一种车辆工程用检修制动装置的制作方法

本实用新型涉及车辆制动装置领域，更具体地说，涉及一种车辆工程用检修制动装置。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，为了出行的方便，越来越多的家庭选择购买车辆作为代步工具，作为近现代工业技术结晶的车辆，本身为复杂的机械结构结合，需要多个不同系统进行精密配合，因此需要对车辆进行定期检修维护，而在检修维护的过程中，需要将车辆并拉好手刹，防止车辆出现溜车现象，避免对维护人员造成不必要的伤害。

而在现实生活中，经常出现车辆在行驶工程中出现的紧急故障，需要维护人员进行户外现场维修，对于对于上述部分手刹出现问题的户外紧急检修车辆，维护人员在进行车底维护的过程中，通常会先在车辆轮胎前垫放楔形木块或砖块，用以防止车辆溜车，但是在维修现场通常难以找到合适检修车辆的楔形木块或砖块，同时楔形木块或砖块的制动效果较差，难以完成对检修车辆的经济制动工作，检修车辆易发生溜车现象，易对维护人员造成不必要的伤害。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆工程用检修制动装置，它可以实现完成对检修车辆的紧急制动工作，检修车辆不易发生溜车现象，不易对维护人员造成不必要的伤害。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种车辆工程用检修制动装置，包括制动半环，所述制动半环上开凿有与自身相匹配的强化孔，所述强化孔内插接有与自身相匹配的强化半环，所述强化半环的外端包裹有外保护套，且外保护套与强化孔内壁固定连接，所述外保护套包括外胶套，所述外胶套内开凿有空腔，所述空腔内填充有多个弹性球，所述制动半环的两端分别开凿有一对相互匹配的定位槽，所述制动半环的下侧设有附加垫，所述附加垫上固定连接有一对与定位槽相匹配的定位胶块，且定位槽与定位胶块之间过盈配合，可以实现完成对检修车辆的紧急制动工作，检修车辆不易发生溜车现象，不易对维护人员造成不必要的伤害。

进一步的，所述制动半环上开凿有多个减重孔，且减重孔贯穿制动半环，减重孔的开凿可以大幅降低制动半环自身的质量，方便车辆维护人员进行搬运。

进一步的，所述制动半环的下壁开凿有把手槽，且把手槽位于制动半环内弧中心位置，把手槽为车辆维护人员搬运提供了下手位置，方便车辆维护人员搬运的同时，不易在搬运过程中出现制动半环滑落伤人的事故。

进一步的，所述把手槽内壁上固定连接有与自身相匹配的防滑橡胶块，且防滑橡胶块的外壁上开设有防滑纹，增加维护人员搬运过程中手与制动半环之间的摩擦力，不易在搬运过程中出现制动半环滑落伤人的事故。

进一步的，所述制动半环的内弧壁上开凿有圆角面，使制动半环能更好的适应车辆轮胎，不易在紧急制动的过程中对车辆轮胎造成伤害。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现完成对检修车辆的紧急制动工作，检修车辆不易发生溜车现象，不易对维护人员造成不必要的伤害。

(2)制动半环上开凿有多个减重孔，且减重孔贯穿制动半环，减重孔的开凿可以大幅降低制动半环自身的质量，方便车辆维护人员进行搬运。

(3)制动半环的下壁开凿有把手槽，且把手槽位于制动半环内弧中心位置，把手槽为车辆维护人员搬运提供了下手位置，方便车辆维护人员搬运的同时，不易在搬运过程中出现制动半环滑落伤人的事故。

(3)把手槽内壁上固定连接有与自身相匹配的防滑橡胶块，且防滑橡胶块的外壁上开设有防滑纹，增加维护人员搬运过程中手与制动半环之间的摩擦力，不易在搬运过程中出现制动半环滑落伤人的事故。

(4)制动半环的内弧壁上开凿有圆角面，使制动半环能更好的适应车辆轮胎，不易在紧急制动的过程中对车辆轮胎造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型主要结构的爆炸图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2中a处的结构示意图；

图4为本实用新型的外保护套的侧面剖视图。

图中标号说明：

1制动半环、2强化孔、3定位槽、4减重孔、5强化半环、6外保护套、601外胶套、602空腔、603弹性球、7附加垫、8定位胶块、9把手槽、10防滑橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图2-4，包括制动半环1，制动半环1上开凿有与自身相匹配的强化孔2，强化孔2内插接有与自身相匹配的强化半环5，强化半环5的外端包裹有外保护套6，且外保护套6与强化孔2内壁固定连接，外保护套6包括外胶套601，外胶套601内开凿有空腔602，空腔602内填充有多个弹性球603，制动半环1的两端分别开凿有一对相互匹配的定位槽3，制动半环1的下侧设有附加垫7，特别的附加垫7为与制动半环1相匹配的制式规格，且附加垫7的厚度为多种可选，方便维护人员根据紧急检修车辆轮胎的实际大小选用不同厚度附加垫7，用以增加对检修车辆的制动效果，附加垫7上固定连接有一对与定位槽3相匹配的定位胶块8，且定位槽3与定位胶块8之间过盈配合，可以实现完成对检修车辆的紧急制动工作，检修车辆不易发生溜车现象，不易对维护人员造成不必要的伤害。

请参阅图1-3，制动半环1上开凿有多个减重孔4，且减重孔4贯穿制动半环1，减重孔4的开凿可以大幅降低制动半环1自身的质量，方便车辆维护人员进行搬运，制动半环1的下壁开凿有把手槽9，且把手槽9位于制动半环1内弧中心位置，把手槽9为车辆维护人员搬运提供了下手位置，方便车辆维护人员搬运的同时，不易在搬运过程中出现制动半环1滑落伤人的事故，把手槽9内壁上固定连接有与自身相匹配的防滑橡胶块10，且防滑橡胶块10的外壁上开设有防滑纹，增加维护人员搬运过程中手与制动半环1之间的摩擦力，不易在搬运过程中出现制动半环1滑落伤人的事故，制动半环1的内弧壁上开凿有圆角面，使制动半环1能更好的适应车辆轮胎，不易在紧急制动的过程中对车辆轮胎造成伤害。

在需要对紧急检修车辆进行紧急制动时，将制动半环1搬至检修车辆附近，并根据检修车辆轮胎的大小选用合适厚实的附加垫7装在制动半环1上，此时请参阅图2，之后再将制动半环1内弧部朝向检修车辆轮胎，并将制动半环1推至与检修车辆轮胎接触，完成对检修车辆的紧急制动，特别的，现场维护人员需要根据检修现场的实际情况对检修车辆的2-4个轮胎进行紧急制动，由维护人员根据自身的检修经验和检修现场的实际情况进行决定，由于为了搬运方便，在制动半环1上开凿的多个减重孔4大大降低了制动半环1自身的强度，而制动半环1内部插设的强化半环5则弥补的强度缺陷，使制动半环1不易在车辆外力作用下发生弯折断裂，而外保护套6的存在可以使外力作用传导到强化半环5时更加均匀，不易因制动半环1某一点集中受力儿导致强化半环5弯折变形，有利于强化半环5自身保持原有的强化作用，可以实现完成对检修车辆的紧急制动工作，检修车辆不易发生溜车现象，不易对维护人员造成不必要的伤害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。