一种安全耐用型汽车轮胎罩的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种安全耐用型汽车轮胎罩。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。

目前的汽车轮胎罩自身结构强度较低，导致车轮安全性能较差，因此市场急需研制一种新型的安全耐用型汽车轮胎罩。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全耐用型汽车轮胎罩，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车轮胎罩自身结构强度较低，导致车轮安全性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全耐用型汽车轮胎罩，包括轮胎罩主体，所述轮胎罩主体的内部设置有安装槽，轮胎罩主体的内部是由橡胶圈、防护层、复合层和内包层所共同组成，所述橡胶圈包裹在防护层的外表面，防护层包裹在复合层的外表面，复合层包裹在内包层的外表面，所述复合层内部设置有防爆层，防爆层内部安装有防爆气囊，所述复合层内部设置有耐磨层和隔热层。

优选的，所述耐磨层包裹在隔热层的外表面。

优选的，所述防爆气囊位于防爆层和耐磨层的正中间。

优选的，所述防护层、复合层和内包层为一体式结构。

优选的，所述复合层厚度为3cm。

优选的，所述耐磨层和隔热层之间设置有密封胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

轮胎罩主体的内部是由橡胶圈、防护层、复合层和内包层所共同组成，复合层内部设置有防爆层，防爆层内部安装有防爆气囊，复合层内部设置有耐磨层和隔热层，通过对汽车轮胎罩进行多层安全防护式设计，使其具备优异的结构强度，可以经受较大负荷撞击而不易损坏，具有良好的防爆和耐磨性能，可以大大提高车轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的复合层内部结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图。

图中：1、轮胎罩主体；2、安装槽；3、橡胶圈；4、防护层；5、复合层；6、内包层；7、防爆层；8、防爆气囊；9、耐磨层；10、隔热层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种安全耐用型汽车轮胎罩，包括轮胎罩主体1，轮胎罩主体1的内部设置有安装槽2，轮胎罩主体1的内部是由橡胶圈3、防护层4、复合层5和内包层6所共同组成，橡胶圈3包裹在防护层4的外表面，防护层4包裹在复合层5的外表面，复合层5包裹在内包层6的外表面，复合层5内部设置有防爆层7，防爆层7内部安装有防爆气囊8，复合层5内部设置有耐磨层9和隔热层10。

进一步，耐磨层9包裹在隔热层10的外表面。

进一步，防爆气囊8位于防爆层7和耐磨层9的正中间。

进一步，防护层4、复合层5和内包层6为一体式结构。

进一步，复合层5厚度为3cm。

进一步，耐磨层9和隔热层10之间设置有密封胶。

工作原理：使用时，轮胎罩主体1的内部是由橡胶圈3、防护层4、复合层5和内包层6所共同组成，橡胶圈3具备良好的弹性和抗压性能，防护层4采用高纤维聚氨酯材料压制而成，结构强度高且不易损坏，复合层5内部设置有防爆层7，防爆层7内部安装有防爆气囊8，防爆层7起到安全防爆效果，复合层5内部设置有耐磨层9和隔热层10，通过对汽车轮胎罩主体1进行多层安全防护式设计，使其具备优异的结构强度，可以经受较大负荷撞击而不易损坏，具有良好的防爆和耐磨性能，可以大大提高车轮胎的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种安全耐用型汽车轮胎罩，包括轮胎罩主体(1)，其特征在于，所述轮胎罩主体(1)的内部设置有安装槽(2)，轮胎罩主体(1)的内部是由橡胶圈(3)、防护层(4)、复合层(5)和内包层(6)所共同组成，所述橡胶圈(3)包裹在防护层(4)的外表面，防护层(4)包裹在复合层(5)的外表面，复合层(5)包裹在内包层(6)的外表面，所述复合层(5)内部设置有防爆层(7)，防爆层(7)内部安装有防爆气囊(8)，所述复合层(5)内部设置有耐磨层(9)和隔热层(10)。

2.根据权利要求1所述的一种安全耐用型汽车轮胎罩，其特征在于：所述耐磨层(9)包裹在隔热层(10)的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种安全耐用型汽车轮胎罩，其特征在于：所述防爆气囊(8)位于防爆层(7)和耐磨层(9)的正中间。

4.根据权利要求1所述的一种安全耐用型汽车轮胎罩，其特征在于：所述防护层(4)、复合层(5)和内包层(6)为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的一种安全耐用型汽车轮胎罩，其特征在于：所述复合层(5)厚度为3cm。

6.根据权利要求1所述的一种安全耐用型汽车轮胎罩，其特征在于：所述耐磨层(9)和隔热层(10)之间设置有密封胶。

技术总结
本实用新型公开了一种安全耐用型汽车轮胎罩，包括轮胎罩主体，所述轮胎罩主体的内部设置有安装槽，轮胎罩主体的内部是由橡胶圈、防护层、复合层和内包层所共同组成，所述橡胶圈包裹在防护层的外表面，防护层包裹在复合层的外表面，复合层包裹在内包层的外表面，所述复合层内部设置有防爆层，防爆层内部安装有防爆气囊，所述复合层内部设置有耐磨层和隔热层。本实用新型通过对汽车轮胎罩进行多层安全防护式设计，使其具备优异的结构强度，可以经受较大负荷撞击而不易损坏，具有良好的防爆和耐磨性能，可以大大提高车轮胎的使用寿命。

技术研发人员：马振华
受保护的技术使用者：杭州邓斯实业有限公司
技术研发日：2020.03.31
技术公布日：2020.11.13