位置，也包括接近到要接触的位置的概念。通过这样的配置结构，减少燃料罐30彼此之间的空隙，从而进一步抑制燃料罐30的搭载空间在车辆10的前后方向和宽度方向上变大。

搭载于车辆10的多个燃料罐30包括配置于面向转动区域ra的位置的两个以上的燃料罐30。这里，“面向转动区域ra的位置”是指与转动区域ra之间未被其他燃料罐30遮挡的位置。因此，即使被收纳部32的壁部遮挡，也相当于“面向转动区域ra的位置”。在车辆10中，在沿着车辆10的高度方向观察时，对于配置于面向转动区域ra的位置的燃料罐30的每一个而言，各自的离转动区域ra最近的端部p越靠近车辆10的宽度方向中央，越位于车辆10的前方侧。端部p是位于将以面向转动区域ra的方式排列的燃料罐30的中心轴cx与连结部24连结的虚拟直线vl与该燃料罐30的外周轮廓线的交点的部位。

根据如上述那样端部p位于的燃料罐30的排列结构，在车辆10的高度方向上观察时的燃料罐30的搭载空间形成为其后端在车辆10的宽度方向中央向车辆10的前方凹陷。在收纳部32的后方侧的壁部，根据那样的燃料罐30的搭载空间的形状，形成有弯曲为越是靠近车辆10的宽度方向中央的部位则越位于车辆10的前方的弯曲面32s。这样，在车辆10中，沿着挂车20的转动区域ra排列有燃料罐30，因此能够缩短燃料罐30的搭载空间与挂车20的转动区域ra之间的距离。因此，抑制为了燃料罐30的搭载空间致使车辆10的前后方向的尺寸增大。

另外，在车辆10中，在罐列tr中的位于最后方的后端列tre中，在车辆10的宽度方向的两端以夹着未排列有燃料罐30的空间的方式配置有两瓶燃料罐30。通过具有被后端列tre两端的燃料罐30夹着的空间，从而用于使挂车20转动的空间的确保变得容易。因此，抑制因在乘员舱13与转动区域ra之间搭载燃料罐30而阻碍挂车20的转动。另外，能够抑制为了确保挂车20的转动区域ra而转动区域ra的前方中的车辆10的宽度方向两端的区域变为无用空间，从而能够有效利用车辆10内的有效的空间。

如以上那样，根据第1实施方式的车辆10，以其长度方向沿着车辆10的高度方向的姿势搭载燃料罐30。因此，能够抑制车辆10的前后方向和宽度方向上的尺寸的增大，并且能够使增加搭载于车辆10内的有限的空间内的燃料罐30的数量变得容易。

2.第2实施方式：

图3是表示第2实施方式的车辆10a的结构的简要俯视图。对于第2实施方式的车辆10a的结构而言，除了燃料罐30的搭载的方法如以下进行说明的那样不同的点以外，与第1实施方式的车辆10几乎相同。在第2实施方式的车辆10a中，在收纳部32内收纳有一列罐列tra。构成该罐列tra的燃料罐30包括直径较大的第1燃料罐30a、和直径较小的第2燃料罐30b。第1燃料罐30a配置于罐列tra的两端，第2燃料罐30b被夹在两端的第1燃料罐30a。在沿着车辆10a的高度方向观察时，对于燃料罐30a、30b的每一个而言，离转动区域ra最近的端部p越靠近车辆10a的宽度方向中央，越位于车辆10a的前方侧。因此，根据第2实施方式的车辆10a，与第1实施方式的车辆10相同，能够缩短燃料罐30a、30b的搭载空间与挂车20的转动区域ra之间的距离。另外，根据第2实施方式的车辆10a，能够起到与在第1实施方式中说明的作用效果相同的各种作用效果。

3.第3实施方式：

图4是表示第3实施方式的车辆10b的简要侧视图。对于第3实施方式的车辆10b的结构而言，对于以下没有特别说明的点，与第1实施方式的车辆10几乎相同。

第3实施方式的车辆10b构成为将具有乘员舱13的车身部11b、与在上方具有装载空间ms的货台26一体化的货物车辆。在图4的例子中，在货台26上搭载有在内部具有装载空间ms的货箱22。

在车辆10b中，在乘员舱13与装载空间ms之间设置有收纳部32。在收纳部32内，以其长度方向沿着车辆10b的高度方向的姿势在车辆10b的宽度方向上排列有多个燃料罐30。根据第3实施方式的车辆10b，通过那样的燃料罐30的配置姿势，能够使增加搭载于乘员舱13与装载空间ms之间的有限的空间内的燃料罐30的数量变得容易。另外，根据第3实施方式的车辆10b，能够起到与在第1实施方式中说明的作用效果相同的各种作用效果。

4.第4实施方式：

图5是表示第4实施方式的车辆10c的简要侧视图。第4实施方式的车辆10c构成为通过燃料电池单元40的输出电力来对驱动力源18进行驱动而行驶的普通乘用车类型的燃料电池车辆。在车辆10c中，在主体车身50内容纳有乘员舱13、发动机舱14以及装载空间ms。另外，在车辆10c中，以其长度方向沿着车辆10c的高度方向的姿势在主体车身50内搭载有多个与在第1实施方式中说明的燃料罐相同的燃料罐30。燃料罐30搭载于乘员舱13的后方。各燃料罐30通过支承部件33、紧固部件34固定于主体车身50。燃料罐30以不遮挡驾驶员的后方视野的方式设置于车辆10c的宽度方向上的靠近两端的位置。但是，燃料罐30也可以排列为遮挡驾驶员的后方视野。在这种情况下，优选构成为通过后置摄像头等驾驶员能够视觉确认后方。根据第4实施方式的车辆10c，能够使增加搭载于主体车身50内的有限的空间内的燃料罐30的数量变得容易。另外，根据第4实施方式的车辆10c，能够起到与在第1实施方式中说明的作用效果相同的各种作用效果。

5.其他的实施方式：

在上述实施方式中说明的各种结构例如能够如以下那样进行改变。以下说明的其他的实施方式与上述实施方式相同，都定位为用于实施本公开的技术的方式的一个例子。

·其他的实施方式1：

车辆10也可以不构成为燃料电池车辆。车辆10例如也可以构成为天然气汽车。在这种情况下，在燃料罐30储藏天然气，在车辆10搭载通过储藏于燃料罐30的天然气的燃烧而驱动的发动机作为燃料消耗部。另外，车辆10也可以构成为在燃料罐30储藏氢，并搭载氢发动机作为燃料消耗部的氢汽车。另外，在这样的结构中，车辆10也可以不具备燃料电池单元40。储藏于燃料罐30的燃料并不限定于气体。燃料罐30例如也可以储藏液化天然气(lng)、液化石油气体(lpg)、汽油、轻油等液体燃料。

·其他的实施方式2：

燃料罐30并不限定于具有将沿着中心轴cx的方向作为长度方向的圆筒状的主体部的结构。燃料罐30只要由具有长度方向的形状构成即可，例如可以是具有立方体形状的结构，也可以是具有以高度方向为长度方向的多棱柱形状的结构。

·其他的实施方式3：

燃料罐30的排列结构并不限定于在上述实施方式中说明的结构。例如在上述的第1实施方式中，多个燃料罐30也可以以在车辆10的前后方向和宽度方向上中心轴排列为一列的方式排列为格子状。另外，各燃料罐30也可以不配置于相互邻近的位置，而配置于相互分离的位置。在上述实施方式的第1实施方式中，罐列tr的数量并不限定于图2所示的3列。罐列tr可以是两列，也可以构成为4列以上。在罐列tr是4列以上的情况下，在沿着车辆10的前后方向相邻的任意的两个罐列tr中，后列的罐列tr所含的燃料罐30可以配置于其前列的罐列tr所含的燃料罐30的斜后方处的邻近的位置。另外，后列的罐列tr也可以仅包括一个配置于前列的罐列tr所含的燃料罐30的斜后方的邻近的位置的燃料罐30。在上述的第2实施方式中，也可以在罐列tra中还追加直径不同的燃料罐。另外，也可以设置多个罐列tra。也可以在上述的第3实施方式、第4实施方式中应用在上述的第1实施方式、第2实施方式、其他的实施方式中说明的燃料罐30的排列结构。

6.其他：

本公开的技术并不局限于上述的实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够以各种结构实现。例如，为了解决上述的课题的一部分或者全部，或者为了实现上述的效果的一部分或者全部，与在发明的概要栏中记载的各方式中的技术特征对应的实施方式中的技术特征能够适当地进行替换、组合。另外，并不局限于说明为其技术特征在本说明书中不是必须的技术特征，只要未说明为其技术特征在本说明书中是必须的，就能够适当地删除。