一种轮胎温度检测装置的制作方法

本发明涉及运输安全维护技术领域，尤其是涉及一种轮胎温度检测装置。

背景技术：

随着物流产业发展，运输车辆为能够快速运输货物，行驶速度一般较快，在高速行驶过程中，因下坡长时间的刹车，摩擦片发热或超长时间的行驶导致运输车辆的轮胎温度升高；当运输车辆的轮胎温度一旦达到燃点，就会造成轮胎自燃的重大交通事故。如果能实时的检测监控轮胎温度，再辅以相应的处理手段，即可避免上述事故，同时，这样的检测监控设备，还要达到不影响轮胎正常运动的要求。

现有技术如授权公告号为cn204955946u的中国专利所公开的一种非接触式汽车轮胎温度检测装置，包括本体，本体内有电源稳压器、总线通信单元、中央处理器、红外线发射及接收器；电源稳压器输入端接电源，电源稳压器输出端接总线通信单元、中央处理器、红外线发射及接收器；红外线发射及接收器的信号经中央处理器处理后送总线通信单元，总线通信单元输出端接通信总线。该装置安装在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上，与轮胎不接触，利用红外线发射和接收信号，经中央处理器处理后得到温度数据，并可以将预警信号通过通信单元及线路传输到仪表盘，从而实现了对轮胎温度的实时监控，避免了由轮胎高温导致的事故。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：运输车辆行驶过程中，轮胎很容易扬起泥巴和粉尘，在下雨天时，泥巴和粉尘被雨水冲落时会沿着汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架流动，泥巴、粉尘和雨水混合液会与该装置发生接触，导致该检测装置的红外线发射及接收器的探头沾染上大量的泥巴和粉尘，从而影响到该检测装置内红外线发射及接收器的正常使用，因此需要改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种能够确保红外线发射及接收器正常使用的轮胎温度检测装置。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轮胎温度检测装置，包括安装在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上的检测装置本体，所述检测装置本体安装于轮胎中心线以上的位置，还包括安装在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架且罩住检测装置本体的罩体，所述罩体上设置有一供检测装置本体发出的红外线射出的通孔，所述通孔倾斜向下设置，所述罩体设置有通孔的部位拱起设置。

通过采用上述技术方案，通过罩体能够避免泥巴、粉尘和雨水混合液直接沾染在检测装置本体上，从而使得检测装置本体内安装的红外线发射及接收器的使用不会受到影响，将通孔倾斜向下设置，使得罩体设置有通孔的部位能够起到导流的作用，从而使得流落到罩体上的泥巴、粉尘和雨水混合液不易通过通孔直接落到罩体内。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述罩体的内壁上环通孔一圈且与通孔同轴线设置的防水环，所述防水环的剖面呈圆台状设置，所述防水环远离通孔的一端的内径小于通孔的内径，所述防水环远离通孔的一端倾斜向上设置。

通过采用上述技术方案，利用防水环能够起到二次防水的效果，当部分泥巴、粉尘和雨水混合液意外从通孔流进罩体内时，防水环能够防止泥巴、粉尘和雨水混合液继续往通孔内部流动，进一步提高检测装置本体的使用安全。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述罩体包括安装于汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上的橡胶连接环以及安装于橡胶连接环上的硬质壳体，所述硬质壳体与橡胶连接环连接的一侧开口设置。

通过采用上述技术方案，橡胶连接环具有较强的变形能力，能够根据安装位置和车型弯折出不同的形状，使得罩体能够稳定的安装在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上，利用硬质壳体能够起到防护的作用，使得轮胎掀起的小石子打在罩体上时，罩体不会受到因为撞击而发生变形。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述硬质壳体的竖直剖面呈扇形设置，所述橡胶连接环包括通过螺栓锁付的方式安装于汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上的安装部和设置于安装部远离汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架的一侧面上的连接部，所述连接部的内壁与硬质壳体的内壁紧密贴合。

通过采用上述技术方案，利用连接部能够与硬质壳体的内壁密封连接，利用安装部便于工作直接利用螺栓锁付的方式将橡胶连接环固定在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述硬质壳体的左右两侧上均设置有位于硬质壳体内壁上且穿设过连接部的连接轴，所述连接轴与硬质壳体同轴线设置。

通过采用上述技术方案，利用连接轴使得硬质壳体与橡胶连接环之间只有中部位置活动连接，便于连接部两端弯曲活动，确保连接部能与汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架稳定连接。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装部的外壁上设置有若干道环安装部周侧排布的连接耳，各所述连接耳上均插接有与汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架螺纹连接的螺栓。

通过采用上述技术方案，通过连接耳便于工作人员利用螺栓将安装部锁付固定在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上，且连接耳能够起到辅助定位的左右，便于工作人员确定螺栓安装位置。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述硬质壳体的左右两侧上均设置有若干道竖直排布的散热槽，各所述散热槽水平设置。

通过采用上述技术方案，通过散热槽能够使壳体内外空气进一步流通，便于位于壳体内的检测装置本体散热。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述硬质壳体的左右两侧上均设置有若干道分别设置于各道散热槽上方的挡水沿，各所述挡水沿远离硬质壳体的一侧倾斜向下设置。

通过采用上述技术方案，利用挡水沿能够起到防止雨水直接通过散热槽流进硬质壳体内，进一步确保罩体的使用安全。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述硬质壳体的下侧设置有排水孔。

通过采用上述技术方案，利用排水孔能够将意外进入外罩内部的雨水快速排出，避免外罩内出现积水。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

能够有效防止检测装置本体直接受到泥巴、粉尘和雨水侵蚀影响，有效确保检测装置本体的正常使用；

能够对检测装置本体起到防护的左右，避免检测装置本体被轮胎掀起的小石子打坏，确保检测装置本体的使用安全；

能够适用于不同车型和位置的安装使用，适用范围广，且便于快速拆除。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例检测装置本体的结构示意图；

图3是本实施例的剖面结构示意图；

图4是本实施例硬质壳体与橡胶连接环的配合示意图。

附图标记：1、检测装置本体；11、本体；12、电源稳压器；13、总线通信单元；14、中央处理器；15、红外线发射及接收器；16、电源线；17、通信总线；2、罩体；21、橡胶连接环；211、安装部；212、连接部；213、连接耳；22、硬质壳体；221、通孔；222、防水环；223、空心连接柱；224、排水孔；225、散热槽；226、挡水沿；227、连接轴。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种轮胎温度检测装置，包括用于检测轮胎温度的检测装置本体1和罩住检测装置本体1以确保检测装置本体1安全使用的罩体2；其中，罩体2安装于汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上，检测装置本体1通过螺栓锁付的方式安装于罩体2内以达到间接安装于汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上的效果。

如图2所示，检测装置本体1包括利用螺栓锁付的方式安装于罩体2内的本体11以及设置于本体11上的电源稳压器12、总线通信单元13、中央处理器14、红外线发射及接收器15、电源线16、通信总线17，红外线发射及接收器15所发出的红外线可以直接穿设出本体11外。

工作时，电源线16将汽车的dc24v电源送到电源稳压器12，电源稳压器12产生的dc5v电源，提供给总线通信单元13、中央处理器14和红外线发射及接收器15工作。中央处理器14驱动红外线发射及接收器15发出红外线，该红外线射向汽车轮胎后再被反射回来。这个反射信号经中央处理器14读取轮胎温度数值，当轮胎温度超过预设值时，中央处理器14通过总线通信单元13、通信总线17发送报警信号到仪表盘。驾乘人员能够实时了解轮胎的温度情况并采取有效措施，避免由轮胎高温导致的事故发生。

结合图1和图3所示，罩体2包括利用螺栓锁付的方式安装于汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上的橡胶连接环21以及安装于橡胶连接环21上的硬质壳体22，硬质壳体22朝向橡胶连接环21的一侧开口设置，检测装置本体1安装于硬质壳体22上；其中，硬质壳体22上设置有倾斜向下设置且轴线与红外线发射及接收器15发出的红外线重合的通孔221，硬质壳体22设置有通孔221的部位拱起设置；其中，在硬质壳体22内设置有若干根朝上设置的空心连接柱223，用于将检测装置本体1锁付在硬质壳体22的螺栓与空心连接柱223螺纹连接。

结合图3和图4所示，硬质壳体22的竖直剖面呈扇形状设置，在硬质壳体22的内壁设置有环通孔221一圈且与通孔221同轴线设置的防水环222，防水环222的剖面呈圆台状设置，防水环222远离通孔221的一端的内径小于通孔221的内径且防水环222远离通孔221的一端倾斜向上设置；当雨水意外通过通孔221流进硬质壳体22内时，通过防水环222能够对避免雨水继续往硬质壳体22的内部流动，同时能够引导位于通孔221附近的雨水直接排出。

其中，在硬质壳体22的左右两侧上均设置若干道竖直排布且水平设置以用于促进硬质壳体22内外空气流通的散热槽225，在硬质壳体22的左右两侧均设置有若干道分别设置于各道散热槽225上方且远离硬质壳体22的一侧倾斜向下设置以用于防止雨水直接通过散热槽225流进硬质壳体22内部的挡水沿226，在硬质壳体22的底部还设置有与硬质壳体22的内壁外壁连通以用于使意外流进硬质壳体22内的雨水快速排出的排水孔224。

结合图3和图4所示，橡胶连接环21包括呈矩形框状设置的安装部211以及设置于安装部211其中一侧面上的连接部212，在硬质壳体22的左右两侧上均设置有位于硬质壳体22内壁上且穿设过连接部212的连接轴227，两根连接轴227与硬质壳体22同轴线设置；其中，安装部211靠近硬质壳体22的一侧面与硬质壳体22的开口端面能够相互抵紧在一起，连接部212的外壁与硬质壳体22的内壁紧密贴合。

其中，安装部211的外壁上设置有若干道环安装部211周侧排布的连接耳213，用于将橡胶连接环21锁付固定在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架的各件螺栓分别插接在各道连接耳213上。

本实施例的实施原理为：

当需要安装该检测装置前，首先利用螺栓锁付的方式将检测装置本体1安装于罩体2内，然后将罩体2开口设置的一侧贴在汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上，放置罩体2前，可以在安装部211与汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上贴合的一侧面上涂上强力胶以使得罩体2能够与汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架预连接，最后在利用螺栓锁付的方式将罩体2与汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架上牢牢固定在一起即可。

当雨水沿着汽车轮胎挡泥板或轮胎附近车架的表面流动且流动至该检测装置上时，雨水会直接沿着罩体2的外壁流动，使得雨水内混合着的泥巴和粉尘不会直接沾染道检测装置本体1上，从而达到确保该检测装置正常使用的效果。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。