一种制动分泵缸径衔接结构的制作方法

本实用新型涉及刹车分泵，特别是一种制动分泵缸径衔接结构。

背景技术：

刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推，目前的动刹车分泵还存在着种种问题，如内部结构可能会导致制动分泵工作时应力集中，在使用过程中容易出现缸体爆裂的风险，亦或者刹车片在几线磨损状态下无法工作等问题，为此发明人提出了一种制动分泵缸径衔接结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种制动分泵缸径衔接结构，以解决背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供一种制动分泵缸径衔接结构，包括刹车分泵缸体、第一皮套、第一活塞、第一皮碗、锥形弹簧、第二皮碗、第二活塞、第二皮套、放气螺钉安装口、垫片、防尘塞、放气螺钉、防尘帽，所述刹车分泵缸体一端设有所述第一皮套，所述第一皮套一侧设有所述第一活塞，所述第一活塞设置在所述刹车分泵缸体的内部,所述第一活塞一侧设有所述第一皮碗，所述第一皮碗一侧设有所述锥形弹簧，所述锥形弹簧一侧设有所述第二皮碗，所述第二皮碗一侧设有所述第二活塞，所述第二活塞设置在所述刹车分泵缸体内部，所述第二活塞一侧设有所述第二皮套，所述刹车分泵缸体上侧设有所述放气螺钉安装口，所述放气螺钉安装口为倾斜设置，所述放气螺钉安装口口部设有所述垫片，所述垫片一侧设有所述防尘塞，所述放气螺钉安装口内部设有所述放气螺钉，所述放气螺钉一端设有所述防尘帽。

优选地，所述刹车分泵缸体内部设有零部件安装孔，所述零部件安装孔内壁设有导向斜坡。

优选地，所述导向斜坡角度为45°。

优选地，所述刹车分泵缸体外端面分别设有第一皮套安装槽和所述第二皮套安装槽。

优选地，所述第一皮套和所述第二皮套与所述刹车分泵缸体为可拆卸连接。

优选地，所述所述第一皮碗设置在所述锥形弹簧大端一侧，所述第二皮碗设置在所述锥形弹簧小端一侧，且所述第一皮碗和所述第二皮碗碗口方向均朝向弹簧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的制动分泵缸径衔接结构在缸体内部增加了45°的导向斜坡，导向斜坡可以有效地防止制动分泵在工作时，应力不会集中在底部直角处，可减少或消除应力，保护产品在任何条件下的正常工作，提高产品的使用安全性，提高产品的使用寿命，同时本实用新型的制动分泵缸径衔接结构还在内部设置了锥形弹簧，可以使刹车片在极限磨损状态下都可正常工作，提高了刹车片的使用寿命，提高了产品的使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为放气螺钉的位置结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解所述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种制动分泵缸径衔接结构，包括刹车分泵缸体1、第一皮套2、第一活塞3、第一皮碗4、锥形弹簧5、第二皮碗6、第二活塞7、第二皮套8、放气螺钉安装口9、垫片10、防尘塞11、放气螺钉12、防尘帽13，所述刹车分泵缸体1内部设有零部件安装孔13，所述零部件安装孔13内壁设有导向斜坡14，所述导向斜坡14角度优选为45°，所述刹车分泵缸体1一端设有所述第一皮套2，所述第一皮套2一侧设有所述第一活塞3，所述第一活塞3设置在所述零部件安装孔13的内部,所述第一活塞3一侧设有所述第一皮碗4，所述第一皮碗4一侧设有所述锥形弹簧5，所述锥形弹簧5一侧设有所述第二皮碗6，所述所述第一皮碗4设置在所述锥形弹簧5大端一侧，所述第二皮碗6设置在所述锥形弹簧5小端一侧，且所述第一皮碗4和所述第二皮碗6的碗口方向均朝向锥形弹簧5。

所述第二皮碗6一侧设有所述第二活塞7，所述第二活塞7设置在所述零部件安装孔13内部，所述第二活塞7一侧设有所述第二皮套8，所述刹车分泵缸体1上侧设有所述放气螺钉安装口9，所述放气螺钉安装口9为倾斜设置，所述放气螺钉安装口9的口部设有所述垫片10，所述垫片10一侧设有所述防尘塞11，所述放气螺钉安装口9内部设有所述放气螺钉12，所述放气螺钉12一端设有所述防尘帽13。

所述刹车分泵缸体1外端面分别设有第一皮套安装槽15和所述第二皮套安装槽16，所述第一皮套安装槽15和所述第二皮套安装槽16内设有所述第一皮套2和所述第二皮套8，且所述第一皮套2和所述第二皮套8与所述刹车分泵缸体1为可拆卸连接。

综上所述，本实用新型的有益效果：本实用新型的制动分泵缸径衔接结构在缸体内部增加了45°的导向斜坡14，导向斜坡14可以有效地防止制动分泵在工作时，应力不会集中在底部直角处，可减少或消除应力，保护产品在任何条件下的正常工作，提高产品的使用安全性，提高产品的使用寿命，同时本实用新型的制动分泵缸径衔接结构还在内部设置了锥形弹簧5，可以使刹车片在极限磨损状态下都可正常工作，提高了刹车片的使用寿命，提高了产品的使用安全性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种制动分泵缸径衔接结构，其特征在于：包括刹车分泵缸体、第一皮套、第一活塞、第一皮碗、锥形弹簧、第二皮碗、第二活塞、第二皮套、放气螺钉安装口、垫片、防尘塞、放气螺钉、防尘帽，所述刹车分泵缸体一端设有所述第一皮套，所述第一皮套一侧设有所述第一活塞，所述第一活塞设置在所述刹车分泵缸体的内部,所述第一活塞一侧设有所述第一皮碗，所述第一皮碗一侧设有所述锥形弹簧，所述锥形弹簧一侧设有所述第二皮碗，所述第二皮碗一侧设有所述第二活塞，所述第二活塞设置在所述刹车分泵缸体内部，所述第二活塞一侧设有所述第二皮套，所述刹车分泵缸体上侧设有所述放气螺钉安装口，所述放气螺钉安装口为倾斜设置，所述放气螺钉安装口的口部设有所述垫片，所述垫片一侧设有所述防尘塞，所述放气螺钉安装口内部设有所述放气螺钉，所述放气螺钉一端设有所述防尘帽。

2.根据权利要求1所述的一种制动分泵缸径衔接结构，其特征在于：所述刹车分泵缸体内部设有零部件安装孔，所述零部件安装孔内壁设有导向斜坡。

3.根据权利要求2所述的一种制动分泵缸径衔接结构，其特征在于：所述导向斜坡角度为45°。

4.根据权利要求1所述的一种制动分泵缸径衔接结构，其特征在于：所述刹车分泵缸体外端面分别设有第一皮套安装槽和所述第二皮套安装槽。

5.根据权利要求1所述的一种制动分泵缸径衔接结构，其特征在于：所述第一皮套和所述第二皮套与所述刹车分泵缸体为可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种制动分泵缸径衔接结构，其特征在于：所述第一皮碗设置在所述锥形弹簧大端一侧，所述第二皮碗设置在所述锥形弹簧小端一侧，且所述第一皮碗和所述第二皮碗的碗口方向均朝向弹簧。

技术总结
本实用新型提供一种制动分泵缸径衔接结构，包括刹车分泵缸体，刹车分泵缸体一端设有第一皮套，第一皮套一侧设有第一活塞，第一活塞设置在刹车分泵缸体的内部,第一活塞一侧设有第一皮碗，第一皮碗一侧设有锥形弹簧，锥形弹簧一侧设有第二皮碗，第二皮碗一侧设有第二活塞，第二活塞设置在刹车分泵缸体内部，第二活塞一侧设有第二皮套，刹车分泵缸体上侧设有放气螺钉安装口，放气螺钉安装口为倾斜设置，放气螺钉安装口的口部设有垫片，垫片一侧设有防尘塞，放气螺钉安装口内部设有放气螺钉，放气螺钉一端设有防尘帽。本实用新型的有益效果：本实用新型的制动分泵缸径衔接结构提高产品的使用安全性和使用寿命，同时还提高了刹车片的使用寿命。

技术研发人员：周长华
受保护的技术使用者：厦门永裕机械工业有限公司
技术研发日：2020.03.02
技术公布日：2020.10.27