一种制动油壶的制作方法

本实用新型涉及一种制动油壶。

背景技术：

目前绝大数轻型卡车均会采用一个储油壶为离合系统和制动系统提供dot3/dot4的油液，分别用于离合助力和制动，市场上的储油壶主要有两种类型，一种是由一个单腔壳体和一个油壶盖直接构成；另一种制动油壶是由一个单腔壳体，一个液面传感器以及一个油壶盖三部分组成。

第一种由一个单腔壳体和一个油壶盖直接构成的油壶成本低，结构简单，但由于油壶内部为一个贯通的腔体，无论哪一条制动回路的某一处漏油，都存在整个油壶的油液漏完的风险，且该油壶无液面报警器，不能及时提醒驾驶员油液不足，存在一定的制动失效风险；第二种由一个单腔壳体，一个液面传感器以及一个油壶盖三部分组成的制动油壶虽然有液面报警器能提醒驾驶员液面高度信息，但仍然无法避免油液全部漏完；第三种由一个半封闭双腔壳体，一个液面传感器以及一个油壶盖三部分构成。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种制动油壶，避免油壶内的油液完全漏完导致制动完全失效。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种制动油壶，包括壳体以及壳体上开设的出油口，所述壳体内设置有隔断将壳体内腔分隔成左右两个油室；所述隔断上设置有开口将左右油室连通；并且左右油室上均分别设置有第一出油口和第二出油口。为了防止油壶中的制动液因为某一条回路的泄漏而导致制动液完全泄漏，将油壶内腔分隔为两个油室，如果某一条回路泄漏，也只会将对应的那一半漏完，而另一半依然保存有一定量的油液，保证制动不会完全失效。

作为一种改进，所述隔断开口高度距壳体底部为20～30mm。若该隔断高度过低，则剩余的油液量较少，油液液面距离出油口较近，颠簸的路面会对其带来影响；而如果该隔断设置过高，由于液面传感器在液面低于30mm左右才能报警，则可能出现另一半油液已经漏完而液面报警器依然无法报警的情况。

作为一种改进，所述隔断为竖直设置，其开口为倒置的梯形。

作为一种优选，所述壳体由上壳和下壳拼合而成。

作为一种改进，所述上壳上开有加油口，并利用油壶盖封闭。

作为一种优选，左右油室其中一个上设置有用于为离合系统供油的第三出油口，所述第三出油口位于壳体侧面。为制动系统供油的第一出油口和第二出油口均设置在油壶的正面。普通轻型卡卡车将该油壶多装于仪表台最左侧，距离离合助力器非常近，为了避免离合助力器油管装配不便与折死，我们将供给离合系统的出油口单独设置在另一侧，以给离合油管预留足够的安装空间。

作为一种改进，还包括设置在壳体内的液面传感器。当液面下降到一定位置时用于报警。

作为一种改进，所述壳体内设置有若干加强筋。提高油壶的整体强度。

本实用新型的有益之处在于：具有上述结构的油壶，利用隔断将油壶内腔分隔成左右两个油室，并在隔断上设置开口使得两个油室在一定高度范围内连通，避免了制动液因为某一条回路的泄漏而导致制动液完全泄漏，避免了制动完全失效，提高了行车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的正视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图中标记：1上壳、2下壳、3油壶盖、4隔断、5液面传感器、6传感器浮球、7第一出油口、8第二出油口、9第三出油口。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-图3所示，本实用新型包括包括壳体以及壳体上开设的出油口，述壳体由上壳1和下壳2拼合而成。上壳1上开有加油口，并利用油壶盖3封闭。

所述壳体内设置有隔断4将壳体内腔分隔成左右两个油室；所述隔断4上设置有开口将左右油室连通；隔断4开口高度距壳体底部为20～30mm。并且左右油室上均分别设置有第一出油口7和第二出油口8。左右油室其中一个上设置有用于为离合系统供油的第三出油口9，所述第三出油口9位于壳体侧面。第一出油口7和第二出油口8均设置在油壶的正面。

还包括设置在壳体内的液面传感器5，液面传感器利用传感器浮球6感知液面高度。所述壳体内设置有若干加强筋，提高油壶的整体强度。

当某个回路出现泄漏时，只有该条回路连接的油室内的制动油会完全泄漏，而另一个油室内的制动油会保留一部分，避免了制动完全失效从而造成交通事故。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种制动油壶，包括壳体以及壳体上开设的出油口，其特征在于：所述壳体内设置有隔断将壳体内腔分隔成左右两个油室；所述隔断上设置有开口将左右油室连通；并且左右油室上均分别设置有第一出油口和第二出油口。

2.根据权利要求1所述的一种制动油壶，其特征在于：所述隔断开口高度距壳体底部为20～30mm。

3.根据权利要求1所述的一种制动油壶，其特征在于：所述隔断为竖直设置，其开口为倒置的梯形。

4.根据权利要求1所述的一种制动油壶，其特征在于：所述壳体由上壳和下壳拼合而成。

5.根据权利要求4所述的一种制动油壶，其特征在于：所述上壳上开有加油口，并利用油壶盖封闭。

6.根据权利要求1所述的一种制动油壶，其特征在于：左右油室其中一个上设置有用于为离合系统供油的第三出油口，所述第三出油口位于壳体侧面。

7.根据权利要求1所述的一种制动油壶，其特征在于：还包括设置在壳体内的液面传感器。

8.根据权利要求1所述的一种制动油壶，其特征在于：所述壳体内设置有若干加强筋。

技术总结
本实用新型公开了一种制动油壶，包括壳体以及壳体上开设的出油口，所述壳体内设置有隔断将壳体内腔分隔成左右两个油室；所述隔断上设置有开口将左右油室连通；并且左右油室上均分别设置有第一出油口和第二出油口。为了防止油壶中的制动液因为某一条回路的泄漏而导致制动液完全泄漏，将油壶内腔分隔为两个油室，如果某一条回路泄漏，也只会将对应的那一半漏完，而另一半依然保存有一定量的油液，保证制动不会完全失效。

技术研发人员：杨超
受保护的技术使用者：现代商用汽车(中国)有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.27