一种折叠座椅及三轮车的制作方法

[0001]
本实用新型属于座椅技术领域，尤其涉及一种折叠座椅及三轮车。


背景技术：

[0002]
市场上三轮车的品种很多，三轮车分为客运和货运使用，由于客运的三轮车上有座椅，而座椅占用较多的空间，用于运载货物时容不下太多货物，而且货物会对座椅造成一定的损坏，而货运的三轮车在载客时得在车厢内放置座椅，放置的座椅在行驶时不稳定，会给乘坐者造成不舒适感。
[0003]
因此，亟需一种折叠座椅及三轮车解决上述技术问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提出一种折叠座椅，其座板可折叠，既能用于乘客乘坐，又能避开空间，用于放置货物，减小占用空间。
[0005]
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0006]
一种折叠座椅，包括座板和前腿，所述前腿的一端呈角度固连于所述座板的前端，所述前腿的另一端转动连接于安装位置，所述前腿能够绕所述安装位置转动至所述座板的后端搭靠在支撑位置，以使所述折叠座椅处于打开状态；
[0007]
所述前腿能够绕所述安装位置转动并带动所述座板向前翻转，以使所述折叠座椅处于收起状态。
[0008]
作为优选，所述前腿的转动角度为0
°-
90
°
。
[0009]
作为优选，还包括靠背，所述靠背转动连接于所述座板的后端，所述靠背具有与所述座板呈夹角设置的第一位置和与所述座板贴合的第二位置。
[0010]
作为优选，所述夹角的范围为90
°-
120
°
。
[0011]
作为优选，还包括连接组件，所述连接组件包括第一连接件和与所述第一连接件转动连接的第二连接件，所述第一连接件连接于所述座板的后端，所述第二连接件连接于所述靠背。
[0012]
作为优选，所述第一连接件和所述第二连接件二者中的一个上开设有限位槽，另一个上设置有限位凸块，所述靠背位于所述第一位置时，所述限位凸块抵接于所述限位槽，以限制所述靠背的转动范围。
[0013]
作为优选，还包括动力撑杆，所述动力撑杆的一端转动连接于所述安装位置，另一端转动连接于所述座板。
[0014]
本实用新型的另一个目的在于提出一种三轮车，既能够用于载客，安全性高，又能够用于运载货物，具有较高的实用性。
[0015]
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0016]
一种三轮车，包括车厢，还包括所述的折叠座椅，所述折叠座椅设置于所述车厢内。
[0017]
作为优选，所述车厢内设置有卡位部，所述卡位部的高度高于所述车厢的内底面，所述前腿转动连接于所述内底面；所述折叠座椅打开时，所述座板搭靠于所述卡位部；所述折叠座椅收起时，所述前腿能够转动至与所述内底面贴合，以在所述座板和所述卡位部之间形成置物空间。
[0018]
作为优选，所述车厢的侧面设置有厢门，所述折叠座椅收起时，所述座板封堵所述厢门。
[0019]
本实用新型的有益效果：
[0020]
本实用新型提供了一种折叠座椅，其前腿的一端固连于座板的前端，前腿的另一端转动连接于安装位置，座板的后端能够搭靠在支撑位置，此时折叠座椅处于打开状态，其座板能够用于乘客乘坐，支撑位置和前腿对座板起到支撑作用，保证了座板的稳定性；前腿与座板呈角度连接，前腿能够带动座板相对于安装位置向前翻转，以使座板与支撑位置之间形成置物空间，从而便于放置货物。
[0021]
本实用新型还提供了一种三轮车，其折叠座椅的座板转至搭靠于车厢内的卡位部时，座板能够用于乘客乘坐，当前腿转至与车厢的内底面贴合时，带动座板避开内底面的上方空间，在座板和卡位部之间形成置物空间，从而便于放置货物。本实用新型提出的三轮车，既能够用于载客，安全性高，又能够用于运载货物，具有较高的实用性。
附图说明
[0022]
图1是本实用新型实施例提供的折叠座椅在展开状态的结构示意图；
[0023]
图2是本实用新型实施例提供的折叠座椅在折叠状态的结构示意图；
[0024]
图3是图1中a处的放大图；
[0025]
图4是本实用新型实施例提供的三轮车在载客状态的结构示意图；
[0026]
图5是本实用新型实施例提供的三轮车在运货状态的结构示意图。
[0027]
图中：
[0028]
1、座板；2、前腿；3、靠背；4、连接组件；5、动力撑杆；6、把手；7、车厢；8、坐垫；9、靠垫；
[0029]
11、连接块；41、第一连接件；42、第二连接件；71、卡位部；72、厢门；73、扶手；
[0030]
411、限位槽；421、限位凸块。
具体实施方式
[0031]
下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0032]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是安装连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0035]
如图1至图3所示，本实施例提供了一种折叠座椅，其包括座板1和前腿2，前腿2的一端呈角度固连于座板1的前端，前腿2的另一端转动连接于安装位置，前腿2能够绕安装位置转动至座板1的后端搭靠在支撑位置，以使折叠座椅处于打开状态；前腿2能够绕安装位置转动并带动座板1向前翻转，以使折叠座椅处于收起状态。
[0036]
本实施例提供的折叠座椅，座板1的后端搭靠在支撑位置时，支撑位置和前腿2对座板1起到支撑作用，保证了座板1的稳定性，从而能够用于乘客乘坐；前腿2能够带动座板1相对于安装位置向前翻转，使得座板1避开安装位置的上方空间，从而便于放置货物。
[0037]
可选地，前腿2的转动角度为0
°-
90
°
。为了提高乘坐的舒适度，在座板1的后端搭靠在支撑位置时，座板1处于水平位置，将前腿2向前向下转动90
°
时，正好将座板1转至竖直位置，从而占用更少的空间。
[0038]
本实施例提供的折叠座椅，还包括靠背3，靠背3转动连接于座板1的后端，靠背3和前腿2分别位于座板1的两侧，靠背3具有与座板1呈夹角设置的第一位置和与座板1贴合的第二位置。本实施例中，设置有两个前腿2，两个前腿2分别设置于座板1前端的两侧，前腿2与座板1相垂直，保证了前腿2对座板1支撑的稳定性。当靠背3处于第一位置时，座板1与靠背3呈一定夹角，靠背3能够用于乘客倚靠，当靠背3处于第二位置时，靠背3与座板1相贴合，减少占用的空间，从而增大用于货运的空间。
[0039]
可选地，夹角的范围为90
°-
120
°
。座板1与靠背3的夹角为90
°-
120
°
，便于乘客倚靠，能够提高乘坐的舒适度，本实施例中，夹角的角度优选为105
°
。
[0040]
本实施例提供的折叠座椅，还包括连接组件4，连接组件4包括第一连接件41和与第一连接件41转动连接的第二连接件42，第一连接件41连接于座板1的后端，第二连接件42连接于靠背3。本实施例中，第一连接件41上开设有第一通孔，第二连接件42上开设有第二通孔，利用销轴同时穿设于第一通孔和第二通孔内，将第一连接件41和第二连接件42连接在一起，而且第二连接件42能够绕着销轴相对于第一连接件41进行转动，从而使得靠背3能够相对于座板1转动。本实施例中设置有两个连接组件4，两个连接组件4分别设置座板1后端的两侧，使得靠背3和座板1连接的更牢固，防止靠背3从座板1上脱落，从而保障乘客的人身安全。
[0041]
可选地，第一连接件41和第二连接件42二者中的一个上开设有限位槽411，另一个上设置有限位凸块421，靠背3位于第一位置时，限位凸块421抵接于限位槽411，以限制靠背3的转动范围。如图3所示，第一连接件41的侧面上设置有限位凸块421，第二连接件42上设置有限位槽411，靠背3在第一位置时，限位槽411抵在限位凸块421的侧面上，由于限位凸块421的限制，靠背3无法向后转动，从而能够用于乘客倚靠，此时靠背3可以向前转动，使得靠背3能够转至与座板1贴合，节省占用的空间。
[0042]
本实施例提供的折叠座椅，还包括动力撑杆5，动力撑杆5的一端转动连接于安装位置，另一端转动连接于座板1。本实施例中，动力撑杆5为气动撑杆，座板1的侧面上设置有连接块11，动力撑杆5转动连接于连接块11的前端面，动力撑杆5的设置能够为座板1提供支撑力，降低了座板1翻转需要的力量，使得座板1容易翻转，增加实用性。当然，动力撑杆5也可以为液压撑杆、电动撑杆等。
[0043]
具体地，座板1的后端面上设置有把手6。握住把手6能够拉动座板1和前腿2相对于安装位置进行转动。
[0044]
具体地，座板1的顶面铺设有坐垫8，靠背3上设置有靠垫9。坐垫8和靠垫9均具有弹性，能够提高乘坐的舒适度。
[0045]
本实施例还提供了一种三轮车，该三轮车包括车厢7，车厢7内设置有上述折叠座椅。
[0046]
具体地，车厢7内设置有卡位部71，卡位部71的高度高于车厢7的内底面，前腿2转动连接于内底面，折叠座椅打开时，座板1搭靠于卡位部71上；折叠座椅收起时，前腿2能够转动至与内底面贴合，以在座板1和卡位部71之间形成置物空间。本实施例中，车厢7两侧的内壁上均设置有一个卡位部71，座板1后端的两侧分别搭靠在两个卡位部71上，从而稳定地支撑座板1，用于乘客乘坐；向前翻转座板1和前腿2，当转至前腿2贴合于内底面时，座板1垂直于内底面，能够减少对车厢7内空间的占用，从而放置更多的货物，而且座板1不会对货物的搬运造成拦挡，更加有利于运货。
[0047]
如图4所示，本实施例中的车厢7还设置有厢门72和两个扶手73，车厢7的内底面靠近厢门72的位置处设置有凹槽，凹槽的底面较低，便于乘客上下。为了提高乘客倚靠的舒适度，靠背3和靠垫9的总长度比座板1的长度长，所以在靠背3和靠垫9贴合于座板1时，靠垫9会超出座板1一部分，超出的部分容置于凹槽内，保证折叠座椅的顺利折叠。两个扶手73分别设置在车厢7左右两侧的顶部，不仅能够用于乘客手扶，还能够对货物起到阻拦作用，防止货物掉落。
[0048]
如图5所示，当折叠座椅处于折叠状态时，座板1、坐垫8和靠垫9叠合在一起，刚好封堵在厢门72处，防止货物通过厢门72掉出。
[0049]
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。