一种座椅的调节机构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种座椅的调节机构。

背景技术：

在现有技术中，随着人民生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，汽车已成为许多家庭不可或缺的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，对汽车的舒适性提出了更高的要求，其中汽车座椅乘坐舒适性是为人们最为关注的重点，如何调节座椅各机构来适应乘员的乘坐变得尤为重要，特别是由于乘客不同的乘坐习惯，对座椅肩部支撑位置有不同的需求。

经检索，中国专利申请号为cn201320159462.9的专利，公开了一种汽车座椅靠背角度调节机构，包括头枕、椅背、椅面以及座椅支架结构，椅面后部铰装椅背，该椅背上端安装有头枕，所述座椅支架结构包括托架、水平滑动调节机构、锁扣扳手、复位弹簧、内齿调角器以及盘式拉簧，托架上安装有可以水平滑动调节座椅前后位置的水平滑动调节机构。上述专利中的一种汽车座椅靠背角度调节机构存在以下不足：整体结构依旧采用的是锁扣扳手旋转的方式来对靠背角度进行调节的方式，这种方式在调节时，靠背的角度控制不好把握，由此，亟需一种座椅的调节机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种座椅的调节机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种座椅的调节机构，包括安装板，所述安装板底部外壁焊接有等距离分布的齿块，且安装板底部通过齿块啮合有齿轮，齿轮的圆周内壁插接有转轴，转轴的一端套接有安装环，安装环的一侧外壁焊接有弧形固定块，弧形固定块顶部外壁通过螺纹固定有旋转导柱，所述安装环的圆周外壁贴合有固定板，且固定板顶部开有导槽，且固定板靠近导槽两侧外壁均开有弧形限位槽，固定板底端外壁插接有螺纹固定轴，安装板的一端外壁通过螺栓固定有把手，安装板外表面外壁套接有三个限位框。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板顶部外壁焊接有滑动板，且三个限位框顶部内壁均开有滑槽，滑动板和三个滑槽形成滑动配合。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述滑动板两端外壁分别焊接有第一限位块和第二限位块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴和旋转轴相同的一端均通过螺纹固定有螺纹固定轴，且每个限位框的背面外壁均开有两个安装槽。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述安装槽的内壁均通过螺纹固定有卡接柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转导柱的外径与导槽的内径相同，且弧形限位槽的内径和安装环的外径相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种座椅的调节机构，具备以下有益效果：

1.该一种座椅的调节机构，通过设置有安装板、限位框、齿块、齿轮、转轴、安装环、弧形固定块、旋转导柱、导槽、弧形限位槽、旋转轴和把手，满足了汽车座椅靠背角度的自由调节的需要，同时通过把手的拉动方式方便了人们对靠背角度的有效调节。

2.该一种座椅的调节机构，通过设置有滑动板、限位框、滑槽、第一限位块和第二限位块，不仅促进了安装板水平移动的稳定性，又避免了滑动板脱离三个限位框的问题。

3.该一种座椅的调节机构，通过设置有螺纹固定轴和卡接柱，方便了各个元件之间传动配合，同时也促进了各个元件的装卸和更换，提高了整体结构的实用性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，且调节效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种座椅的调节机构的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种座椅的调节机构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种座椅的调节机构的俯视结构示意图。

图中：1-限位框、2-齿块、3-安装板、4-旋转导柱、5-弧形固定块、6-齿轮、7-把手、8-第一限位块、9-弧形限位槽、10-导槽、11-固定板、12-螺纹固定轴、13-卡接柱、14-第二限位块、15-滑动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种座椅的调节机构，如图1、图2和图3所示，包括安装板3，所述安装板3底部外壁焊接有等距离分布的齿块2，且安装板3底部通过齿块2啮合有齿轮6，齿轮6的圆周内壁插接有转轴，转轴的一端套接有安装环，安装环的一侧外壁焊接有弧形固定块5，弧形固定块5顶部外壁通过螺纹固定有旋转导柱4，所述安装环圆周外壁贴合有固定板11，且固定板11顶部开有导槽10，且固定板11靠近导槽10两侧外壁均开有弧形限位槽9，固定板11底端外壁插接有旋转轴，安装板3的一端外壁通过螺栓固定有把手7，安装板3外表面外壁套接有三个限位框1；使用时，通过把手7拉动安装板3，使得安装板3在三个限位框1内滑动，而此时，其底端的多个齿块2通过啮合的方式可带动齿轮6旋转，而旋转的齿轮6又通过转轴带动了弧形固定块5一侧的旋转导柱4旋转，而旋转导柱4可在固定板11顶端的导槽10内做圆形轨迹运动，而这种圆形轨迹运动的方式带动了固定板11左右摆动，使得其上两个弧形限位槽9来回切换与安装环底端相互贴合，此时，只需将整体装置固定于汽车座椅一侧，使得螺纹固定轴与座椅的调节轴相连接，从而满足了汽车座椅靠背角度的自由调节的需要，同时通过把手7的拉动方式方便了人们对靠背角度的有效调节。

为了提高安装板3滑动稳定性，如图1、图2和图3所示，所述安装板3顶部外壁焊接有滑动板15，且三个限位框1顶部内壁均开有滑槽，滑动板15和三个滑槽形成滑动配合，且每个滑动板15两端外壁分别焊接有第一限位块8和第二限位块14；当拉动把手7时，滑动板15带动安装板3在三个限位框1的滑槽内滑动，同时滑动板15两端又设置有第一限位块8和第二限位块14，如此，不仅促进了安装板3水平移动的稳定性，又避免了滑动板15脱离三个限位框1的问题。

为了方便各个元件的安装和拆卸，如图1、图2和图3所示，所述转轴和旋转轴相同的一端均通过螺纹固定有螺纹固定轴12，且每个限位框1的背面外壁均开有两个安装槽，每个安装槽的内壁均通过螺纹固定有卡接柱13；通过螺纹固定轴12和卡接柱13可将安装板3、齿轮6和固定板11进行限位固定，从而方便了各个元件之间传动配合，同时也促进了各个元件的装卸和更换，提高了整体结构的实用性。

其中，所述旋转导柱4的外径与导槽10的内径相同，且弧形限位槽9的内径和安装环的外径相同。

工作原理：使用时，通过把手7拉动安装板3，使得滑动板15带动安装板3在三个限位框1的滑槽内滑动，而此时，其底端的多个齿块2通过啮合的方式可带动齿轮6旋转，而旋转的齿轮6又通过转轴带动了弧形固定块5一侧的旋转导柱4旋转，而旋转导柱4可在固定板11顶端的导槽10内做圆形轨迹运动，而这种圆形轨迹运动的方式带动了固定板11左右摆动，使得其上两个弧形限位槽9来回切换与安装环底端相互贴合，此时，只需将整体装置固定于汽车座椅一侧，使得螺纹固定轴与座椅的调节轴相连接，从而满足了汽车座椅靠背角度的自由调节的需要，同时通过把手7的拉动方式方便了人们对靠背角度的有效调节。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。