一种爆胎应急安全装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮胎安全装置技术领域，具体来讲是一种爆胎应急安全装置。

背景技术：

现有轻卡和乘用车(18寸以下轮毂)市场成熟技术中，以英国蒂龙为代表的凹槽填平方案，主要服务于商用车板块，且商用车板块存在如下需改进处：

1、产品重量重，导致燃油消耗高；

2、产品为了填充轮毂不同的凹槽，设计了种类繁多的宽度规格，通用性差。

3、安装困难，需要借助专用工具或工装，很难实现主机厂大批量装配和维修市场拆装要求；

专利文件《乘用车汽车爆胎应急安全装置》(专利申请号：201920541965.x)公开了一种应急安全装置，能够解决以上问题，但是在使用过程中，存在以下问题：

1、锁止摆锤打开后位置的顶定销，结构存在风险，在爆胎发生后，容易变形、脱落。

2、弹性硅胶设计存在缺陷：爆胎后，弹性硅胶和摆锤一起反复承受爆胎后的轮胎胎唇的侧向力，很快粉碎性破裂。

3、摆锤支撑座位于钢带上方，爆胎时，摆锤受力后，对螺栓产生拉力和转矩，容易导致螺牙受损松动，直至脱落。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种爆胎应急安全装置，利用车轮滚动的离心力，以通用性强、能快速拆装、重量轻，解决了19寸以下轮毂汽车爆胎应急装置现有凹槽填充式产品重量轻、安装维修复杂、通用性差的缺点，添补了国内市场对爆胎应急安全装置产品的需求；提高了汽车行驶的经济性，解决了爆胎后的安全问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种爆胎应急安全装置，包括用于卡箍在轮辋外表面环形槽内的箍带，还包括用于连接箍带的锁紧组件和若干组用于防止轮胎脱离轮辋的摆锤组件；每组摆锤组件包括摆锤底座、摆锤板和转动销轴；所述摆锤板位于箍带的外侧面，该摆锤板的一端为用于防止轮胎唇口内卷的自由端，摆锤板的另一端为连接端；所述连接端的两侧相对设置有第一连接耳部；所述摆锤底座安装在箍带的内侧面，且摆锤底座的一侧相对设置有两第二连接耳部；两第二连接耳部之间连接有限位压条，该限位压条用于限制摆锤板的翻转角度；所述转动销轴安装在两第二连接耳部之间，且转动销轴的两端穿出第二连接耳部后于对应的第一连接耳部铰接；所述转动销轴外紧密套装有硅胶管；所述硅胶管外壁抵持于所述限位压条。

进一步改进在于：所述摆锤底座通过若干连接螺栓与箍带固定连接。

进一步改进在于：还包括设置在箍带外侧面的若干螺母板，所述螺母板与摆锤底座一一对应，所述连接螺栓穿过箍带后与对应的螺母板连接。

进一步改进在于：所述限位压条的上端面为第一限位面，所述摆锤板的连接端具有与第一限位面相适配的第二限位面。

进一步改进在于：所述转动销轴的一端自第一连接耳部穿出后连接有开口销，转动销轴的一端自第一连接耳部穿出后膨胀形成膨胀端。

进一步改进在于：所述膨胀端开设有限位槽，与膨胀端相对的第一连接耳部设置有与限位槽相适配的限位块。

进一步改进在于：所述锁紧组件包括连接螺杆和两接头部；两接头部分别与箍带的两端连接，接头部内设置有连接销轴，连接销轴设置有与连接螺杆相适配的螺纹通孔；所述连接螺杆的两端分别穿过对应连接销轴的螺纹通孔，并通过螺母锁紧。

进一步改进在于：当摆锤板摆出时，摆锤板的高度低于轮辋两侧边沿的高度。

本实用新型的有益效果在于：

1、摆锤限位装置结构可靠，强度满足多次使用要求。

2、将摆锤支座至于钢带下部，直接将摆锤受力通过摆锤支座传导到钢带，规避连接螺栓的受力传导，避免了螺栓滑丝和脱落；

3、硅胶弹簧仅用于限位，不参与爆胎后摆锤的力量传递，能重复使用；

4、产品经过多次试验，达到了预期设计效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例中爆胎应急安全装置的正视图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型实施例中锁紧组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中摆锤组件的正视图；

图6为本实用新型实施例中摆锤组件的立体图；

图7为本实用新型实施例中摆锤组件另一视角的立体图；

图8为本实用新型实施例中摆锤组件的剖视图；

图9为本实用新型实施例中摆锤组件的安装示意图；

图10为本实用新型实施例中摆锤组件处于摆出状态时的安装示意图；

图11为本实用新型实施例中摆锤组件处于收回状态时的安装示意图；

图12为本实用新型实施例中爆胎应急安全装置的安装原理图；

图13为本实用新型实施例中爆胎应急安全装置与轮辋的连接示意图；

图14为本实用新型实施例中爆胎应急安全装置与轮辋另一视角的连接示意图；

图15为本实用新型实施例中爆胎应急安全装置的工作状态图。

附图标记：

1-箍带；

2-锁紧组件；21-连接螺杆；22-螺母；23-接头部；24-连接销轴；

3-摆锤组件；

300-摆锤底座；301-第二连接耳部；302-限位压条；303-第一限位面；

310-转动销轴；311-膨胀端；312-限位槽；313-开口销；

320-硅胶管；

330-摆锤板；331-自由端；332-连接端；333-第二限位面；334-第一连接耳部；335-限位块；

340-连接螺栓；341-螺母板；

4-轮辋；41-边沿。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种爆胎应急安全装置，包括用于卡箍在轮辋4外表面环形槽内的箍带1，还包括用于连接箍带1的锁紧组件2和若干组用于防止轮胎脱离轮辋4的摆锤组件3；通过锁紧组件2配合对环形带长度进行更换，可满足15寸-19寸不同轮辋的安装要求。

参见图5～图8所示，每组摆锤组件3包括摆锤底座300、摆锤板330和转动销轴310(中部带有滚花)；

摆锤板330位于箍带1的外侧面，该摆锤板330的一端为用于防止轮胎唇口内卷的自由端331，摆锤板330的另一端为连接端332；连接端332的两侧相对设置有第一连接耳部334；

摆锤底座300安装在箍带1的内侧面，且摆锤底座300的一侧相对设置有两第二连接耳部301；两第二连接耳部301之间连接有限位压条302，该限位压条302用于限制摆锤板330的翻转角度；具体的，限位压条302的上端面为第一限位面303，摆锤板330的连接端332具有与第一限位面303相适配的第二限位面333。摆锤到达设计位置后，摆锤根部设计的限位面，被摆锤底座阻止，不能进一步运动。

转动销轴310安装在两第二连接耳部301之间，且转动销轴310的两端穿出第二连接耳部301后于对应的第一连接耳部334铰接；转动销轴310外紧密套装有硅胶管320；硅胶管320外壁抵持于限位压条302。硅胶管被摆锤底座挤压变形，硅胶管与中间销轴产生摩擦力，摆锤无外力作用时，不会与摆锤底座产生相对转动。

参见图9～图12所示，摆锤底座300通过若干连接螺栓340与箍带1固定连接。爆胎应急安全装置还包括设置在箍带1外侧面的若干螺母板341，螺母板341与摆锤底座300一一对应，连接螺栓340穿过箍带1后与对应的螺母板341连接。

转动销轴310的一端自第一连接耳部334穿出后连接有开口销313，转动销轴310的一端自第一连接耳部334穿出后膨胀形成膨胀端311。膨胀端311开设有限位槽312，与膨胀端311相对的第一连接耳部334设置有与限位槽312相适配的限位块335。保证销轴与摆锤件同步转动。

参见图4所示，锁紧组件2包括连接螺杆21和两接头部23；两接头部23分别与箍带1的两端连接，接头部23内设置有连接销轴24，连接销轴24设置有与连接螺杆21相适配的螺纹通孔；连接螺杆21的两端分别穿过对应连接销轴24的螺纹通孔，并通过螺母22锁紧。

当摆锤板330摆出时，摆锤板330的高度低于轮辋4两侧边沿41的高度。由于仅有多点摆锤占用凹槽空间，所以可直接先将产品装配在轮辋后，然后装配外轮胎。所以无需借用专用工具压扁轮胎或安装产品。拆胎时，由于19寸以下轮毂拆胎设备对轮毂放置方向要求的唯一性(轮辐面永远向上)，轮毂第一胎唇口可无障碍脱出轮毂，同时带动第二胎唇上移。第二胎唇口上移带动摆锤闭合后，可顺利越过爆胎应急安全装置上移到第一胎唇口位置，满足脱胎条件。

参见图13～图15所示，本实用新型的工作原理为：

装配轮胎前，摆锤闭合贴合在钢带上，不阻碍胎唇口滑过产品到达内部轮毂止口。装配外胎后，由于动平衡或车轮行驶旋转，摆锤产生向上离心力，克服销轴与硅胶管之间产生的摩擦力，迫使摆锤打开。摆锤打开后再次被硅胶管与中间销轴产生摩擦力限位，不会随意闭合。

摆锤到达设计位置后，摆锤根部设计的限位面，被摆锤底座阻止，不能进一步运动。

当爆胎发生，轮胎唇口向内卷入时，被张开的摆锤挡住，不能横移，防止轮辋与地面直接接触；轮胎即使爆胎也不致于使轮胎与轮辋脱离，保证车辆对地有效附着力或摩擦力，使车辆继续可控，维持转向和制动行驶，脱离险境。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。